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钢构造构件制作
一、加工制作前的预备工作
①依据钢构造工程设计图编制零部件加工图和数量。
②制定零部件制作的工艺流程。
③对进厂材料进展复查，如检查钢板的材质、规格等是否符合钢构造规定。
④培训员工或聘请娴熟工人、技术人员及车间治理人员。
⑤钢构造制作和质量检查所用的钢尺，均应具有一样精度，并应定期送计量部门检定。
⑥在钢构造制作过程中，应严格按工序检验，合格后，下道工序方能施工。
二、钢构造构件制作及检验流程
钢构造构件制作及检验流程如下图。
三、放样
放样是钢构造制作工艺中的第一道工序，其工作的准确与否将直接影响到整个产品的质量。放样工作包括核对图纸的安装尺寸和孔距；以 1∶1 的大样放出节点，依据设计图确定各构件的实际尺寸，
放样工作完成后，对所放大样和样板进展检验；制作样板和样杆作为
下料、弯制、铣、刨、制孔等加工的依据。
四、号料
号料〔也称画线〕，即利用样板、样杆或依据图纸，在板料及型钢上画出孔的位置和零件外形的加工界限。号料的一般工作内容包括检查核对材料；在材料上画出切割、铣、刨、弯曲、钻孔等加工位置， 打冲孔，标注出零件的编号等。常承受的号料方法有集中号料法、套料法、统计计算法、余料统一号料法。
五、切割下料
切割下料的目的就是将放样和号料的零件外形从原材料上进展 下料分别。钢材的切割可以通过切削、冲剪、摩擦机械力和热切割来实现。常用的切割方法有机械剪切、气割和等离子切割 3 种。
六、边缘加工
在钢构造加工中一般需要进展边缘加工，除图纸要求外，在梁翼缘板、支座支承面、焊接坡口及尺寸要求严格的加劲板、隔板、腹板和有孔眼的节点板等部位应进展边缘加工。常用的边缘加工方法有铲边、刨边、铣边、碳弧气刨、气割和坡口机加工等。
七、弯制
在钢构造制作中，弯制成型的加工方法主要是卷板〔滚圆〕、弯曲〔煨弯〕、折边和模具压制等几种。
1．滚圆
滚圆是在外力的作用下，使钢板的外层纤维伸长、内层纤维缩短
而产生弯曲变形。在常温状态下进展钢板滚圆的方法有机械滚圆、胎
模压制和手工制作 3 种。2．弯曲
在钢构造的制造过程中，弯曲成型的应用相当广泛，其加工方法分为压弯、滚弯和拉弯等几种。压弯是用压力机压弯钢板，此种方法适用于一般直角弯曲〔V 形件〕、双直角弯曲〔U 形件〕以及其他适宜弯曲的构件。滚弯是用滚圆机滚弯钢板，此种方法适用于滚制圆筒形构件及其他弧形构件。拉弯是用转臂拉弯机和转盘拉弯机拉弯钢 板，它主要用于将长条板材拉制成不同曲率的弧形构件。
3．折边
在钢构造制造中，将构件的边缘压弯成倾角或肯定外形的操作称为折边。折边广泛用于薄板构件，它有较长的弯曲线和很小的弯曲半径。薄板经折边后可以大大提高构造的强度和刚度。
板料的弯曲折边是通过折边机来完成的。板料折弯压力机用于将板料弯曲成各种外形，一般在上模作一次行程后，便能将板料压成肯定的几何外形，当承受不同外形模具或通过几次冲压，还可得到较为简单的各种截面外形。当配备相应的装备时，还可用于剪切和冲孔。
八、开孔
在钢构造制孔中包括铆钉孔、一般螺栓连接孔、高强度螺栓孔、地脚螺栓孔等，制孔方法通常有钻孔和冲孔两种。
钻孔
钻孔是钢构造制造中普遍承受的方法，能用于几乎任何规格的钢
板、型钢的孔加工。钻孔的加工方法分为划线钻孔、钻模钻孔和数控
钻孔。
冲孔
