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自制高效电动车电瓶修复器电路
查阅并论证了电瓶修复基础原理的正确性后，自设计了一款用变压器调压、20分钟左右。第一块电瓶明显老化，所以对第一块电瓶进行修复。电流调整在2A,【十分之一电流】电压按常规没加倍，修复后再次作放电试验，发现这块电瓶放电时间已上升到150分钟左右。经乘骑试验据本人讲多跑了15KM左右。
我现在已经用该修复器对10AH,12AH,ooo20AH等电瓶进行了修复试验，均取得明显效果。具体
方法及经验另文再叙。
5 .有趣的对比试验。我有一朋友现在正想做电瓶修复生意，从某大城市以2000多元一台价格买了2
台修复器。毕竟是专业厂家生产的，电流、电压表均采用数字表，加上各种功能指示灯，外观确实好看。尤其他这个修复器带放电功能，确实实用。前面讲的放电器就是借他的。征得他同意我拆开了他买的修复器，并按实物画出了电路图。发现厂家生产的修复器核心元件为7555集成块，另外多用了一块4017,用
作功能转换指示驱动，还加了一继电器用作防止电瓶极性反接。但工作原理应该差不多。
我用自己做的修复器和他买的修复器对比试验，没想到我的土炮修复过的电瓶，从放电时间来看明显高于他买的修复器。经对不同规格电瓶试验均是如此。他看后买了元件让我帮他制作了两台，现在他只用我给他制作的修复器。
6 .最后谈谈管子发热问题。我始终没有放弃探讨解决管子发热烧毁问题。原作者介绍的资料模糊，没
有多少参考价值。我分析该管18A电流，125W功率，我加了足够大的散热片，涂了导热硅脂，甚至后来加了风扇，且工作电流不超过2A,为何管子发热严重甚至烧毁呢？上网搜索相关资料均未得到答案。但有一资料介绍类似修复器，工作频率为8。33KHz,我用数字表测量了我的修复器，工作频率在12---22KHZ
之间，随电流等因素变化。我判断这不是管子发热原因。又一想，场效应管为电压控制元件，输入阻抗很高，极易受外界及电线路高次谐波干扰，会不会是该管工作状态不对，类似于彩电行管行频不对造成烧管
呢？再看看自己这台机子，装有较大散热片，管子三个电极均用导线接入电路板，极有可能就是这个原因！
我试用屏蔽线换掉栅极接线，屏蔽层单端接地，开机试验奇迹出现了！电流可以任意调整，最大可以调整到接近5A,管子温升很小，根本不需要风扇仍一切正常。网上有不少朋友和我一样，制作过程中烧了不少管子，看来原因大抵和我一样吧？直到现在我认为，我这个修复器才算真正制作成功了。所以今天才介绍给大家一同分享。
我浏览了一下相关论坛，对电动车电瓶修复大部分人都持怀疑态度。但我相信很多人都是人云亦云，自己没有亲自体验。下面我把使用经验介绍一下，不当之处欢迎批评指正。
1 .怎样进行电瓶修复。该修复器安装调试正常后，将要修复的电瓶按极性接入修复器通电。每次修复一块
电瓶。不看时间，而是待电瓶电压上升到理论最佳值，电流下降到尽可能小为修复完毕。我们知道每块电
瓶都是单个电瓶组合而成。以12V电瓶为例，是由6块2V电瓶组合而成。理论上充满电电瓶空载端电压
,=16。5V,所以修复电瓶时，待电瓶电压上升到接近理论最佳值，且电流