文档介绍：ICS
R 11
国曰
中华人民共和国国家标准
GB/T 37114—2018
公共汽电车线网设置和调整规则
Rules for setting and adjustment of bus and tro设置和调整。
、城市综合交通规划、城市控制性详细规划和城市公共交通规划的要求。
(BRT)的规划与建设情。
•减少换乘。
、站点覆盖率、乘客平均换乘系数、公共汽电车线网密度、公共汽电车线路爪复系数等指标应满足GB/T 22484 ,GB 50220的要求。
、加油(气)站、充电设施、信息的变更、票制票价的调整等同步进行。
5实施条件

、「•、微线宜为客流走廊提供接驳服务.
，、公共汽电军:日出行人次等指标的预测值达到相应标准时进行线网设置。
，应根据城市轨道交通、快速公共汽车交通系统(BRT)和既有公共汽电车线网 ,并以接驳服务为主。

m以上道路，且符合安全行驶要求。
。
转弯半径不应小于12 m.
2
注：转奇半径指公共汽电车运营4：辆以最低稀定4：迹圆半径.
mo
注：.
%,坡道的坡度不应大于10%。
注：.

；场站的选址、规模、设施设置与用地应符合CJJ/T 15 的规定。
；充电设施建设应符合（；B/T 29781 和GB 50966的规定。

、。
应根据客流需求、要求.
6线网设置和调整要求

，并满足以下具体要求：
a）；
b），基本形成城市轨道交通为骨「、、出行的作用；
c）城市轨道交通建设成网，并旦公共交通系统运力与需求相匹配时，以城市轨道交通为骨干、公、短距离出行。

、空间形态、交通需求、公共交通系统发展模式等合理设置线网层级。
，各层级线网之间应衔接畅通。
、五个层级：
a）第一级：快线；
b）第二级：干线；
c）第三级：支线；
d）第四级：微线（微循环线路）；
e）第五级：多样化线路（如旅游线路、学生线路、夜班线路、定制公交、生活线路等）。
、运营模式、
荐值参见附录A。
线网设置要求
、公共汽