文档介绍：BIM在地铁项目中的应用
一、施工准备阶段
二、施工阶段
BIM在地铁项目中的应用
一、施工准备阶段
1、各专业模型构建
2、碰撞检测与三维管线综合
3、支吊架综合应用
4、辅助施工图设计
5、图纸会审
6、技术培训

收集图纸及数据信息,根据设计方案模型或二维设计图,建立BIM模型,在模型中生产平图、立面、剖面图,按照BIM模型输出施工图标准进行标注尺寸,确保建筑专业模型中平面、立面、剖面视图表达的统一性及专业设计的完整性、正确性,检查结构专业模型中主要构件的尺寸和标注的统一性,使模型深度和二维设计深度保持一致。

将初步设计阶段的模型深化成施工图设计阶段模型,并对模型文件统一命名,给予模型构件附加材质信息,使BIM模型深度符合建模标准,并根据设计协调意见调整、完善BIM模型,后期利用模型进行施工指导,提高工作效率,减少返工。

是将施工图设计阶段完成的模型进一步综合调整,根据不同管线的不同的性质、不同的功能和不同的施工要求、结合建筑装修的要求,进行统筹的管线位置排布。
第一步: 复核施工图设计阶段BIM模型的架构和标准BIM。
第二步:机电深化设计BIM模型搭建及深度要求
第三步:辅助机电深化设计出图工作
通过专业BIM模型的深化设计,合理分布工程各专业的位置,最大限度实现施工图设计阶段与施工阶段之间的过渡。
技术特点:
通过模型的建立,能熟悉图纸并发现更深层次的图纸设计缺陷,模型建立后对于工程量的统计查找更加直观、准确、快捷。
地铁站BIM模型图

,可在施工图设计阶段或施工阶段应用。
、各专业基于二维图纸所建并通过审核的模型及相关规范等;整合建筑、结构、给排水、暖通、电气等专业模型,形成整合的BIM模型;设定冲突检测及管线综合的基本原则,使用BIM软件等手段,检查发现并调整机电信息模型中的冲突和碰撞。
技术特点:应用BIM技术检查施工图设计阶段各专业模型,发现并调整冲突与碰撞,以减少设计错误传递到施工阶段造成安装工程的返工。
地铁站BIM模型图
设备房BIM模型图
三、支吊架综合应用
、平面设计、大样设计、材料统计、支吊架验算等,并能够自动生成结构计算书;融合暖通、给排水、电气、结构、建筑等多项专业技术要求,实现了机电专业综合支吊架设置与结构校算的可视化、数字化BIM专项设计,使设计、施工技术人员能够简便快捷地完成复杂的综合支吊架设计计算;通过支吊架的数字加工和工厂化预制,可实现绿色施工和节材;
,自动统计专业明细表,辅助施工现场下料;现场实测,调整模型,保证模型与现场尺寸一致,进行二次碰撞检查和预留孔洞设计;进行施工难度3D局部视图交底;分专业出详图模型;支吊架安装模拟指导;实现安装进展与模型同步。
技术特点:通过综合管道支吊架的设计与安装技术解决了室内工程综合管线支吊架设计、布置不合理的现象,其原理简单、安装方便、造价低、效果良好,满足了设计规范的要求。同时,使安装工程的施工取得相对最优的效果,整个工程最终节约成本,整个工程支吊架整洁美观,得到了广大的赞誉。
支吊架BIM模型图
四、辅助施工图设计
、图纸目录及表达方式。以及通过审批的有效结构施工图、设计文件参照的国家规范和标准图集及设计变更(包括各专业协调优化设计方案修改)等数据来源,深化设计的专业施工图设计模型,通过二维剖切或二维为主、三维辅助表达的方式导出施工图,包括建筑施工图,结构施工图,内容包括图纸说明,图纸目录,平面图、立面图、剖面图、门窗大样图、局部放大图等。二维施工图应添加相应标识和标注,使之满足国家规定的施工图设计深度。对于局部复杂空间,宜增加三维透视图和轴测图辅助表达,复核图纸,确保图纸的准确性。
、辅助设计出图。
五、图纸会审
,根据项目现场数据采集结果,整合项目设计阶段模型,进行设计、施工数据检测、问题协调,在三维模型的基础上,检测设计碰撞、核查设计问题及施工可行性,协调问题解决方案,检查图纸是否符合相关条文规定,是否满足施工要求,施工工艺与设计要求是否矛盾,以及两个专业之间是否冲突,将三维模型作为多方会审的沟通媒介,在多方会审前将图纸中出现的问题在三维模型中进行标记。
六、技术培训
根据现有管理人员实际水平,提出详细的培训方案,以达到能够独立管理和使用BIM软件系统及日常的维护处理能力。培训提供管理员、普通用户等的培训。培训的目的:使业主技术人员及普通用户能熟悉掌握系统的使用及管理,可以处理常见问题。
:针对BI