文档介绍：汽轮机第七章
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因此汽轮机必须具备调速系统，以保证汽轮发电机组根据用户要求，供给所需电力，并保证电网频率稳定在一定范围之内。
（3）火电厂自身安全的需要：汽轮发 (7----3)
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（三）调速系统的组成部分
( 1）转速感受元件：转速感受元件的作用是测量机组转速的变化，并把转速变化信号转化为其他物理量而输送给下一调节环节。
（2）传动放大机构：传动放大机构是接受、放大转速感受元件输送的信号，并输送给下一机构。
（3）配汽机构：配汽机构是接
受放大后的信号，调节汽轮机
的进汽量，改变机组功率。
另外，还有同步器等
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作业：
1、叙述汽轮机液压调节系统主要组成部分及其功能。
2、简述p321图7—4所示液压调节系统的工作原理。
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第二节调速系统的转速感受机构（调速器）
调速器的作用就是将一个物理量（转速）转换为另一个物理量（位移、油压），并作为下一个调节环节的输入。调速器系统有机械液压和电子液压系统两大类。
一、机械式转速感受元件（高速弹性调速器）
特点：没有摩擦元件，灵敏度高，能在低转速下开始工作，所以叫做全速调节，精度不高。
二、液压式转速感受元件
特点：结构简单，工作可靠，灵敏度高，但是它的出口油压在转速不变的条件下会出现波动，这主要是由于涡流，油中含有空气及进口油压不稳定引起的。
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国产汽轮机常常采用液压式调速器。
液压式转速感受元件例子：
径向泵（脉冲泵）特点
压力流量特性曲线比较平坦，当流量改变时，泵的出口压力基本不变，这样，可以认为压力仅仅时转速的函数。
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调速器的静态特性：
机组转速n与调速器产生的信号（位移或油压）的关系。
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第三节调速系统的传动放大机构
操纵汽轮机的调节阀需要很大的力量，而调速器位移产生的作用力是很小的。因此，必需设置中间放大机构，将调速器位移（油压）信号加以放大、传递和转换。液压式传动放大机构有两类：即断流式滑阀油动机机构和节流式滑阀油动机机构。前者可作为中间放大和执行机构；后者一般只作中间放大机构。
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二、节流式滑阀油动机机构（图7-----18）
1、结构：节流式滑阀，单侧进油油动机活塞，弹簧。
2、控制油路：压力油经节流孔板进入控制油路，控制油分两路：一路通往油动机（或继动器）活塞下部；另一路通节流式滑阀控制的油口A排出。A的大小可变动，但不关死（节流）。
3、工作原理：当滑阀下移时，关小A油口，控制油上升，油动机平衡破坏，活塞上移；当滑阀上移时，开大A油口，控制油下降，油动机平衡破坏，活塞下移。
** 图中，x-----输入量，z------输出量。
这种油动机提升力小，只用于中间传
动放大机构。
图7-----18
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（二）具有随动滑阀的中间放大器
1、结构：如图7----23 所示；
2、工作原理：
压力油经孔板首先进入活塞左油室，形成一次油压，再经孔板进入活塞右油室，形成二次油压，最后从间隙 f 排出。
随动滑阀力平衡：
当挡油板右移时，间隙增大为，排油量增大，活塞右油室油压降低，则活塞右移。同时，间隙减小为，升高，活塞停止移动。
当挡油板左移时，调节动作
相同而方向相反。
图7----23
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三，反馈机构
反馈机构是调速系统的重要部分。没有反馈的系统是不稳定的系统。
（二）液压反馈
用油口开度实现反馈，称为液压反馈，如图7---6中的反馈就是液压反馈。
1、工作原理：（如东方厂系统）在稳定工况下，滑阀居中，Px2 一定，油口B为常数。当工况由稳定工况