文档介绍：温州绕城高速公路北线二期工程公路工程项目
承台首件施工工艺总结

浙江天宇交通建设集团有限公司
温州绕城高速公路北线二期工程土建第3标段项目部
2016年9月
目录
1、首件工程概况 1
2、首件工程主要施工方法及施工工艺、标准、方案评价 2
2
4
5
3、首件工程施工、检测情况和原材料质量选择情况 5
、检测情况 5
19
4、各工序检测数据及相关报告 19
5、首件工程质量评价 19
6、首件工程施工中存在的问题及改进措施 20
、施工中存在的问题 20
、下一步改进措施 20
7、工程影像资料收集 20
8、首件施工成果及推广的意见和建议 21
21
22
温州绕城高速公路北线二期工程土建第3标段
承台首件施工工艺总结
按照温州绕城高速公路北线二期工程“首件工程认可制”要求,以立足于“预防为主、先导试点、以点带面、全面推广”的原则,对首件工程进行技术总结,全面、客观的分析影响工程质量的各种因素,对各工艺、技术和质量指标进行综合评价,从而得到更加科学、合理的施工工艺。根据现场实际情况,我部选择七里港互通主线桥16#承台作为承台施工首件。现就对承台首件工程的施工过程、施工工艺及工艺试验的优缺点总结如下,并依此参照执行和优化改进。
1、首件工程概况
温州绕城高速公路北线二期工程土建第3标段,起讫桩号为K33+119~K34+880,,互通立交一处,主要工程量有:七里港互通主线桥1441m,A匝道桥446m,B匝道桥325m,C匝道桥200,D匝道桥390m,E匝道桥564m,柳黄高架桥320m,共计承台157个,承台采用C30砼。
本次承台首件为七里港互通主线桥16#墩承台,中心里程桩号为K33+609,,16#**、、,,超挖10cm,作为承台垫层施工厚度。本承台施工采用钢板桩防护的开挖方式,模板采用钢模板拼装浇筑。
地质情况:本承台从开挖情况看,表层至承台底均为粉质粘土(硬壳层),开挖深度刚好在硬坑层与淤泥层交界处,地质情况与地勘报告相符。
施工时间2016年8月1日至2016年8月22日,共计22天。
2、首件工程主要施工方法及施工工艺、标准、方案评价

1、施工方法
施工总体思路是:根据桥梁施工图纸,由测量人员放样出承台边线和基坑开挖线,沿开挖线打钢板桩,再由挖掘机配合人工进行基坑开挖。然后对桩头标高放样后进行人工桩头凿除,桩头凿除后,将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状。浇注混凝土垫层前,先利用破桩头的碎砼块填筑一层,整平基坑,然后对嵌入垫层和承台内的桩头侧面进行凿毛和清洗处理,对有松散混凝土清除干净,保证垫层和桩头的结合良好,垫层浇注尺寸比承台尺寸每边加大50cm,厚度10cm,采用C20混凝土浇筑。钢筋在钢筋场下料、弯制成型,在钢筋场报验合格后再倒运至现场进行安装。在安装过程中,底层钢筋与支撑钢筋安装完成后,再进行墩柱预埋筋安装与加固。模板拼装,承台混凝土浇筑前,报监理工程师对承台钢筋及模板尺寸进行验收,并检查预埋钢筋位置是否准确,焊接是否牢固、稳定,合格后方可进行混凝土浇筑。在承台内预埋2层冷却管,可有效的降低承台内水化热的热量,最后拆模覆盖土工布养护。
2、施工工艺
承台施工工艺流程:测量放样→基坑开挖→凿除桩头→垫层浇筑→钢筋安装→模板安装→砼浇筑→养护→回填。
具体详见《施工工艺流程图》
承台施工工艺流程图

1、钢筋安装质量检验方法
实
测
项
目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查频率
(方法)
1
关
键
项
目
受力钢筋间距(mm)
两排以上排距
±5
尺量:每构件检查2个断面
同排
梁、板、拱肋
±10
基础、锚锭、墩台、柱
±20
灌注桩
±20
2
保护层厚度(mm)
柱、梁、拱肋
±5
尺量:每构件沿模板周边检查8处
基础、锚锭、墩台
±10
板
±3
3
一
般
项
目
箍筋、横向水平筋、螺旋筋间距(mm)
±10
尺量:每构件检查5-10个间距
4
钢筋骨架尺寸(mm)
长
±10
尺量:按骨架总数抽查30%
宽、高或直径
±5
5
弯起钢筋位置(mm)
±20
尺量:每骨架抽查30%
2、结构物成品检验方法
实
测
项
目