文档介绍：维修技巧 Maintenance Skill 栏目编辑:胡凯溶 hkr@
一位汽修老前辈的修车心得
◆文/福建庄嘉霜
罕见的脱焊程多,我们决定抬下发动机。解体后发现四个缸的油环因
焊接是汽车工业的重要工艺与手段,汽车零部件积炭咬死,失去弹性刮油功能,这是机油上窜的主因。需
中有相当数量的组件是通过焊接方式连接的,其中以要更换活塞环、大小瓦、气门油封和汽缸床(大修包)。
构件与蒙皮最具代表,即无处不焊接(点焊由焊接机械通过检测,我们记录了一些颇具意义的数据:
手完成)。自动变速器内制动带(F2、F3)的金属带与挡①该发动机缸径86mm(公称尺寸),实测汽缸底段
块也是点焊连接的。(原厂),中、,三个
我曾承修一辆标致406轿车,配置AL4变速器,缸一致,,
累计行驶300000km,前进挡不走车。解体变速器后呢?究其原因,第一缸处于水泵进水口处,存在冷磨
庄嘉霜
发现F3制动带挡块脱落,这是没有前进挡的主因,见损的因素,汽缸精度在运行180000km的磨损量是
(本刊专家委员会委员) 图1。更换新件是修理的唯一选项,,品质不错,原厂汽缸珩磨交叉痕迹还肉眼可
1952年开始从事一线汽车
焊的原因引人深思:①制动带是变速器锁止、放开齿见(见图2);②,实际磨损量是
维修工作,曾任大型维修
毂的重要部件,它的损坏原因属制造工艺品质问题,,仍属上品;③标准活塞环实测平环为86×
企业厂长、经理等,接受
与驾驶、修理和道路无关,×(mm),油环为86××(mm),旧环
过日产、通用公司的专业
成,先金属后敷料(摩擦材料);②,虽然尚可使用,但考虑到
培训,参与过多次行业技
、,二者厚薄熔下一个100000km的品质,决定更换新环。
术革新项目,培养了许多
接时间尚需优调或金属零件表面清洁不佳,造成“虚以上的测量数据(收集与记录)有利于我们认知零
技术人员。
焊”,而埋下隐患;③焊点少、强度低使其不足以支撑件在运行中的实际磨损量,方便制定符合实际需要的
活塞顶出的压力,在零件的受力方向可多布置2~3个预防维修措施。
焊点,做到万无一失。重新焊接应采用氩弧焊,施焊
处要用含水湿布控制过热,以防伤害摩擦敷料,每个正时要“万无一失”
焊点的施焊时间不超过2s。汽车内燃机(四冲程)的正时十分重要,就像人体
的心脏早搏晚搏都不行,正时要绝对准确。正时一错,
有意义的数据轻则无法启动,重则打弯气门、顶破活塞。那么如何掌
世间万物皆有规律,汽车零件也有由新到旧再到控正时呢?这里介绍两种实用的方法。
报废的周期。
一辆正常使用的家庭轿车,发动机型号是风神四冲程内燃机的工作原理,即曲轴与凸轮轴的传
EQ486,在累计行驶180000km后产生冒蓝烟、机油消动关系(2∶1)和进、排气凸轮轴的配气相位。作为一名
耗增加的故障,于是进厂检修。由于使用年限长