文档介绍：城际铁路
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城际铁路:高速铁路的一种,是指在人口稠密的都市圈或者城市带规划和修建的高速铁路客运专线系统,特点是相对短距离、公交化。如:已经开通的京津城际铁路、昌九城际铁路、沪宁城际高速铁路,正在施工的武汉城市圈、成渝、长株潭城际铁路。
目录
城际铁路和客运专线的区别
我国目前主要城际铁路
京津城际
沪宁城际高速铁路
宁杭城际铁路
宁安城际铁路
长吉城际铁路
武汉城市圈城际铁路
昌九城际铁路
长株潭城际铁路
京唐城际铁路
沈抚城际铁路
青烟威荣城际铁路
广佛肇城际铁路
城际铁路公交化
城际铁路并非轻轨
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城际铁路和客运专线的区别
我国目前主要城际铁路
京津城际
沪宁城际高速铁路
宁杭城际铁路
宁安城际铁路
长吉城际铁路
武汉城市圈城际铁路
昌九城际铁路
长株潭城际铁路
京唐城际铁路
沈抚城际铁路
青烟威荣城际铁路
广佛肇城际铁路
城际铁路公交化
城际铁路并非轻轨
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编辑本段城际铁路和客运专线的区别
《铁路主要技术政策》明确指出:“运输紧张的繁忙干线修建四线或多线
  城际铁路
,实行客货分线运输。在大中城市间发展客运专线,在人口稠密地区发展城际铁路,加快形成覆盖我国主要城市的快速客运网。”
城际铁路主要适用于短途而且沿线都是人口密集的城市,如广州--东莞--深圳、北京--天津、广州--珠海、广州--佛山--肇庆、武汉--鄂州--黄石、长沙--株洲--湘潭、成都--绵阳--乐山、赣州—南昌—九江、南京--上海--杭州等地,是客货混跑。
客运专线主要适用于长途的大城市之间,如北京--上海、北京--石家庄、石家庄--武汉、武汉--广州、郑州--西安、贵阳--广州、哈尔滨--大连等地,实现客货分线运输,是专供旅客列车行驶的路网铁路。
参见京津城际铁路、昌九城际铁路、沪宁城际铁路、宁安城际铁路、宁杭城际铁路、长吉城际铁路、武汉城市圈城际铁路、长株潭城际铁路、宁宜城际铁路。
编辑本段我国目前主要城际铁路
京津城际
京津城际铁路是连接北京与天津的全国第一条城际间高速铁路,设计时速达350公里每小时,也是迄今为止世界上已经通车的运行时速最高的城际铁路。于2008年8月1日正式通车运营。
  京津城际高铁
京津城际铁路使京津两地实现30分钟直达,大大促进了京津优势互补,推动京津两市加快发展。
京津城际铁路连接北京、天津两大直辖市,起点为北京南站,终点为天津站城际场,为双线电气化铁路, km, km。全线设北京南、亦庄、永乐、武清、天津5个车站。线路通过繁华市区,以桥梁和路基工程为主,全线2005年7月4日正式开工,2008年8月1日正式开通运营,,正常运行350公里/小时,试运行一直比较平稳。
,其中区间路基6处/,车站路基3处/。
路基分布于北京、天津市内和亦庄、永乐、武清站,。主要类型有软土及
松软土地基路堤、浸水路堤、扶壁式挡土墙等。全线路基宽度(含车站)~,路堤高度在0~10m。正线全部为软土或松软地基路堤,亦庄站、武清车站、预留永乐站路基面两侧