文档介绍：(2010届)
毕业论文(设计)
文献综述
题目: 嘉兴物流园区的规模预测
学院: 商学院
专业: 信息管理与信息系统
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指导教师:
开题日期:
一、前言部分
随着社会经济的发展, 物流在整个国民经济中的作用越来越重要。近年来在我国成立了许多物流公司, 原有的运输、仓储、货代等企业也纷纷转变为物流公司。同时, 各级政府对物流业也都非常重视, 为了管理和引导整个物流业的发展, 各级政府都需要一个科学合理的物流规划。城市内的物流配送会带来一系列的问题, 如交通拥挤、环境污染、能源消耗等等。现在城市内的交通状况日益严重, 部分原因是因为货运车辆的增加和影响。同时, 一些环境污染, 如噪声、空气污染和振动等主要是大型货运车辆造成的。另外, 为了降低库存成本和满足客户的需求, 物流配送公司不得不频繁的进行小批量货物的配送, 这必然会引起物流成本的增加。在城郊的高速公路与城市道路结合处建立物流园区可以较好的解决上述的这些问题。城市物流园区是多家物流企业在空间上的集中布局的场所, 是具有一定规模和综合服务功能的物流节点; 它是政府从城市整体环境和功能出发, 为解决城市功能紊乱, 缓解交通拥挤, 减轻环境压力, 实现货畅其流, 在城市边缘地带专辟土地, 统一规划, 建立的大型城市物流基础设施, 在城市物流园区内实行政策优惠, 吸引物流企业在此集聚, 获得规模效益, 降低整个社会的物流成本。【1】
物流园区是多个物流企业或物流(配送)中心及辅助服务企业在空间上集中布局的场所,是具有一定规模和综合服务功能的物流集结点。它一般以仓储、运输/配送、流通加工等用地为主,同时包括与之配套的信息、商务、维修、综合服务等设施的用地。从国外的物流园区看,物流园区的规模没有确定的标准。日本20个物流园区平均占地74万m2、、英国第一个物流园区占地不到1万m2,而德国的不莱梅货运站则占地在100万m2以上。从总体上看国外物流园区用地多在7万m2以上,最大不超过100万m2。不同的地理位置、服务范围、货物种类以及政府的指导思想会产生不同规模的物流园区。【2】
规模预测是物流园区空间布局及用地模式确定的主要依据。影响物流园区规划建设规模的因素很多,目前关于物流产业及物流园区发展的深层次研究,尤其是物流园区的规模确定方法主要集中于运输学及经济学,而城市规划专业领域鲜有涉及,且多集中于单纯的定性分析。因此,为了有效解决物流园区规模预测问题,指导用地空间布局,本文在吸收和借鉴现有相关学科国内外已有研究及探索的基础上,从城市规划专业的视野出发,提出基于定量分析与定性分析有机融合的物流园区规模容量分析方法——主体定位与多模型分析法,并在济南市峨嵋片控制性详细规划中进行了实证。【3】
本次研究就是针对物流园区的规模预测展开的。我的论文题目是嘉兴地区物流园区的规模预测,通过对物流园区规划、需求、规模等问题的阐述,进一步展开对物流园区规模预测的讨论。
二、主题部分
物流是一种物质实体的空间转移活动, 其目的是要满足消费者需求, 实现原材料、半成品、制成品等从生产地到消费地的空间转移。物流涵盖储存、运输和配送三个主要功能, 以及包装、装卸搬运、流通加工和信息处理等辅助功能。这些功能由相互衔接的一系列