文档介绍：第一章
1、汽车的安全、环保和节能是当今汽车技术发展的主要方向。
2、交通安全事故的三大主要根源:车辆的制动安全性、驱动安全性、行驶安全性。
3、汽车产生的主要污染物:一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOX)。
4、汽车的耗油量也是汽车报废的一个主要标志。
5、汽车电子技术应用的优越性:①减少汽车修复时间(电子控制汽车均装有自动诊断系统,提高了故障诊断的速度和准确性,从而缩短了汽车的修复时间);②节油(可节约燃油10%-15%);③减少空气污染;④减少交通事故;⑤提高乘坐舒适性(汽车的舒适性包括平顺性、噪音控制、空气温度和湿度调节以及居住性等)。
6、电子控制系统:就是应用控制装置自动地、有目的地控制、操作机器设备或过程,使之有一定的状态和性能。
7、电子控制系统组成:检测反馈单元、指令及信号处理单元、转换放大单元、执行器和动力源等几部分组成。
8、自动控制系统的分类
1)按控制系统有无反馈环节分类:①开环控制系统。系统的输出量对系统的控制不产生影响,即无检测反馈单元,称为开环控制系统。使用在精度要求不高并且不存在内外干扰的场合,其结构简单,工作稳定。②闭环控制系统。系统的输出量通过检测反馈单元返回来作用于控制部分,形成闭合回路。称为闭环控制系统。能够自动纠正外部干扰和系统内参数变化引起的偏差,系统不会有很高的精度,由于组成系统的元件有惯性、传动链的间隙等因素存在,如配合不当,将会引起反馈控制系统的振荡,从而系统不能稳定工作。精度和稳定性之间的矛盾始终是闭环控制系统存在的主要矛盾。(重点)
2)按输入量变化的规律分类:①恒值控制系统;②随动控制系统;③过程控制系统。均属闭环控制。
3)按系统传输信号对时间的关系分类:①连续控制系统;②离散控制系统。
4)按系统输出量和输入量的关系分类:①线性系统;②非线性系统。
9、从控制原理看,汽车电控系统可以简化为传感器、ECU 和执行器三大组成部分。
10、汽车电子控制系统可以分为四大部分:①发动机和动力传动集中控制系统;②地盘综合控制和安全系统;③智能车身电子系统;④通信与信息/娱乐系统。具体分析见P8。
11、1)电子控制单元(ECU)的功能:
①接受传感器或其他装置输入的信息,给传感器提供参考电压,将输入的信息转变为微机所能接受的信号;
②存储、计算、分析处理信息,计算出输出值所用的程序,存储该车型的特点参数,存储运算中的数据,存储故障信息;
③运算分析;
④输出执行命令;
⑤自我修正功能。
2)电子控制单元(ECU)的组成:①输入回路;②A/D转换器;③微型计算机(包括中央处理器、存储器、输入/输出装置、输出回路)。
12、1)碳氢化合物(HC)的生成原因:①混合气过浓,空气不足,燃料的燃烧不完全;②缸壁淬冷;③混合气过稀或缸内废气过多导致火焰不充分甚至完全断火,致使HC浓度增加。
2)CO的生成原因:①主要是局部缺氧或低温下由于烃的不完全燃烧;②混合气的形成和分配不均;③在高温稀混合气时,一小部分CO2和H2O发生分解反应,产生的H2与CO2发生还原反应生成CO。基本取决于空燃比。
3)NOX的生成原因:高温条件下,空气中的氮和氧反应形成的。
4)影响排放中有害气体的生成因素:①空燃比;②点火时刻。
5)排气净化的后处理:①二次空气供给装置;②三元催化转换器;③废气再循环控
(EGR)。
13、闭合角控制:是指断电器触电闭合期间分电器转过的角度。最理想的闭合角,应随着发动机转速增加而增加。
14、汽车制动性能的评价指标主要由三个:制动效能、制动效能的恒定值、制动时汽车的方向稳定性。
15、滑动率:
16、汽车防抱死制动系统的作用:就是把滑动率控制在10%-20%之间,使汽车获得较高的制动效能,且可保持对汽车方向的控制能力。★☆
第二章
1、传感器:是指能感受规定的物理量,并按一定规律转换成可用输入信号的器件或装置。简单地说,传感器就是把非电量转换成电量的装置。
2、传感器的组成:通常由敏感元件、转换元件和测量电路三部分组成。
3、传感器的种类:按被测对象分类,有物理量传感器、化学量传感器及生物量传感器;
按测量原理分类,有结构型、物性型及复合型三类。
4、传感器的特性:主要是指输出与输入之间的关系,当输入量为常量或变化极慢时,其关系为静态特性;当输入量随时间较快变化时,其关系为动态特性。情态特性参数包括灵敏度、线性度、重复度、迟滞、温漂、稳定性(零漂)、分辨率等。
零漂和温漂:传感器在无输入或输入为另一值时,每个一定时间,其输入量偏离原示值的最大偏差与满量程的百分比为零漂。而温度每升高1度,传感器的输出值的最大偏差与满量程的百分比称为温漂。
5、常用传感器
1)磁电式传感器。其原