文档介绍：第四章海运提单和海运单
本章摘要:海运提单是海运和国际贸易运输中最重要的货运单据, 集装箱运输提单与传统提单有明显的差别;海运单是近年来使用不断增加的一种运输单据,具有不同于提单的作用,并拥有一定的优越性和使用范围。
第一节海运提单概述
一、海运提单的起源:
16世纪,贸易与运输开始分离,运输逐步脱离贸易成为一个独立部门,当时只有一张货物收据,没有具体的责任与义务划分,有了法律后,承运人就开始承担一定的责任,由于承运人不愿承担太多,就在收据背面加上一些条款,逐渐形成了提单。英国于1855年通过了提单法,规定提单不仅是一张货物收据,而且是物权证书,成为流通工具
二、海运提单的定义:是指一种用以证明海上货物
运输合同和货物己由承运人接管或装船,以及承运人据
以保证交付货物的单证。
三、海运提单的当事人与关系人:
提单的当事人是承运人与托运人,关系人有收货
人、提单持有人、受货人和货物所有人等
提单对不同的当事人和关系人有不同的意义和作
用,由于这些当事人与关系人往往属于不同国籍,并且
在运输途中经过各国公海与港口,如发生纠纷,就涉及
到国际私法
3、海运提单的关系人
⑴承运人(Carrier)—船方
⑵托运人(Consignor)—货方
⑶收货人(Consignee)—买方
⑷被通知人(Notify Party)
⑸受让人(transferee)和持有人(holder)
第二节海运提单的性质和作用
一、提单是承运人出具的货物收据(B/L as a receipt of goods)
提单是承运人签发给托运人的收据,证明己收
到或接管提单所列货物。如:己装船提单
提单作为收据的法律效力在看法上历来有分歧:
《海牙规则》认为:承运人签发的提单只是“推定证
据”或“初步证据”,推定承运人己按提单记载收到货物
《维斯比规则》和《汉堡规则》认为:在承、托双方
之间,提单的证据是“推定证据”或“初步证据”,但对收货
人为“最终证据”
二、提单是物权凭证(B/L as a document of title)
提单是承运人保证凭以交付货物和可以转让(记名提单除外)的物权凭证,可以不经承运人的同意背书后转让,体现了提单的可转让性
三、提单是运输合同的证明(B/L as an evidence of contract)
多数人认为,提单在承运人和托运人之间是运输合同的证明,而不是运输合同本身,其条款规定了承运人和托运人各自的权利与义务,是处理双方争议的法律依据。
第三节海运提单的种类及其使用
一、按货物是否己装船划分:
(一)己装船提单(on board or shipped B/L):又称装运提单,指货物己全部装上船,凭大副收据签发的提单。一般均规定要求提供己装船提单
(二)备运提单(received for shipment B/L):又称收讫待运提单,仅指货物在装船前己由承运人接管的提单。由于没有载明船名,装船日期,到货时间没有保证,因此买方一般不愿意接受。
二、按提单收货人抬头划分
(一)记名提单(straight B/L):又称收货人抬头提单,指提单上收货人一栏内己具体填写特定的人或公司名称的一种提单。一般只有在运输贵重物品或展览品时采用
(二)不记名提单(bearer B/L):指提单收货人一栏内没有任何收货人,而只注明提单持有人字样,承运人只要将货物交给提单持有人。一旦丢失或被窃,风险极大,所以国际上较少使用这种提单