文档介绍：国家公务员考试面试热点:北京"购车摇号"遇信任危机"摇号帝"为何频频出现
   “购车摇号”中签为何越来越难?“摇号帝”为何能频频出现?交管部门个别人员被传倒卖车牌是真是假?一时间,北京“购车摇号”被推上舆论的风口浪尖,遭遇信任危机,并引发公众对购车摇号公平性的质疑。
    近日,北京市交通委表示,在当前北京机动车总量基数大的情况下,中心城区交通拥堵仍有加剧趋势,缓解交通拥堵形势严峻。2013年,北京将继续实施小客车指标调控政策,市民购车仍需摇号。并对北京近期出现的各种“购车摇号”传言一一回应。
    “摇号帝”为何频频出现
    此前有报道称,在北京“购车摇号”过程中,有一个叫“刘雪梅”的名字,连续7期出现在中签者名单中。“刘雪梅”因此被很多人戏称为“摇号帝”,并引发对购车摇号公平性的质疑。
    北京市交通委委员容军表示,目前申请购车摇号的个人已经超过130万。在如此大规模的申请中,重名现象非常普遍。但不管有多少重名的人,每一个人在申请时均有一个唯一、独特的申请编码,摇号系统只认编码不认人。看似有7个“刘雪梅”连续中签,实际情况是7个都叫“刘雪梅”的人分别中签。容军说,截至今年11月底,姓名为“刘雪梅”的申请人数有75个,其中20个已中签,%。但每人编号都不一样。
    北京市交通委副主任、新闻发言人李晓松表示,北京市购车摇号的管理由北京交通、公安、社保、国税、地税等多个部门共同参与,始终坚持公开公平公正原则。摇号系统的开发通过了国家安全、信息等有关部门的检验,算法通过了中科院、北大、人大等权威机构数理专家组成的专家评审组的评审,保证每个摇号人的中签概率都是相同的。
    中签为何越来越难
    11月26日,北京市举行了2012年的第11期购车摇号,中签率1:,1264862人中只有18832个人中签,中签率再创新低。不少市民感叹:“摇号难,难于上青天!”
    据统计,2005年,北京的机动车量是258万辆,到了2010年,急增至481万余辆,给北京的交通带来巨大压力。自2011年起,为控制小客车数量快速增长,北京开始实行摇号购车政策。2011年,,,%。截至2012年11月底,,。
    李晓松说,小客车指标摇号政策有效遏制了北京机动车快速增长势头。但在北京市机动车总量基数大的情况下,缓解交通拥堵形势仍然严峻。
    交通委提供的数据显示,今年11月,第11期摇号申请者为126万人,而截至今年12月初,累计收到通过审核的个人小客车配置指标申请已超过167万。在这个百万大军申请者中,有不少久摇不中者。
    对此,容军表示,如果给早申请者较高的中签比率,对于后申请者而言,在同一期摇号中是不公平的,这违背了摇号政策公平、公正的原则。而对于中签6个月却不买车者,则视为自动放弃购车指标。为了充分利用有限的资源,去年8月份以后,自动放弃的“购车指标”放回摇号池。据统计,截至今年11月第23期公开摇号,因过期未用而重回摇号池的中签号码共有36395个,平均每月产生2140个“弃号”,占每月平均中签总数的10%以上。
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