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《管理与技术》耳第期
钢结构制造中焊接变形的控制方法
舒先庆
摘要:本文着重介绍桥梁、建筑、船焊以加强钢板的刚性,同时要求采用小线
舶、压力容器等钢结构制造中经常遇到的一能量的气体保护焊进行焊接,焊接时要
个比较棘手的问题一一焊接变形的控制方求焊工分散、分段退焊,缝口装配质量应在
法和解决方案. 规定范围内,不允许出现大间隙的缝口,否
关键词:焊接变形焊接应力控制方则应采取一侧先“长肉”的施焊工艺进行焊
法接,所有的围壁板扶强材只能点固焊,当围
壁板与甲板、围壁板与围壁板间的角焊缝焊
一
、前言完后,再采用下行焊条焊接扶强
焊接变形是焊件在焊接过程中产生的变材与围壁板间的角焊缝,所有角焊缝都要求
形,是钢结构制造中所遇到的一个普遍问严格执行设计要求,不允许随意增大焊角尺
题。如何控制好焊接变形是钢结构产品制造寸及间断焊间距和焊缝长度。这样一般可以
成功与否的关键之一,也是难点之一。有的较好的控制焊接变形,局部有变形的可以稍
工厂因为控制不好焊接变形而报废整个产稍进行火焰矫正即可达到设计要求和钢质
品,如行车梁、吊车梁、钢平台等等,这样内河船舶入级与建造规范》或《钢质海船入
不仅造***力、物力的浪费,而且影响了工级与建造规范》的要求。
期和厂家的声誉。本文将结合已承建的钢结三、钢结构形接头焊接变形的控制
构产品,针对不同的结构形式,介绍控制焊
形接头最容易产生角变形,如何控制
接变形的工艺方案和控制措施。
角变形是保证形接头制造精度的关键之
二、船舶甲板及上层建筑焊接变形的控
一
, 根据表可以得到一些反变形的参考数
制
据。
如果船舶甲板及上层建筑焊接变形过
根据此数据在武汉体育场和芜湖体育场
大,则直接影响了船舶外观质量,因此众多
耳板焊接中图大量采用反变形来控制
船舶制造厂均在此下了很大功夫来克服焊
耳板角变形,取得了良好的效果。
接变形,提升产品的外观质量,但是由于船
四、钢箱梁横隔板单元件制造焊接变形
舶甲板及上层建筑往往板厚较薄,结构较
的控制
好,局部位置焊接热输入量较大,焊接应力
使薄板容易产生失稳,因此很容易出现波浪许多钢箱梁横隔板的加强肋只布置在一
变形。根据安庆趸船、浮吊船、侧,横隔板一般比较薄,部分还有人孔加强
双浮吊船、车/客海上渡船的成功圈,大量的焊缝在一侧进行焊接,容易引起
制造经验,可以采用以下工艺方案: 横隔板的波浪变形和翘曲变形。以江汉五桥
所有纵缝端口要求预先装焊角钢点固为例,江汉五桥横梁隔板为中空结构形式,
一一
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《管理与技术》 2005耳第2期
表 1
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板 150 200 250 3oo 350 400 450 500 550 600 650 70
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