文档介绍：汽轮机习题
为什么要严格控制高压蒸汽的质量?
主要是保证蒸汽透平的正常运行,减少蒸汽透平系统叶片及凝汽器、凝结水泵的结垢腐蚀。
抽汽冷凝式压缩机在启动前为什么要建立真空?
在启动前建立真空,抽出排汽室内的空气,建立真空。否则透平运行后因空气不能冷凝将使排汽温度升高,压力增大,影响汽轮机正常运行。
为什么真空度下降,排汽温度就会升高?
真空度下降后,排汽压力相应增加。一定的排汽压力下,有一定的饱和温度。排汽压力升高,排汽温度相应升高。
汽轮机超速跳闸动作后,为什么转速降到一定后才能复位?
因超速跳闸动作后,转速很高时,危急遮断器的飞锤飞出后不能复到原来位置,此时若搬动复位杠杆复位,很可能使二者相撞而损坏设备。
为什么冷凝式透平机启动前先进行凝结水系统的循环?
因为汽轮机启动前先抽真空,喷射器需要用水来冷却它的喷咀喷出来的蒸汽,所以凝结水泵比喷射器先开,将喷射器流出的蒸汽冷凝为水送至凝汽器。
汽轮机轴封起什么作用?
为了使高压汽缸的蒸汽不致大量泄漏,以及低压汽缸真空部分空气不致大量顺轴漏入汽缸,因此在汽缸前后装了高低压轴封。
汽轮机暖管时间有什么要求?
在头一个小时内小于100℃时每分钟升压1-2Kg/cm2,当温度达到250以上可加快升压。
如何开动抽汽器,以建立冷凝的真空?
在进汽阀的管道彻底疏水后,打开进汽阀,使进汽阀与汽轮机之间的进汽管道逐渐加压和预热,若进汽阀装有旁通阀,则应先打开旁通阀,使进汽阀卸载向汽封供汽防止空气从轴封漏入汽缸。
抽汽器的操作:
1)、保证排汽管道畅通无阻。
2)、中间冷却器和后冷却器的凝结水疏水管路应畅通。
3)、开启冷却水进出口阀,使冷却水循环于中间冷却器和后冷却器。
4)、先启动起动抽汽器。
5)、,并逐渐关闭起动抽汽器,在停止起动抽汽器之前应先关闭抽气管上的阀门,然后停止蒸汽供应,以防止大气经过起动抽汽器倒入凝汽器。
6)、开启Ⅱ级射汽抽汽器,它有必要调节喷咀使其达到最高的真空度。
7)、开启Ⅰ级射汽抽汽器,它有必要调节喷咀使其达到最高的真空度。
背压式和凝汽式汽轮机的优缺点。
1)、背压式:结构简单,调速方便,热能利用好,只适用于低压蒸汽。
2)、冷凝式:结构复杂,热效率低,适用广。
汽轮机启动大致可分为如下几步。
1)、准备结束后,启动辅机。
2)、暖管(油循环12小时)。
3)、抽真空。
4)、轴封系统供汽。
5)、冲转。
6)、低速暖机。
7)、升速。
8)、越过临界转速。
9)、升速及压缩机升压操作。
10)、投入抽汽系统及将调节系统切换至主控控制。
汽轮机在正常工作中应注意什么?
1)、主蒸汽抽汽的温度、压力调节。
2)、排汽压力、温度;轴封压力调节。
3)、检查油系统(调节油、密封油、润滑油)。
4)、监视轴向位移和轴承径向振动,油箱液面。
5)、辅机、凝结水泵等运行情况,轴温、油温。
汽轮机在停车时的操作。
接到通知后方可停车
1)、适当调整轴封压力,注意凝汽器的液位。
2)、当转速下降到一定时打开机体疏水阀。
3)、手动打闸停车,确认自动主蒸汽速关阀,高、中压调节汽阀、抽汽止回阀全部关闭,防喘振阀全部打开。
4)、主蒸汽量减少,主抽汽器停车,汽缸真空为零,停止轴封供汽,全开疏水器疏水。
5)、凝汽器的液位到一定刻度时,停止凝结水泵。
汽轮机设有如下保护。
1)、轴位移过大停机。 2)、超速跳闸停机。
3)、调节油压力过低。 4)、停机用电磁阀带电。
5)、主蒸汽速关阀试验装置。6)、主蒸汽速关阀信号指示。
7)、排汽压力高报警,过高停机。
8)、凝汽器液位高低报警。
9)、抽汽压力高报警,过高放空,低报警,过低停机。
蒸汽管线使用前为什么要暖管?
蒸汽管线使用前必须充分暖管,因第一次使用或停用一段时间后使用,不暖管会造成热膨胀和不均匀受热导致管线损坏,蒸汽冷凝液来不及排放造成水锤,管线、管托等损坏,中压蒸汽管线暖管2小时,高压蒸汽暖管至少5小时,确认各导淋阀无水排出。高压蒸汽暖至主蒸汽阀温度必须大于390℃。
高压蒸汽压力过高对汽轮机的危害。
高压蒸汽压力高于设计值,会使蒸汽管线、阀门及设备、调节阀、蒸汽室和叶片等过负荷,引起各部件损坏。
密封蒸汽何时投入较合适?
因机器的温度过低,过早通密封汽易造成密封腔内局部温度高,局部受热轴易弯曲,一般待暖机后20分钟或升速前通入较合适。过早通入密封蒸汽将会使排汽温度升温过快。
汽轮机的升速操作。
在汽轮机自动升速或人工升速过程中应注意整个机组的运行平稳。当升