文档介绍：YS石油有限公司加油站运营模式研究----运营管理论文
-->第一章绪论
研究背景及意义
研究背景
陕西省位于我国中西部东西南北的交汇处,西部大开发的桥头堡和丝绸之路经济带的起点,其地理位置有明显的区位优势。横穿陕西的高速公路主要有两条,一纵(G65包茂高速)一横(G30 连霍高速),过境的还有 G5 京昆高速、G20 青银高速、G40 沪陕高速、G70 福银高速、G7011 十天高速等。陕西过境的车流量较大国道主要有 G108、G210、G312 等三条,沿途支线有 G211、G307、G309、G310、G316 等五条。截止 2015年,陕西高速公路覆盖全省 91 个县区,通车总里程达到约 5000 公里。截止 2015 年底,陕西省机动车保有量超过 680 万辆,其中私家车就有 300 万辆。截止 2015 年底,西安市拥有机动车超过 200 万辆。通过对陕西省道路和车辆保有状态的分析可看出,整个陕西市场的成品油消费需求量仍具有较大的开发潜力。
截止 2015 年底,全省在营加油站约 3100 座,其中中国石油加油站 937 座,%;中国石化加油站 409 座,占比 %;YS 石油有限公司加油站 320 座,占比10%;社会加油站 1450 座,占比 %;具体分布如下表 1-1 所示:
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国内外加油站运营模式研究现状
国外研究现状
2007 年,中国石油炼油与销售分公司副总经理在油品销售杂志中发表的文章《国外加油站发展趋势及其对我们的启示》中分析,从世界范围看,根据加油站的发展、演变历史,可概括为 4 个阶段:第一阶段是加油站发展的起始阶段,加油站没有网络,零散的分布在不同的地方,其特征为加油站运营者的个人属性显著,组织性、品牌性不高;第二阶段是加油站的大规模发展阶段,其特征为经营加油站有丰厚的利润,众多投资者受利益驱动,大规模投入扩张;第三阶段是加油站的规范发展阶段,由于前期投资者较多,加油站过剩,分布不合理,利润的不断下降,加上政府的管控和市场的调节,加油站投资和运营逐步规范,其特点表现在无论是加油站的投资者还是运营者都逐步认识到,加油站的发展数量已经出现了过剩、分布不合理、利润空间下降等情况;第四阶段是平稳运营阶段,通过市场的末尾淘汰,加油站经营者或者变卖,或者改变用途或者自行消失,剩下的正常运营加油站,改变了盈利模式,不再单纯的靠销售油品盈利,油品盈利只有不到 40%,更多的是依托非油品及其他汽车相关服务获取利润。目前我国处于规范发展阶段。
随着科学技术的不断发展,各油品企业也在不断的创新和变革。国有石油公司的传统经营模式已不再适应新现状。近年来加油站数量整体呈减少趋势,但随着加油站网络的重组和优化,单站的加油量呈上升的趋势。100 年前,世界上第一座加油站由美国加州标准石油公司(雪佛龙公司的前身)建成。100 年后的今天,加油站经营作为一个非常成熟的行业,已遍布世界各地。加油站的发展离不开汽车产业的快速发展,满足顾客需求是整个加油站行业发展的主要动力。近几年来,世界上发达国家的加油站设备升级,油站运营越来越精细化,随着运营商模式在便利店、超市的运用,激烈的竞争推动着整个行业的发展。纵观整个