文档介绍：民用航空分为哪两类：公共航空运输和通用运输航空；公共航空运输指以航空器进行经营性客货运输的航空活动。航空运输根据运输对象分客运和货运，客运为主体
航线，航班区别，意义：飞机从一个机场至另一个机场的飞行路线称为航线，航班是指飞机从始发机场起地面交通3部分组成，见图
飞行区（填空）：飞行区为飞机活动的地域，主要包括跑道，升降带，跑道端安全区，滑行道和机坪以及机场净空。
机场飞行区等级指标（ICAO）（字母意义）：指标一：RFL（m）基准场地长度
指标二：WS（m）翼展OMG（m）主起落架外轮缘之间的距离
跑道的4种基本构型：单条跑道，平行跑道，开口V形跑道，交叉跑道
航站楼的布局（填空）：前列式，指廊式，卫星式和转运式
规划的层次：战略规划，战术规划，项目规划
定量预测方法：趋势外推法，份额分析法，计量经济模型法，再预测法
机场主要的水污染：除冰剂和防冻剂，除冰盐（液），燃油泄漏，雨水排泄
第二段话（飞机延误是什么？；是不是越接近机场极限容量最好？（旅客等待时间；飞
机平均延误））
为实现极限容量，必须对该设施连续不断地供应均衡的运输对象。而由于运输需求的变化和波动，不可能做到这一点。例如，跑道的极限容量指再满足安全空中管制的条件下飞机连续不断地在跑道上起飞和降落，但实际上由于航班，天气等原因，飞机并不是均匀连续地到达跑道，在繁忙的时刻飞机就会出现等待。因而，在运输需求量接近极限容量时，运输对象必然会因等待通过而出现延误。飞机延误被定义为飞机在机场或各设施上运行或操作所需的实际时间与不受其他任何飞机干扰时的标准时间之间的差异。需求量越接近与极限容量，平均延误时间越大。延误造成经济损失，延误多少也反映了服务水平和服务质量。实际容量不是越接近极限容量越好。
18•单跑道容量的估计方法（5种）：经验法，排队论法，解析分析法，FFA图解法，计算机仿真法
两道计算题（见作业本）
机场整体规划与设计（过程与内容的四阶段）：。。。
净空要求（区分各种面的区别的几张图填空理解各种面的意义）
i
T-B各很豐可CFAA1
障碍物限制血4
止共限制而
七内朮平面高ISOfr（45m）,周边半g2000-4000m
%.S35~100m
》着陆限制面
僦近面升障帶未端起，娥,变宽
坤进近面精密煤进近时綁
曲面升障鹄内水平面的as
/内过渡面瞬与过麵的曲
伐飞而
沱飞限制面
/起飞爬升面址度隔长度北OH5（x）om,
宽:g60-180m,^38M8D0m
机场总图规划图包括的内容:机场总图，机场位置图，机场邻近地区图，基础数据表和有关风的信息。
航站楼平面布局（四种）：前列式布局，指廊式布局，卫星式布局，转运式布局，组合式模式（看图P154）
竖向布局有哪几种？不同布局运行时的区别。单层系统：所有旅客和行李的进程都在机坪层进行一层半系统：旅客出入航站楼，航空公司的航务和行李处理活动在机坪层进行，而上下飞机则在二层上进行，到达和出发的旅客在平面上分隔开。
两层系统：将到达旅客和出站旅客人群分开。26．飞机的停放方式（12345）机头向内停放，机头斜角向内停放，机头斜角向外停放，平行停放，机坪上飞机的流通
第十二章节重点