文档介绍：探访一汽大众长春工厂解析速腾生产过程
3、机器人焊接
由于激光熔焊、激光-MIG复合焊接技术方法的不同以及焊接接头形式的不同,所以对焊接接头的装配精度要求也不同。搭接焊缝的激光熔焊和角焊缝的激光钎焊可以采用普通的焊接机器人。对于对接焊缝的激光钎焊和激光焊必须采用区别于常规机器人的绞臂式焊接机器人,通常设计焊缝自动跟踪矫正系统。
※超长激光焊接
据记者对美国市场销售的Sagitar的了解,它的四个车门和前后箱盖全部采用了激光焊接,总长度达到了30多米,这在同级别车型是非常突出的。在美国,Sagitar的主要竞争车型基本上都还是采用点焊,如果与乘员身体相关的部件像车顶及车门采用点焊接,则钢板便为点连接,这样导致的结果就是间隙大,可能会出现开裂的状况,安全性得不到根本保障。而激光焊接能使被焊的钢板溶合为一块板,达到分子层面的连接,车身强度比传统的点焊将提高40%。
有关激光焊接的了解
激光焊接是利用激光能量来焊接两个成型品的一种技术。其要点在于“透射激光的材料”与“吸收激光的材料”两者的组合,其优点:1、由于没有振动或超声
波等物理的影响,因此可应用于精密部件。 2、由于是非接触焊接,因此不会使表面产生热影响、伤痕或变形。3、是不会产生粉尘或飞边等不良现象的一种洁净工作法。4、可利用最佳加工条件来获得很高的接合强度和密闭性。5、通过缩小激光束可最大限度地减少因热而引起的影响。在汽车制造工艺里,焊接是汽车装配流水线上一道不可缺少的工序。通常来讲,车身焊接主要有电阻电焊、缝焊、二氧化碳焊等方式。在零件焊接上,应用到的焊接技术还有闪光焊、电子束焊、电栓焊、脉冲焊、摩擦焊等等。近年来,世界上最新出现了激光焊接技术,并且发展得很快,
目前我国只有大众车系采用了激光焊接这种先进的制造工艺。与目前传统的点焊工艺不同,激光焊接可以达到两块钢板之间的分子结合,通俗而言就是焊接后的钢板硬度相当于一整块钢板,从而将车身强度提升30%,车身的结合精度同样大大提升。当然,激光焊接的实际使用意义并不仅于此。一般来说,车辆在道路上行进时来自地面的颠簸会转换成每分钟上千次的扭曲运动考验车身,如果车身结合精度、强度不够,轻则车内异响频频、噪音大,严重的可能导致安装在车辆上的零部件如变速箱、前后桥的损坏或者车身断裂。事实上,无论多好的路况,我们的座驾都在不断进行高强度扭曲运动,而且随着速度提升、路程增加,这种考验会越来越严峻并直接关乎驾乘者的安全。汽车工业中,激光技术主要用于车身拼焊、焊接和零件焊接。其中激光拼焊是在车身设计制造中,根据车身不同的设计和性能要求,选择不同规格的钢板,通过激光截剪和拼装技术完成车身某一部位的制造,例如前档风玻璃框架、车门内板、车身底板、中立柱等。依靠先进的激光焊接工艺,途安车身焊缝达到分子结合分子层面的接合,焊接处强度几乎等于一整块钢板的强度,焊接质量绝对保证。途安的侧围外板、内板与其他相关部件基本都采用激光焊接,为了保证车身侧面的抗撞击强度,上海大众在途安窗框加强扳总成上也使用了激光焊接,焊接长度也达到2米。同时在焊接过程中上海大众使用了三坐标测量仪,以确保车身零部件空间装配尺寸的正确性,使车身质量得到更好的保障。这一切铸就了途安车身名副其实的“钢筋铁骨”。在最权威的欧洲NCAP撞击与安全性能测试中, 途安获得安全性能最高分五颗星,改写了这