文档介绍：一、填空题:
1、机车牵引力就是指机车轮周牵引力
2、轮轨之间的最大静摩擦力称为机车粘着力(黏着系数)
3、机车牵引力(轮周牵引力)不得大于机车粘着牵引力,否则,车轮将发生空转。
4、机车牵引特性曲线是反映了机车的牵引力和速度之间的关系。在一定功率下,机车运行速度越低,机车牵引力越大。
5、内燃机车在多机牵引和补机推送时,其牵引力需修正。
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2、列车附加阻力可分为坡道附加阻力、曲线附加阻力和隧道空气附加阻力。
3、列车在6‰坡道上上坡运行时,则列车的单位坡道附加阻力为 6 N/KN
4、列车在2‰坡道上下坡运行时,则列车的单位坡道附加阻力为-2 N/KN
5、在计算列车的基本阻力时,当货车装载货物不足标记载重50%的车辆按空车计算;当达到标记载重50% 的车辆按重车计算。
1、列车基本阻力主要由以下五种阻力因素组成:
(1)轴承摩擦阻力。
(2)车轮与钢轨间的滚动摩擦阻力。
(3)车轮与钢轨间的滑动摩擦阻力。
(4)冲击和振动阻力。
(5)空气阻力。
1、列车制动力是由制动装置引起的与列车运行方向相反的外力,它的大小可由司机控制,其作用是调节列车速度或使列车停车。
2、轮对的制动力不得大于轮轨间的粘着力,否则就会发生闸瓦和车轮“抱死”滑行现象。
3、目前,我国机车、车辆上多数使用中磷铸铁闸瓦。
4、列车制动一般分为紧急制动和常用制动。
5、列车制动力是由列车中各制动轮对产生的制动力的总和。
2、闸瓦的摩擦系数大小与下列因素有关:
(1)制动初速度
(2)列车运行速度
(3)闸瓦压力
(4)闸瓦材质
3、从列车的单位合力曲线上,能解读出什么?
答:列车的单位合力曲线图上可以清楚地读出:
(1)列车在不同工况下和某速度时的单位合力的大小;
(2)能分析出列车在该时的加速、减速或匀速的状态;
(3)还能看到列车的均衡速度。
1、列车单位合力曲线是由牵引运行、惰行运行和制动运行三种曲线组成。
2、作用于列车上的合力的大小和方向,决定着列车的运动状态。在某种工况下,当合力
大于零时,列车加速运行;当合力小于零时,列车减速运行;当合力等于零时,列车匀速运行。
3、加算坡道阻力与列车运行速度无关。
4、列车运行时间的长短取决于列车运行速度和作用在列车上单位合力的大小。
5、在某工况下,当列车所受单位合力为零时对应的运行速度,为列车的均衡速度。列车将匀速运行。
1、列车制动距离是自司机施行制动开始到列车完全停车为止,所运行的距离。
2、列车的制动距离是制动空走距离和制动有效距离之和。
3、我国普通列车紧急制动距离的限值为 800 米。
4、列车制动时间是制动空走时间和制动有效时间之和。
5、列车在长大