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高铁变电所培训总结
高铁变电所培训总结
培训总结
今年5月10日至5月24日，依据单位领导支配，我有幸参与了铁道部举办的北京交大变电业务培训班。能成为培训员工中的一份子，我感到非常的荣会到本次培训注入了高铁对我们的期望，同时也是自己将来能够更好地服务企业，实现自我价值的一次珍贵机会。
纪律方面
本次的培训，学校实施的是高校管理，制定了具体的纪律，并将每个学员在纪律方面的表现作为量化考核成果的一部分。我严格要求自己，听从班主任、班委会的管理，听从学校的各种规定。严格遵守学校的各项规章制度，对每天的上课做到不迟到、不早退、不旷课。培训期间要求我们学员在学习和生活纪律上都要严格要求自己，适应从职工到学员的转变，从平常工作散漫的生活向节奏惊慌的学习生活转变。良好的纪律也是我们取得好成果的保证。结语
培训所赐予我的，远不止这些，路漫漫其修远兮，吾将上下而求索！为期15天的学习已经结束了，时间过的真快，刚来学校的时候的情景仿佛还在眼前，转瞬间就要离开了。我在这里不仅仅学习到了学问，还交到了许多挚友，相识了很多各地的同行，开阔了眼界。立刻就要和这个学校告辞了，立刻就要和这里的挚友离别了，对于我来说，有着对于学校，老师，同学的不舍，更多的是对于以后工作和将来的向往，我们都应当有焦急不行待的心情，回到原来的工作岗位去大展身手，去用我们在这里学习到的学问更好的面对以后工作中遇到的困难，更好的回报对我们满怀希望的老师，家人，同事，去回报对我们有着殷切希望的高铁，去回报社会。我们肯定会在以后的工作中交出一份让单位，更是让自己满足的答卷。
回到单位的这几天，我也在回味学到的东西，感觉到自己要学习的还许多，要走的路还很长，必需在工作中不断的努力来提高实力、弥补不足，做好打算迎接更高的挑战，我会虚心向领导、同事请教，尽最大的努力把技能和业务学的更扎实。在和学员们的相处过程中，我了解到我们是一个有机的整体，每个人在工作中都扮演着重要的角色，只有通过团队的努力才能使工作顺当完成，随着国家高铁的发展，我也会正在向着更高的目标奋斗，我会努力成为这个团队中合格的一员，为铁路的发展壮大锦上添花，我信任通过我们的努力，国家高铁的明天肯定会更加辉煌！高铁人生，从今扬帆起航！
高铁变电班
杨耀宗
201*.6.
扩展阅读：《高速铁路变电所运行与维护II》读后感
谈牵引变电所
当我学完了《高速铁路变电所运行与维护II》这本书后，才发觉自己对牵引变电全部了进一步的相识，又回想起大二第一学期刘让雄老师授课的《牵引变电所》理论学问，加上大三第一学期在广州供电段下元变电所和佛山里水AT分区所的现场实习，我把理论学问与实践相结合在一起，通过师傅的指引和自己的思索，然而，使我对牵引变电全部了更加系统性的了解，今日，就让我来谈谈牵引变电所。
何为牵引变电所？
牵引变电所是铁路电力牵引的专用变电所。牵引变电所把区域电力系统送来的电能，依据电力牵引对电流和电压的不同要求，转变为适用于电力牵引的电能，然后分别送到沿铁路途上空架设的接触网，为电力机车供电，或者送到地下铁道等城市交通所需的供电系统，为地铁电动车辆或电车供电。一条电气化铁路沿线设有多个牵引变电所，相邻变电所间的距离约为40～50公里。在长的电气化铁路中，为了把高压输电线分段以缩小故障范围,一般每隔200～250公里还设有支柱牵引变电所,它除了完成一般变电所的功能外，还把高压电网送来的电能，通过它的母线和输电线安排给其他中间变电所。牵引变电所的任务是将电力系统三相电压降低，同时以单相方式馈出。降低电压是由牵引变压器来实现的，将三相变为单相是通过变电所的电气接线来达到的。牵引变压器（主变）是一种特别电压等级的电力变压器，应满意牵引负荷改变猛烈、外部短路常见的要求，是牵引变电所的“心脏”。随着技术水平的提高，我国干线电气化铁路已推广运用集中监视及限制的远动系统，牵引变电所将逐步实现无人值班（如广州北站的全部AT分区所无人值班），都是干脆由供电调度实行遥控运行将电