文档介绍：武汉市政建设集团东湖国家自主创新示范区
有轨电车T2试验线工程
路基试验段施工方案
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二零一五年三月十五日
目录
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,确定水泥稳定碎石施工参数
,确定施工填筑有效地检测方法
2 填料设计
土石方开挖
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路基试验段施工方案
1).《路基设计图》(K6+~K7+250)
2).《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010 J 1155-2011)
3).《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414-2003 J 285-2004)
4).《铁路工程土工试验规程》(TB10102-2010 J 1135-2010)
5).《铁路路基设计规范》(TB10001-2005 J 447-2005)
T2 (不含共线段),共设车站22 座,其中高架站2 座,其它为地面站,平均站间距为736 ,, 线在线路起点与武咸城铁车站和轨道交通9 号线形成换乘,在三环线-光谷大道路口与轨道交通2 号线形成换乘,在武黄高速-光谷五路路口与轨道交通19 号线形成换乘,在光谷七路-高新大道路口与轨道交通29 号线形成换乘.
路基自上而下依次为:300mmC25素砼支承层→400mm基床表层(5%水泥级配稳定碎石)→400mm基床底层()→基床以下换填().
本项目路基段落及长度
序号
里程
长度(m)
起点
终点
1
K0+
K2+
2
K2+
K2+
3
K2+
K2+
4
K6+
K7+
5
K7+
K8+
6
K8+
K9+
7
K9+
K12+
8
K12+
K12+
11
路基长度
为了保证施工质量,为了确保路基施工顺利进行,避免因盲目施工给工程带来重大损失,需在路基正式填筑前选取具有代表性地路段,通过现场压实工艺试验,确定合理地施工方法和有关技术参数,形成试验段总结报告,报监理单位确认后方可大面积开展施工,+700~K7+000,全长300m,该段原地貌为丘陵地区,为路堑换填地段,,具有路堑开挖
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四. 路基试验段设计概况及工程措施
:
现场地形以平原为主,丘陵为辅,, 深度范围内,表层为路面及填土路基(Qml),填土层下为全新统冲洪积(Q4al+pl),上更新统洪冲积(Q3al+pl)硬塑~坚硬状黏性土,残积黏性土(Qel),下伏基岩为三叠系下统大冶组[T1d],二叠系下统孤峰组[P1g]石灰岩,志留系中统坟头组[S2f]泥质粉砂岩.
:
(1)地表水
拟建线路沿已建道路布设,线路附近地表水贫乏.
(2)地下水
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3)上层滞水赋存于人工填土层中,不具承压性,无统一地自由水面,