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安全管理心得体会管理心得体会
这是京包线上的一个二等中间站,近几年随着城市进展的需要及铁路改革进展的形势进一步深化,我站管内专用线多处被去除,业务量大量缩减。铁路第六次大提速大量到发货物受到限制,周边住宅小区增多,行人车辆不断增加,使我站的运输生产和行车安好都受到很大的影响,但安好管理一向是车站一项长期攻关的课题,我们在安好方面既有教训也有阅历体会。目前车站的安好对比稳定,但今后到底如何管好安好,进展生产,确实还存在好多难点问题,以我本人工作了37年体验,及近10年承担车站站长的感受,再综合我们对近期车站安好生产实际处境的调查和研究,构成了以下几种思路:
一、现代化安好管理的重要性和必要性
安好管理贯穿于铁路运输生产的全过程,这是我们一项重中之重的工作,近几年来安好问题也越来越受到干部职工的重视。安好管理不到位,势必会给人们的生命、财产带来极大的危害,会给国家造成巨大的损失。以往事故教训,血的事实指点我们,在当前铁路深化改革,安好提速的大形势下,我们更应充分熟悉到安好管理工作的重要性。而我们有些同志还没有充分熟悉到这一点,有些安好管理方法仍对比落后仍停留在事故发生了,调查事故发生的理由,根据调查结果处理有关人员,而科学化安好管理工作的着眼点是预先对危害举行识别、分析和操纵,变“事后处理”为“事先操纵”,预防为主,关口前移,防患与未然。从铁路深化改革的需要启程,以科学的现代化安好管理取代传统的安好管理已是势在必行。车站近几年也在学习中努力举行着实践。
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二、目前安好管理中的几个弱项
1、宣传教导还不够干部对宣传教导的重视程度还不够高,安好教导走过场的现象仍存在,在个别干部身上表现对比突出,干部的这种思想状况直接影响着职工。由于安好教导形式的单一化,职工对安好教导产生了抵触心绪和逆反心理,听了左耳进、右耳出,根本没有深入人心,也没有起到宣传教导的作用。这样就造成职工的意识淡薄。
2、轻视事前管理,提防事后管理
轻视事前安好管理,这种现象理应说并不是很严重,经过几年来的安好专项整治,车站的安好根基有了较扎实的支撑。但目前不管发生事故还是发生违章违纪问题,都采取肃穆处理,升级处理,大有“亡羊补牢”的感觉,这样可能在短时间内会引起职工的留神,但事情过去后,照旧故我。最不成取的是不分问题的轻重,不分危及安好的程度,一律严办的做法。还有更不成取的发生事故后的隐瞒行为,都是安好管理上的致命问题。
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3、没有调动全体职工的主动性和积极性
安好问题没有深入人心,仍有一部份职工认为,安好管理工作是领导的分内之事,与自己关系不大,所以,从思想意识上这些职工就没把安好问题放在心上,更谈不上积极主动地合作领导,形成干部孤立地实行安好管理,收效小。
4、缺少“找手段”的干部
在安好管理的实际工作中缺少“只为告成找手段”的干部,更缺少“没有安置工作却能主动找事做”的职工。(这里所说的是缺少为领导在安好上主动补缺的干部和职工)。这样的干部和职工仅仅是思想上迟钝与工作上的麻木,并不是不成救药,而有及个别生怕车站不乱,利用各种手段造谣生事、蛊惑人心,或有意制造混乱的人,才是最最不能容忍的。同时干部又如何应对网络和其他信息传播系统的曝光问题,如何做到自律、自警、自省也是关键。
5、管理的形式化务必向科学化转变值得进一步探讨
目前的安好管理形式操作起来还是对比繁琐,值得深入研究探讨。管理资料的重复填写,安好活动月月有,总结汇报满天飞,使干部职工忙于应对,这种现象在当今深入改革的形势下应尽快有所转变。建立一整套精细、严格、模范的操作程序,贯彻落实到安好管理中去已势在必行,同时适当裁减车务段各部门对现场车站的“文山”压力也势在必行。
三、安好管理中的难点问题
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1、掌管管理尺度的难度
