文档介绍：泥结碎石路面的施工方法
学****笔记 2009-10-31 22:07:26 阅读222 评论0 字号:大中小
       泥结碎石路面是以碎石作为骨料、泥土作为填充料和粘结料,经碾压而形成的路面结构,其主要施工方法有拌和法、灌浆法和层铺法三种,本文主要介绍灌浆法和拌和法的施工方法.
        一、拌浆法
施工程序为:摊铺碎石→铺土→拌和整型→碾压。
1、摊铺碎石:按松铺厚度用平地机获人工摊铺碎石,并洒水,使碎石全部湿润。
2、铺土:将规定用量的土均匀的摊铺在碎石表层上。
3、拌和:采用机械或人工拌和,拌和一遍后边拌边洒水,翻拌3~4遍,以粘土成浆与碎石粘结在一起为度。
4、整型:用平地机将路面整平,符合路拱要求。
5、碾压:整形后用6~8t压路机洒水碾压,使泥浆上冒,至表层时缝中有一层泥浆即停止碾压;稍干后再用10~12t压路机进行收浆碾压1遍,随即撒嵌缝料,再碾压2~3遍,至表面无明显轮迹为止。
二、灌浆法
其一般工序为: ①准备工作;②摊铺碎石;⑧预碾碎石;④灌浆;⑤带浆碾压;⑧最终碾压。 
       ,包括准备下承层及排水设施、施工放样、布置料堆、拌制泥浆。∶1~1∶1的体积比配制。过稠、过稀或不均匀,均将影响施工质量。 
       ,使碎石初步嵌挤稳定为止。过多碾压将堵塞碎石缝隙,妨碍泥浆灌入。 
~(,比值较大时,)。摊铺力求表面平整,并具有规定的路拱。 
初压,用8吨双轮压路机碾压3~4遍,使粗碎石稳定就位。在直线路段,由两侧路肩向路中线碾压;在超高路段,由内侧向外侧,逐渐错轮进行碾压。每次重叠1/3轮宽。碾压弯第一遍就应再次找平。初压终了时,表面应平整,并具有规定的路拱和纵坡。 
      。若碎石过干,可先洒水润湿,以利泥浆一次灌透。泥浆浇灌到相当面积后,即可撒5~15mm嵌缝料(约1~)。 
用中型压路机进行带浆碾压,使泥浆能充分灌满碎石缝隙。次日即进行必要的填补和修整工作。 
        ,待表面已干内部泥浆尚属半湿状态时,可进行最终碾压,一般碾压1~2遍后撒铺一薄层3~5毫米石屑并扫匀,然后进行碾压,使碎石缝隙内泥浆能翻到表面上与所撒石屑粘结成整体。 
接缝处及路段衔接处,均应妥善处理,保证平整密合。 
泥结碎石路面施工 
泥结碎石是以粗碎石做主骨料形成嵌锁作用以粘土作填缝结合料,从而具有一定的强度和稳定性,泥结碎石面层适用于低等级公路的中级路面面层,其常用厚度为8~12cm。 
石料规格应符合下表的规定,土的含量不应大于15%,塑性指数宜为18~27,石料压碎值小于35。 
泥结碎石材料规格 
编号 通过下列筛孔(mm)的重量百分率% 层位 
75 50 40 20 10 5 
1 100 0~15 0~5 下层 
2 100 0~15 0~5 
3 100 0~15 0~5 面层 
4 85~100 0~5 
5 85~100 0~5 嵌缝 
施工常用灌浆法,其一般工序为: 
①准备工作;②摊铺碎石;⑧预碾碎石;④灌浆;⑤带浆碾压;⑧最终碾压。 
,包括准备下承层及排水设施、施工放样、布置料堆、拌制泥浆。∶1~1∶1的体积比配制。过稠、过稀或不均匀,均将影响施工质量。 
,使碎石初步嵌挤稳定为止。过多碾压将堵塞碎石缝隙,妨碍泥浆灌入。 
~(,比值较大时,)。摊铺力求表面平整,并具有规定的路拱。 
初压,用8吨双轮压路机碾压3~4遍,使粗碎石稳定就位。在直线路段,由两侧路肩向路中线碾压;在超高路段,由内侧向外侧,逐渐错轮进行碾压。每次重叠1/3轮宽。碾压弯第一遍就应再次找平。初压终了时,表面应平整,并具有规定的路拱和纵坡。 
。若碎石过干,可先洒水润湿,以利泥浆一次灌透。泥浆浇灌到相当面积后,即可撒5~
15mm嵌缝料(约1~)。 
用中型压路机进行带浆碾压,使泥浆能充分灌满碎石缝隙。次日即进行必要的填补和修整工作。 
,待表面已干内部泥浆尚属半湿状态时,可进行最终碾压,一般碾压1~2遍后撒铺一薄层3~5毫米石屑并扫匀,然后进行碾压,使碎石缝隙内泥浆能翻到表面上与所撒石屑粘结成整体。 
接缝处及路段衔接处,均应妥善处理,保证平整密合。 
⑴、施工准备
材料:采用质地坚韧、耐磨、轧碎花岗岩或石