冲孔是在冲孔机〔冲床〕上进展，一般适用于非圆孔。冲孔生产效率较高，但由于孔的四周产生冷作硬化，孔壁质量较差，有孔口下塌、孔的下方增大的倾向，所以，一般用于对质量要求不高的孔以及预制孔〔非成品孔〕，在钢构造主构件中较少直接承受。
九、组装
钢构造组装的方法包括地样法、仿形复制装配法、立装法、卧装法、胎模装配法。
地样法：用 1∶1 的比例在装配平台上放出构件实样，然后依据零件在实样上的位置，分别组装起来成为构件。
仿形复制装配法：先用地样法组装成单面〔单片〕的构造，然后定位点焊结实，将其翻身，作为复制胎模，在其上面装配另一单面构造，来回两次组装。
立装法：依据构件的特点及其零件的稳定位置，选择自上而下或自下而上的挨次装配。
卧装法：将构件卧放进展装配。胎模装配法：将构件的零件用胎模定位在其装配位置上的组装方法。
十、钢构造构件的验收、运输、堆放1．钢构造构件的验收
钢构件加工制作完成后，应依据施工图和《钢构造工程施工质量
验收标准》〔GB50205—2022〕的规定进展验收，有的还分工厂验
收、工地验收。钢构件出厂时，应供给产品合格证及技术文件，施工图和设计变更文件，制作中技术问题处理的协议文件，钢材、连接材料、涂装材料的质量证明或试验报告，焊接工艺评定报告，高强度螺栓摩擦面抗滑移系数试验报告，焊缝无损检验报告，涂层检测资料， 主要构件检验记录和预拼装记录。
构件的运输
发运的构件，单件超过 3t 的，宜在易见部位用油漆标上质量及重心位置的标志，以免在装、卸车和起吊过程中损坏构件；节点板、高强度螺栓连接面等重要局部要有适当的保护措施，零星的部件等都要按同一类别用螺栓和铁丝紧固成束或包装发运。
大型或重型构件的运输应依据行车路线、运输车辆的性能、码头状况、运输船只来编制运输方案。在运输方案中要着重考虑吊装工程的堆放条件、工期要求来编制构件的运输挨次。
运输构件时，应依据构件的长度、重量断面外形选用车辆；构件在运输车辆上的支点、两端伸长的长度及绑扎方法均应保证构件不产生永久变形、不损伤涂层。构件起吊必需按设计吊点起吊，不得任凭。大路运输装运的高度极限为 ，如需通过隧道时，则高度极限为4m，构件长出车身不得超过 2m。
构件的堆放
构件一般要堆放在工厂的堆放场和现场的堆放场。构件堆放场地应平坦坚实，无水坑、冰层，地面平坦枯燥，并应排水通畅，有较好
的排水设施，同时有车辆进出的回路。
构件应按种类、型号、安装挨次划分区域，插竖标志牌。构件底层垫块要有足够的支承面，不允许垫块有大的沉降量，堆放的高度应有计算依据，以最下面的构件不产生永久变形为准，不得任凭堆高。钢构造产品不得直接置于地上，要垫高 200mm。
在堆放中，觉察有变形不合格的构件，则严格检查，进展矫正， 然后再堆放。不得把不合格的变形构件堆放在合格的构件中，否则会大大地影响安装进度。
对于已堆放好的构件，要派专人汇总资料，建立完善的进出厂的动态治理，严禁乱翻、乱移。同时对已堆放好的构件进展适当保护， 避开风吹雨打、日晒夜露。
不同类型的钢构件一般不堆放在一起。同一工程的钢构件应分类堆放在同一地区，便于装车发运。
钢构造连接
钢构造是由假设干构件组合而成的。连接的作用就是通过肯定的方式将板材或型钢组合成构件，再将假设干个构件组合成整体构造，以保证其共同工作。钢构造的连接方法可分为焊接连接、铆钉连接、螺栓连接和紧固件连接。
焊接连接的特点
一、焊接连接
焊接连接构造简洁，用料经济，制作加工便利，构造刚度大。但
焊缝四周局部材质变脆，受压构件承载力降低，对裂纹很敏感。局部
裂纹一旦萌生，就很简洁扩展到整个构件截面，低温冷脆问题较为突出。
焊接方法
