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公路工程沥青混凝土路面施工重点及难点汪信骏.docx

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公路工程沥青混凝土路面施工重点及难点汪信骏.docx

上传人:可爱的嘎嘎 2024/2/18 文件大小:22 KB

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公路工程沥青混凝土路面施工重点及难点汪信骏.docx

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文档介绍:该【公路工程沥青混凝土路面施工重点及难点汪信骏 】是由【可爱的嘎嘎】上传分享,文档一共【6】页,该文档可以免费在线阅读,需要了解更多关于【公路工程沥青混凝土路面施工重点及难点汪信骏 】的内容,可以使用淘豆网的站内搜索功能,选择自己适合的文档,以下文字是截取该文章内的部分文字,如需要获得完整电子版,请下载此文档到您的设备,方便您编辑和打印。公路工程沥青混凝土路面施工重点及难点汪信骏??摘要:公路工程是重要建设项目,也是我国的基础建设工程之一。混凝土作为公路工程建设项目的重要组成,在很大程度上影响着公路工程的整体质量。做好沥青混凝土路面的施工管理工作,必须做好施工准备,在施工过程中做好技术控制工作,做好全过程的质量控制,达到路面粗糙度、平整度、压实度等要求,达标规范化的施工标准。重视每一个环节的施工过程,严把质量关,保障公路工程建设的整体质量,促进新型的施工技术以及施工工艺的应用,促进公路工程建设发展的可靠性。关键词:公路工程;沥青混凝土路面;重点;难点引言:沥青混凝土路面是公路工程中一项十分重要的施工内容,要想保证公路工程整体质量,就要提高对沥青混凝土路面施工的重视,在做好每一项施工操作的基础上,提高对施工重点与难点的重视程度,促使整体施工质量能够得到有效提高。1、沥青混凝土混合料特点公路工程沥青混凝土路面施工过程中,主要使用的施工材料就是沥青混凝土混合料,这种施工材料自身具有很多特点。首先,在施工过程中能够提高施工速度,沥青混凝土混合料在施工速度上要远低于水泥混凝土路面施工,并且其施工完成后的保养时间也较短,能够在施工完成后两小时恢复正常的道路通行,从而保证了人们的出行顺畅。其次,这种混合料在环保节能方面也具有一定的优势,因为沥青混凝土路面施工时,可以在原有的路面基础上进行道路路面的施工,不仅减少了大量的工程施工量,并且还能够节省混合料的使用数量,从而降低了的工程的成本投入。此外,对于原有路面上的旧沥青混凝土混合还能够重复加工利用,不会造成资源的浪费,还能够有效的对环境起到保护作用。2、沥青混凝土路面基本施工原则沥青混凝土是现阶段公路工程应用最为广泛的材料,对材料的密实度、饱和度及安全性都需要做好把关,对路面施工技术及施工工艺的要求越来越高。广大公路工程施工单位的监管人员必须结合具体的工程实际,促进科学合理的管理制度的制定,努力提升施工人员的整体技术水平,做好施工质量检测工作,使得整个施工过程能够严格按照相关的规章制度以及施工流程展开,保障各个环节的施工质量,促进公路工程建设质量的提升,从而促进我国的交通事业快速健康发展。3、,需要采用马歇尔实验配合比设计方法,明确沥青混合料配合的各个细节工作。包括沥青混合料的选择,具体的配合比,矿料的具体级配比,沥青的最佳使用量等,具体问题具体分析,结合具体的施工目标设计沥青混凝土的配合比。在进行沥青混凝土配合比设计的时候,一般需要经历三个阶段,明确目标配合比,做好生产配合比和生产配合比的验证环节。在具体工程施工中还需要将沥青混合料的配合比、工程施工目标以及公路施工技术有机结合起来,保障公路工程开展的顺利性,促进工程施工科学合理地进行。。工程技术人员需要对沥青混凝土的配合比进行相关的检测和试验,对已经调配完成的沥青混凝土做好检查,检查其是否符合公路工程的具体施工要求。