文档介绍：1 温州市人民路红绿灯设置合理性调查研究柳初萌、周向南、叶剑波、金嘉晖、郑澍然、陈琰一、前言近几年来公交车、出租车的数量一直呈现出上升趋势。同时随着中国的入世私家车势必会变得更加普及。因此在今后几年内起码也是相当长的一段时间对于公路的承载量而言将是一场十分严峻的考验。而且汽车的增多所带来的不仅只是交通安全而已对于行色匆匆的上班族来说时间就是金钱塞车现象是他们所不愿意看到的。因此为了减少塞车的机率同时也是为了培养我们的创新精神和实践能力我们以人民路红绿灯设置的合理性调查为题进行研究探讨。人民路是温州市最繁忙的道路之一共有三个路口它们分别是南站路口、大南门路口、小南门路口其中以南站路口的红绿灯设置最为先进。下面就以南站路口的红绿灯设置为例。二、红绿灯时间设置是否合理的标准我们查阅了各种资料、访问了专家在小组内展开了激烈讨论认为红绿灯时间设置是否合理的标准是 1绿灯持续时间内可通行的最大车流量大于实际滞留量。 2在现有车流量下车辆总滞留时间应该达到最小。三、数据的采集过程我们收集了南站路口红绿灯持续时间见表一表一方向东西左东西直南北左南北直红灯持续时间秒 94 86 89 79 绿灯持续时间秒 22 30 27 37 红绿闪烁时间秒 2 2 2 2 我们多次在人民路对车流量、车速进行实地观测统计。假设车辆的性能均相同大小不一的车辆可进行换算换算系数为小汽车:中客:大客:小货:摩托车1:1 .5:2:1::308:30南站路口车流量见图一图一四、问题的模型建立和求解过程模型1求出绿灯持续时间内可通行的最大车流量设轴表示车辆行驶的道路原点表示交通灯的位置轴正方向是汽车行驶方向以绿灯开始亮为起始的时刻。设tSn为红灯前等待的第辆车在启动后的时刻于轴的位置。则第辆车于轴的初始位置为DLnSn10 其中为每辆车的长度为相邻两车的间距。假设汽车由绿灯开始亮到时刻为一个先作匀加速直线运动再作匀速直线运动的过程并设为汽车的早高峰车流量直观图南站路口7∶308∶./h 2 加速度V为城市道路行驶车辆的最高速度。则汽车由启动到速度达到V匀加速直线运动所需时间为aV此时行驶路程为aVaVaatSn22121222加速此后为匀速直线运动行驶路程为nnttVS匀速其中nntaVt Tntn1T为前一辆车启动后下一辆车启动的延迟时间。所以2200nnnnnnttVaVSSSStS匀速加速根据实际调查得L3m D1m V7m/s a2m/s2 T1s 则Sn0 设Sn00 所以 。。模型2求出当车辆总滞留时间数最小时各方向红灯的持续时间的比率从而得出有用结论。说明1南站路口是双车道双转弯十字路口。 2南站路口无冲突点。见图二建