文档介绍：目录
工程概况 7
工程总目标 11
质量目标 11
、工期目标 13
投资目标 14
合同管理目标 14
安全文明施工管理目标 14
信息管理目标 14
监理依据 14
监理组织机构、人员及设备 15
项目监理组织网映监理阶段性的成果文件99
旁站监理方案 101
确定质量控制点 101
旁站监理 102
监理过程所用表格、资料及管理和归档办法 102
第三部分、监理大纲（技术标）
工程概况
建设单位：云南腾冲驼峰机场开发管理有限公司；
设计单位：民航中南设计院；
工程名称：云南腾冲驼峰机场工程；
建设规模：民用机场4C.
跑道：长2350米，宽45米，。在跑道两端及偏南端设置调 头坪。
站坪：根据本期工程目标年的航空业务量预测， 考虑布局的因素后，站坪 机位组合为30站坪尺寸为115X150m）站坪面积为17250平方米，道肩宽度 。
滑行道：在跑道与站坪间建一条垂直联络道，直线段宽度 18米，联络道 距跑道北端入口 1100米，道面面积为3035平方米，。
防吹坪：在跑道两端设置防吹坪，南北端防吹坪均长60米，宽68米。
土石方：包括飞行区与航站区的工程量： 挖方工程量为820万方，填方工 程量为781万方；平均填筑厚度20米。
环场道路：，，每400米设一会车道， ，结构荷载按汽一15级考虑，路面采用水泥混凝土，采用 厚度为16厘米，下设15厘米碎石垫层。环场道路总长度为 6649米。
密集型围界：围界总长度为8403米，飞行区围界长度为7236米，航站区 围界长度为1167米。
助航灯光系统：设置有进近灯光系统、目视进近坡度指示系统、跑道灯光 系统及滑行道灯光系统等。
导航台工艺安装工程：机场主降方向（由北向南、 RWY1万安装I类ILS 精密进近设备，导航台站设置包括场内的北下滑台、南航向台和场外的全向 信标/测距台。
综合航站区工程：机场旅客航站楼综合了货运、航管业务用房、机场办
公用房及旅客服务公司用房等等
工期要求：30个月；
质量要求：工程验收合格率100%飞行区达到优良工程。
机场位置：驼峰场址位于腾冲县城以南约 9公里的清水乡驼峰村。 该场区场地标高在1845〜1910米之间，比腾冲县城高出约 230米，整个场 区地势为由东向西倾斜。
自然条件：
场址的气象条件
风 全年盛行西南风，风频率在 23〜45迄间，11〜5月最大风速为 〜 , 6〜〜。一般出现时间为16时左右， 有时也出现在4时左右。
云 低于100米频率为11% 低于300米频率29%。
能见度 小于1200米频率11%小于5000米频率16%。
气温 （一月），（八月）
降雨11〜4月降水稀少，共计198mm 5〜8月降水量较大，月降水量 在199~419mm^间。9月分明显减少到81mm
。5〜9月阵性降雨天气较多均在22 天以上，最多月为7月，达28天。
雷暴1〜9月均有雷暴出现，共50天，其中4月分最多，达11天。
雾5〜8月属多雾天气，雾日在17〜24天，最多为7月24天，通常出 现在夜间和8~11时之间，11~4月份雾日仅为1~4天。
雪与冰雹 共出现冰雹6天，在1〜4月份。无降雪。
地质构造
在场区1 : 5000的工程地质调查范围内，包括钻探揭露的层位，根据地 质时代和工程地质岩组，场区岩土体共划分为三大层，其中，第四系全新统
按成因划分为两个小层；第四系上更新统玄武岩，依据风化程度分为强、中、 弱三个小层；中元古界高黎贡山群变质岩，按顺序分为二小层，共计三个大 层七个小层。
各层的工程地质特性分别评价如下：
第四系全新统残坡积粉质粘土混碎石
分布于场区台地及缓斜坡表层，顶部有 。土层厚度变化较 大，易遭受人为和自然因素的破坏，土层稳定性较差。同时，该层总体结构 松散，所含玄武岩碎块大小不一，且含量不均匀；从物理力学性质看，其孔 隙比大，平均值为1. 628,压缩系数平均值为0. 50,属高压缩性土。承载 力值为145Kpa
第四系全新统坡洪积粉质粘土及砂砾碎石层
分布于场区三益村熔岩洼地。粉质粘土呈可塑状，砂砾碎石为稍中密， 其建议承载力值为150Kpa
③第四系上更新统强风化玄武岩
玄武岩受到强风化后，虽原始层理和结构清晰。但已成粉质粘土混碎石 状，原玄武岩中的气孔大部或全部被粘土充填，土质松散不均匀，遇水易软 化。土层空隙比大，,,属高压缩性土。该层厚度 变化较