文档介绍：铁路运输设施与设备
前言
分析铁路提速所面临的特殊性和复杂性之后,阐述了中国铁路实施提速对运输设备的限定,既有线提速,是在充分利用既有设备,少量技改,更换提速道岔,加大牵引能力,采用新型客车,改进管理方式,以各区段的实际条件提高最高行车速度,有效的提高旅客列车的旅行速度,适当提高部分货物列车旅行速度,达到提高运输质量和经济效益的目的。指出了提速是企业生存发展的客观需要,是增强铁路在运输市场中竞争能力的有效手段,我国铁路必须坚持走有中国特色的提速之路,最后归纳了铁路提速带来的巨大效益。
一、铁路系统构成
铁路系统设施设备的组成
线路
机车车辆
信号设备
车站
(一)铁路线路与轨道
作用:承受机车、车辆和列车的重量,引导它们的行走
方向,是列车运行的基础。
组成:路基、桥隧建筑物、轨道组成一个整体工程结构。
(二)铁路机车与车辆
——铁路运输的基本动力
1、机车
按运用分类
客运机车——要求速度快;
货运机车——要求功率大;
调车机车——要求机动灵活。
按原动来分类
①蒸汽机车
②内燃机车
③电力机车
2、车辆
铁路车辆——运送旅客和货物的工具。
一般不具备动力装置,连成列后由机车牵引运行。
客车的种类:硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、邮政车等。
货车的种类:棚车、敞车、平车、罐车、保温车(冷藏车)等。
车辆的组成:车体、车底架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置
(三)信号设备
1、信号
保证列车运行与调车安全,提高铁路通过能力。
2、联锁设备
保证列车和调车进路的始端的信号机与时路道岔
之间的联锁关系的设备。
3、闭塞设备
为防止在线路一个区间内发生列车正面冲突或追
尾事故,区间两端车站值班员在向区间发生前办理行
车联络手续的设备。
闭塞设备必须保证一个区间同一时间只能允许一
辆列车占用。
1、中间站
主要任务
办理列车会让、越行和客货运业务
主要作业
列车的到发、会让和越行
旅客的乘降和行李的承运、保管与交付
货物承运、装卸、保管与交付;调车作业
较大的中间站还有始发、终到列车作业
中间站的主要设备
旅客站舍、旅客站台、雨棚、跨越设备
货物仓库、站台、装卸机械
到发线、牵出线和货物线
信号及通信设备
2、区段站
多设在中等城市和铁路网上牵引区段的分界线。
主要任务:办理货物列车的中转作业,进行机车更换或乘务人员换班以及解体、编组和摘挂列车。
主要作业——客、货运设备与中间站基本相同
运转业务包括旅客列车换发、货物列车中转作业、解体和编组,取送货作业
机车业务包括更换机车和乘务人员
车辆业务包括对列车的技术状况的检查和车辆检修业务。
主要设备——客、货运设备与中间站基本相同
运转设备包括到发线、调车场、牵出线、机车走行线等
机务设备包括机务段或机务折返段
车辆设备包括列车检修所和站修所
3、编组站
——是办理大量货物列车解体和编组作业,有完善的调车设备的车站,有列车工厂之称
主要任务:解编各类货物列车;
组织和取送本地区车流(小运转列车);
供应列车动力,整备检修机车;
列车的日常技术保养。
主要作业:运转作业、机车作业和车辆作业。运转作业包括列车到达作业、车列解体作业、车列编组作业和列车出发作业。
主要设备:办理运转作业的调车设备
行车设备
机务设备(机务段)
车辆设备(车辆段)