宝马维修手册汽车保养轿车4S售后合集 E89 底盘 产品信息.doc

文档介绍：技术培训
产品信息
E89 底盘
、整体式摆臂和车轮托
E39/2，E70，
架，独立的弹簧和减振器，弹簧支撑在车身上且减振器支撑在车桥托
E71
架上
Integral IV
钢制车桥托架和车轮托架，铝合金控制臂、横摆臂、导向臂和整体式
E53
摆臂，独立的弹簧和减振器支撑在车身上
1
E8 9 底 盘
1 车型
名称
Integral IV
Integral V

区别
铝合金车桥托架（采用压铸节点技术）、控制臂、横摆臂，导向臂、
整体式摆臂和车轮托架，弹簧减振支柱减振器
铝合金车桥托架（采用压铸节点技术）、控制臂、横摆臂、前束控制
臂、整体式摆臂和车轮托架，弹簧减振支柱减振器，对控制臂、横摆 臂和前束控制臂（导向臂）进行重新布置以便通过后桥侧偏角控制系
统进行扩展

车型
E60，E61，
E63，E64，E65
F01，F02
2
E8 9 底 盘
2 简介
2 .1 底 盘
E89 底盘
索引
1
23

说明
新部件（全新研发）
更改部件（研发时所需费用较低）
与 E87 和 E90 相同的部件
上图以彩色形式展示了 E89 相对于 E85 的相同部件、更改部件和新部件，以及相对于 E8x 和 E9x 车
型的前桥。其中一些部件完全来自于上一代车型，一些部件针对新车型进行了调整和优化，还有一些部件则
采用了全新设计。与 E8x 和 E9x 车型一样，E89 采用了人所熟知的双铰接弹簧减振支柱前桥方案。后桥
则保留了 E85 所用的中心连杆后桥方案。
行驶动态管理系统
区别
行驶动态管理系统分为三个作用方向，根据其主作用方向划分到各动态管理系统：
3
E8 9 底 盘
2 简介
纵向动态管理系统
- 动态稳定控制系统（DSC）
- 电动机械式驻车制动器（EMF）
横向动态管理系统
- 电动机械式助力转向系统（电子助力转向系统 EPS）
垂直动态管理系统
- 自适应 M 底盘。
改进和创新
E89 的驻车制动器采用电动机械式驻车制动器 EMF。与为人熟知的 EMF 系统不同，E89 的 EMF 集成
在制动钳内。竞争对手在批量生产中已经开始使用这种系统。
E89 带有 EMF 执行机构的制动钳
4
E8 9 底 盘
3 系 统组件
3 .1 底 盘
E89 的操控性和灵敏性在同级别车辆中处于最高水平。在此通过后轮驱动、在所有负荷状态下最佳的转向
感觉和出色的牵引力实现上述特性。由于无需考虑驱动影响，因此可对前桥运动学系统和转向系统进行最佳
调校。此外还能在所有负荷状态下实现 50 : 50 和 44 : 56 的车桥负荷分配。
双铰接弹簧减振支柱前桥
E89 同样使用了 E8x 和 E9x 车辆中为人熟知的双铰链弹簧减振支柱前桥，但是在此进行了改进。由于安
装空间有限且底盘几何结构经过更改，因此必须进行相应调整。
5
E8 9 底 盘
3 系 统组件