文档介绍：趁隰迎垡导师躲鲰隰趔���论文独创性声明论文使用授权声明本论文是我个人在导师指导下进行的研究:�骷叭〉玫难芯砍晒�B畚闹谐�了特别加以标注和致谢的地方外,不包含其他人或其它机构已经发表或撰写过的研究成果。其他同志对本研究的启发和所做的贡献均己在论文中作了明确的声明并表示了谢意。作者签名本人完全了解复旦大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留送交论文的复印件,允许论文被查阅和借阅;学校可以公布论文的全部或部分内容,可以采用影印、缩印或其它复制手段保存论文。保密的论文在解密后遵守此规定。
中文摘要可扣押船舶的范围,是指可以作为海事请求保全对象而加以扣押的船舶的范围。在我国,扣押船舶属于财产保全的一种,但《海事诉讼特别程序法》�韵�简称《海事诉讼法》��范ǖ目煽垩捍�***段в胍话忝袷虏撇�Hǖ目杀Hú�产范围截然不同。本文以《海事诉讼法》第�条规定为依据,对现行可扣押船舶范围的特点、理论基础、适用条件等多个方面进行分析论述,并结合实际对实践中出现的问题和立法上存在的不足提出建议,以资参考。第一章系本文的总论。该章首先阐述船舶扣押的概念和性质,并对可扣押船舶范围及相关概念予以明晰,明确本文的研究对象。随后,对国际公约和国内立法中关于可扣押船舶范围的部分进行分析比较,并简单回顾我国扣船制度的发展历史。最后,论述英美法系和大陆法系的不同扣船理论及对国际扣船公约的贡献。第二章至第四章系本文的分论。在第二章中,重点论述因不同性质海事请求扣押当事船舶的条件和法律后果。船舶优先权、船舶抵押权以及船舶所有权和占有等海事物权请求扣押当事船舶具有担保物权的追及效力,即使船舶所有权发生变动仍可扣押当事船舶;而海事债权请求扣押当事船舶则要求该海事债权请求的责任人为当事船舶的所有人或光船承租人,且在扣押对仍是当事船舶的所有人或光船承租人。随后,就《海事诉讼法》第�条如何适用于扣押当事船舶进行评述。在第三章中,重点论述扣押姐妹船所需的两个条件:一、船舶所有人、光船承租人、定期租船人、航次租船人对海事请求负有责任;二、前述四类责任人所有的船舶。并对我国立法未将船舶经营人列入责任人范围表示了异议。随后就船舶所有权和占有等海事物权请求可否扣押姐妹船进行了法理分析。最后,本文引用一英国判例就可扣押集装箱箱位租用人所有的船舶作了评述。在第四章中,重点论述近年来在国际上出现的关联船扣押制度及其产生原因和理论基础。扣押关联船不同于扣押姐妹船,不以责任人与船舶之间的所有权关系为联系,而是将责任人对船舶具有控制关系作为扣押条件。扣押关联船代表了可扣押船舶范围的发展趋势。然而南非的关联船扣押制度过于宽松,将我国不同国有航运企业所有的船舶均认定为具有关联关系,造成我国国有船舶在南非频频被扣。我国有航运企业应对此予以高度重视,并采取防范措施。关键词;可扣押船舶的范围对物诉讼当事船舶姐妹船关联船中图分类号:��.�本文分为四章:论可扣押船舶的范围,
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引言可扣押船舶的范围,亦称可扣押船舶范围,是指可以作为海事请求保全对象而加以扣押的船舶的范围。可扣押船舶的范围是船舶扣押制度中的一个核心问题,其直接决定了哪些海事请求在船舶扣押制度的保护范围之内,同时也是海事法院审查扣船申请决定是否准许扣押的法律依据,以及因扣船发生纠纷时判断扣船是否错误的重要标准。�虼耍�芯靠煽垩捍�***段Ф杂诤J虑肭笕苏�沸惺勾��扣押权、保障海事请求的实现具有重要意义。如同海事实体法的许多法律制度和原则自成一体一样,海事诉讼法为配合实体法建立了一整套与民事诉讼程序不同的特殊法律制度,船舶扣押制度便是其中之一。船舶扣押制度在国际上存在两种理论,即英美法系国家的对物诉讼理论和大陆法系国家的财产保全理论。在我国只有对人诉讼而没有对物诉讼,我国对船舶扣押的性质采大陆法系的财产保全理论,但我国船舶扣押制度又因受国际扣船公约影响而带有明显的对物诉讼特征,这一点