安好管理的尺度理应说是极难掌管的,对违章违纪问题要肃穆处理,而肃穆到什么程度,才能不产生副作用,真值得我们商榷。由于安好之后务必加上稳定二字,才是真正的安好,稳定有着实际意义。(目前,有的车站已经展现职工利用互联网、电话短信等手段对车站干部发泄不满,甚至举行人身攻击还可能影响到干部的家属,这些现象务必引起我们的留神)。
2、掌管职工心理状态的难度
车站每一个职工的想法、做法、对待安好管理的态度都不一样,要彻底了解职工务必深入下去,这理应是安好管理上的老套套问题,但往往却做不到或是做不好。现在的职工思想都更加活跃,获得信息面广,他(她)们的想法、做法千差万别,给安好管理增加了确定的难度。因此实时掌管职工思想状况,采取适当的安好管理手段也应审时度势、与时俱进。
3、干部超劳的难点问题
每一名车站干部都存在不同的超劳现象。车站的安好管理千头万绪,不管是大站还是小站都务必面面俱到,差一点就可能发生问题,车站干部24小时全天候值班,虽然夜间可以休息,但一有问题随时起来处理。长此以往身心疲惫,慌张心绪得不到释放,因此,车站干部心绪急躁的对比多,方法简朴、脾气烦躁的也对比多。这些问题直接影响着安好管理的效果,这些存在的现实问题真值得我们留神。
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4、远程管理交通不便的难点问题
车站所属的线路所距车站11公里,所属的专用线都距车站5公里以上。目前车站干部有私人汽车的还是少数,因此,在白天管理上虽然有确定难度总还可以对付,在夜间对这些远离车站的岗点,就根本上处于失控状态,(地处城郊的车站,夜间骑自行车是不成取的,而夜间打的也很困难)只能依靠职工们的自觉和车务段夜查组举行检查和抽查的威摄力,来操纵两纪和标准化的执行。
四、运用安好管理策略和手段的体会
1、形式多样,提防效果,结合实际宣讲安好的重要性
有人问:“现在的安好宣传还不够吗?”回复理应是断定的。安好管理不好,往往在于干部职工的安好意识不到位,要使宏大干部、职工逐步实现从“要我安好”到“我要安好”的思想跨跃,并进一步升华到“我会安好”的境界。就务必进一步宣传安好的重要性,要实现“人人讲安好,事事讲安好,时时讲安好”的空气,安好才有稳定的根基。
2、安好管理要以人为本
安好管理,人是管理之本。管理的主体是人,客体也是人,管理的动力和最终目标还是人。在安好生产过程中,人的心理与生理状态、安好意识、业务素质是占主导地位的,人的行为贯穿生产过程中的每一个环节。因此,在安好管理过程中,务必崇敬人,关切人,以人为本,要形成安好管理“命运共同体”,这就是我们长讲的贯彻落实逐级负责制,推行全员加入安好管理。要充分发挥车站干部、管理人员及班组长的管理作用和示范作用。
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3、务必重视鼓舞作用
做为管理者务必理解职工的内在需求,并予以得志,从而刺激工作热心、激发创造力。因此,在安好管理中引入多种鼓舞机制,是分外必要的。在日常生活和工作中人们追求的一切,都同他们利益有关。职工工作积极性的调动,成为现代化安好管理的必要条件。现在的职工物质欲望已经很高,因此有时仅凭发奖金并不能达成有效的鼓舞效果。而采用“形象鼓舞”、“内在鼓舞”、“荣誉鼓舞”等方式和方法,反而能达成意想不到的效果。
4、把情感融入安好管理
每一名职工都拥有自己的情感世界,车站干部只有深入了解、沟通和激发职工的内心情感,才能在管理中起到事半功倍的效果。要做到“于轻微处见真情”,这样才能感化人心,以便和谐一致,团结协作,促进安好管理,消释管理中的抵触心绪逆反心理。要实行全员、全过程、全方位的安好管理,达成最正确安好状态,务必提防这一点。
5、实行全方位安好管理
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安好管理务必党、政、工、团等各部门齐抓共管,落实逐级负责,从而确保规章制度真正落到实处。因此,要发挥每个人的气力,提高团队的整体素质和应变才能,实行全方位、全天候的安好管理,是铁路深化改革的需要,也是车站干部职工的企盼。总之,安好管理的方法和策略还有好多,就不再一一陈述,我们也是在学习中不断的实践,在这里仅谈了一点我们现在和今后要坚持做好的做法,使车站保持长期安好稳定。