用于钢构造连接的焊接方法主要有手工电弧焊、自动或半自动埋弧焊、气体保护焊和电阻焊。
手工电弧焊
手工电弧焊是最常用的一种焊接方法。通电后，在涂有药皮的焊条和焊件间产生电弧；电弧供给热源，使焊条中的焊丝熔化，滴落在焊件上被电弧所吹成的小凹槽熔池中；焊缝金属冷却后把被连接件连成一体。
手工电弧焊所用焊条应与焊件钢材〔或称主体金属〕相适应，例如，对 Q235 钢承受 E43 型焊条，对 Q345 钢承受 E50 型焊条，对Q390 钢和 Q420 钢承受 E55 型焊条。不同钢种的钢材相焊接时，宜承受低组配方案，即宜承受与低强度钢相适应的焊条。
埋弧焊
埋弧焊是电弧在焊剂层下燃烧的一种电弧焊方法。焊丝送进和焊接方向的移动有特地机构把握的称自动埋弧焊；焊丝送进有特地机构把握，而焊接方向的移动靠工人操作的称为半自动埋弧焊。电弧焊的焊丝不涂药皮，但施焊端被由焊剂漏斗自动流下的颗粒状焊剂所覆 盖，电弧完全被埋在焊剂之内，电弧热量集中，熔深大，适于厚板的焊接，具有很高的生产率。
气体保护焊
气体保护焊是利用二氧化碳气体或其他惰性气体作为保护介质的一种电弧熔焊方法。它直接依靠保护气体在电弧四周造成局部的保护层，以防止有害气体的侵入并保证了焊接过程的稳定性。
电阻焊
电阻焊是利用电流通过焊件接触点外表的电阻所产生的热量来熔化金属，再通过压力使其焊合，适用于板叠厚度不大于 12mm 的焊接。对冷弯薄壁型钢的焊接，常用电阻点焊。
焊缝连接形式及焊缝形式
焊缝连接形式
按被连接钢材的相互位置，焊缝连接形式可分为对接、搭接、T 形连接和角部连接。
焊缝形式
焊缝按截面形式分为对接焊缝和角焊缝。对接焊缝按所受力的方向分为正对接焊缝和斜对接焊缝。角焊缝按所受力的方向分为正面角焊缝、侧面角焊缝和斜焊缝。角焊缝按沿长度方向的布置分为连续角焊缝和连续角焊缝。角焊缝按沿长度方向的布置分为连续角焊缝和连续角焊缝。焊缝按施焊位置分为平焊〔又称俯焊〕、横焊、立焊及仰焊。
焊缝缺陷及焊缝质量检验
焊缝缺陷
焊缝缺陷指焊接过程中产生于焊缝金属或四周热影响区钢材表
面或内部的缺陷。常见的缺陷有裂纹、焊瘤、烧穿、弧坑、气孔、夹
渣、咬边、未熔合、未焊透以及焊缝尺寸不符合要求、焊缝成形不良等。裂纹是焊缝连接中最危急的缺陷。
焊缝质量检验《钢构造工程施工质量验收标准》〔GB50205
—2022〕规定焊缝按其检验方法和质量要求分为一级、二级和三级。三级焊缝只要求对全部焊缝作外观检查且符合三级质量标准；设计要求全焊透的一级、二级焊缝则除外观检查外，还要求用超声波探伤进展内部缺陷的检验，超声波探伤不能对缺陷作出推断时，应承受射线探伤检验，并应符合国家相应质量标准的要求。
角焊缝的构造要求
截面形式角焊缝按其截面形式分为直角角焊缝和斜角角焊缝。直角角焊缝通常焊成外表微凸的等腰直角三角形截面，在直接承受动力荷载的构造中，为了削减应力集中，提高构件的抗疲乏强度， 侧面角焊缝以凹形为最好。但手工焊成凹形极为费事，因此承受手工焊时，焊缝做成直线形较为适宜。当用自动焊时，由于电流较大，金属熔化速度快、熔深大，焊缝金属冷却后的收缩自然形成凹形外表。为此规定在直接承受动力荷载的构造〔如吊车梁〕中，侧面角焊缝做成凹形或直线形均可。对正面角焊缝，因其刚度较大，受动力荷载时应焊成平坡式，直角边的比例通常为 1∶〔长边顺内力方向〕。
两焊脚边的夹角α＞90°或α＜90°的焊缝称为斜角角焊缝，斜角角焊缝常用于钢漏斗和钢管构造中。对于夹角α＞135°或α＜60°的斜角角焊缝，除钢管构造外，不宜用作受力焊缝。