文档介绍：香港地铁工程项目管理模式和经验
作者:杨文武,刘正光,毛儒
演讲者:杨文武博士
茂盛工程顾问有限公司
Dr Morgan Yang
香港地铁系统及成功经验
世界铁路协会调查结果表明,香港是世界上交通费用最低、交通最方便的城市之一,交通便利在香港社会的整体竞争能力中最为突出。
香港地铁公司也是世界上少数的有盈利能力的铁路运营公司
 “铁路与物业综合发展”的成功经营模式,实质上是香港地铁公司与政府密切合作、共同规划,将地铁建设、地铁运营和沿线物业开发有机地结合起来
Dr Morgan Yang
香港地铁项目管理经验值得借鉴
注重轨道交通网络的可持续发展,促进社会和谐发展,是香港轨道交通建设的根本
先进的项目管理模式,是香港地铁项目成功的基石
内地的轨道交通建设正处于起步阶段,用科学发展观来总结香港地铁项目管理经验,探索地铁项目管理模式具有现实意义
Dr Morgan Yang
香港公共交通概况
香港是全世界人口密度最高的地方之一。总面积1103 km2,人口近700万。
政府鼓励发展公共交通和城市轨道交通,以建立了完善的公共交通体系
公共交通出行量占总出行量的90%
城市轨道交通出行量达到公共交通出行量的40%
Dr Morgan Yang
香港铁路网络蓝图
港岛
机场
大嶼山
屯门
马鞍山
九龙
将军澳
罗湖
深圳蛇口
落马洲支线
西铁
东铁
目前运营的地铁
观塘线
荃湾线
港岛线
东涌线
机场快线
将军澳线
迪士尼线路
总里程达90多公里
Dr Morgan Yang
香港铁路概况
环地铁站500米的范围覆盖的居住人口占40%以上
2007年底,香港地下铁路公司和九广铁路公司合并成为香港铁路有限公司,将地下铁路、铁路和轻轨整合成一体化地铁网络,铁路系统总长度增加到212公里,为市民提供高质素的轨道运输服务,每日的铁路乘客量已增加至300万人次以上
香港铁路是世界上使用密度最高的市区铁路之一,也是最繁忙、最具成本效益的地下铁路交通系统。
Dr Morgan Yang
铁路发展历程
年份
发展
香港地铁发展情况
1967年9月
“香港集体运输研究”报告
提议香港兴建全长51公里的地下铁路系统
1970年
“集体运输计划总报告”
对地下铁路系统作出具体的建议,
1972年
成立集体运输临时管理局
兴建试验隧道为将来兴建地下铁道收集地质资料
1973-1974年
国际招标
选择日本财团联合体,以固定价格单一合约形式批出工程合约。但因中东发生石油危机问题,引致联合体对投资前景感到悲观,而于1975年决定退出,最终导致工程计划暂停
1975年
成立地下铁路公司
负责兴建和经营地下铁路。,全资拥有地下铁路公司。为了避免单一合同联合体突然退出的危机,政府决定将地铁系统分期兴建,并将合约分为若干土木工程合约和机电工程合约以分散风险及加快兴建速度,并同时与地产发展商合作,发展地下铁路沿线及车站上盖物业,以增加财政收入,扩大地铁建设规模
Dr Morgan Yang
铁路发展历程
年份
香港地铁建设情况
1979年
建成观塘线的观塘至石硖尾段,全线于1980年通车
1989年
东区海底隧道建成后观塘线伸延至香港岛的鲗鱼涌
1982年
建成荃湾线
1985年
建成港岛线
1998年
建成东涌线及机场快线
2002年
建成将军澳线,促进将军澳新市镇的发展
2005年
建成迪士尼线,以配合香港迪士尼乐园的开幕
目前
正在启动港岛西线、沙中线和区域快线等项目
Dr Morgan Yang
独特的“铁路+ 物业综合发展”模式
建设地铁交通网络
提供稳定的地铁客流
提供出行、生活便利
形成新的生活社区
建设地铁交通网络
获取沿线升值物业的收益物业
获得物业开发权
缴付开发地铁前的地价
1、形成客流的良性循环
2、形成资金的良性循环
Dr Morgan Yang
铁路公司按商业原则运作
香港特区政府
铁路发展规划
香港铁路公司
工程项目建议书
制定工程计划范围
详细规划和设计
工程策划和授权
工程合约管理
协调配套工程
工程施工、试运行
工程项目协议
香港铁路项目筹划和实施流程
Dr Morgan Yang