一般公路工程施工单位会选择200m左右的工程路面作为检测试验段,通过这样的测试工作不仅有利于提出沥青混凝土施工准确的数据和信息,还能够检测出公路工程沥青混凝土路面是否满足既定的施工标准以及施工要求。,注意搅拌时间的有效控制,控制好搅拌温度。在进行原材料选择的时候需要做好粗细集料的选择,对已经收集的材料做好抽样检测工作,防止材料质量不合格。在施工前还需要做好配合比设计工作,最大限度地保障拌和的质量,按照一定的比例对集料、矿料、沥青等进行配料。在拌和过程中需要做好对沥青材料的加热,严格控制温度,让拌和混合料的出场温度控制在合理的范围内,一般控制温度在145~165℃之间。当运送到施工现场后,温度不得低于145℃,如果温度过高,超过195℃则直接废弃。需要做好拌和时间的控制,保障混合料的质量,还需要保障混合料均匀一致,在搅拌过程中一旦出现问题需要及时调整。4、,在沥青混凝土路面施工中,并不是简单地将所有原材料混合在一起就可以,要想保证公路工程整体强度、稳定性与安全性,相关施工人员就需要根据对工程实际情况的详细分析,制定出一定的配合比,使配合比能够满足工程需求。但是配合比设计的难度相对较高,因此该施工环节也是沥青混凝土路面施工中一个难点内容。要想提高配合比设计质量,施工人员就需要计算出明确的目标配合比,并在此基础上准确测量当前建筑工程原材料中包含的水分,从而计算出生产配合比,后期施工单位还需要通过实际验证判断生产配合比是否能够满足工程需求,如果满足则可以按照该种方式进行配比,若不满足,施工人员需要重新计算。,沥青混凝土混合料只有在摊铺的基础上才能够被压实,如果摊铺过程中出现某一位置混合料特别多而某一位置混合料特别少时,就会造成沥青混凝土路面出现不平整的情况,因此现阶段如何有效控制摊铺质量成为当前人们研究的一项难点问题。开展摊铺施工前,施工单位需要做好公路工程下承层准备工作,首先需要严格清扫下承层,避免下承层由于杂质等外界因素的影响而出现不平整的问题。其次,针对基层中出现的凸出位置,不仅需要使用相关机械设备处理凸出位置,同时还需要采用回填的手段解决基层中存在的凹陷处,提高沥青混凝土混合料摊铺的平整度。最后,要合理控制在摊铺过程中使用的洒布量,避免由于洒布数量过大而造成路面出现泛油问题。,特别是现阶段城市中广泛使用的立交匝道而言,大部分使用沥青混凝土混合料进行施工时,其施工半径相对较小,施工难度更高,且在该路段上,一旦施工出现问题,就会造成安全事故,因此此段施工需要保证路面横坡的渐变程度。在施工过程中,相关单位不仅需要做好基层摊铺工作,更需要通过设计图纸合理控制超高设计,保证后期驾驶人行驶的安全性。:一是初压阶段,勘查阶段是在沥青混凝土路面完成摊铺工作后立即进行的阶段,需要保证一定的温度,促使沥青混凝土材料能够更好地凝结起来,同时在初压后相关人员需要进行严格的平整度检查,并结合实际情况,进行一定的调整,随后进行第二阶段。二是复压阶段,此阶段需要保证沥青混凝土路面的压实程度,因此,施工单位需要在初压结束后使用双钢轮振动压路机,尽可能保证碾压次数在3次以上,提高压实程度。三是终压阶段,在调整适合的压实温度基础上,使用双钢轮振动压路机对道路进行2次碾压,完成碾压工作。5、结束语综上所述,公路交通工程作为社会经济发展中的一个重要支撑,必须要保证公路工程的施工质量,而公路工程沥青混凝土路面施工是其中一项非常重要的施工内容,因此必须要加强对其施工过程中的一些重点问题与难点问题进行有效解决,从而提升整体的施工质量,促进社会经济的稳定发展。参考文献:[1][J].交通世界,2017(22):36-37.[2][J].绿色环保建材,2017(03):121.[3][J].中国新技术新产品,2017(04):77-78.[4][J].门窗,2014(11):373.[5][J].江西建材,2014(7):140.?-全文完-

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