文档介绍：模具设计机电工程技术!""# 年第$% 卷第& 期
汽车铝合金轮毂低压铸造模具设计
潘晓涛’,贺伯平!,阳林(,邓超权!
(() 广东工业大学材料与能源学院, 广东广州#’*+%$;!, 中南铝合金轮毂有限公司, 广东南海#!-!%.)
摘要:本文分析了低压整体式铝合金轮毂的低压铸造工艺性! 并从铸型分型面" 铸型型腔尺寸和铸型壁厚的确定! 铸型排气
系统" 浇注系统" 冷却系统的设计等几方面介绍了该产品模具结构设计要点#
关键词:轮毂$ 顺序凝固$ 低压铸造模具
中图分类号:/0!%’文献标识码:1 文章编号:’**&2&%&! 3!""#4 *&2**%+2*$
( 前言为主观因素! 工艺稳定*即同批车轮的性能基本相同+$
浇口同时起冒口作用材料利用率高一般可达液
对比于钢轮毂! 铝合金轮毂降低了非载荷重量而提高! ! &"7$
体在压力作用下凝固铸件组织致密机械性能好具有
了抓地性! 表现出更为精确的转向动作和更好的入弯性! ! !
高的延伸率所以针对车轮则更易通过型式试验的验证
能$ 减小了车轮等旋转部分的热惯性! 散热性好! 改善了! $
铸件夹杂气孔针孔疏松等缺陷少合格率高同时
加速性和制动性$ 因为吸收冲击性能量5 抗震性高于钢轮$ " " " ! !
由于铸件成型性好成型轮廓清晰表面光洁度高有利
硬度高! 减小了过弯时轮胎 6 轮毂的倾斜度! 增加了刚性’" " !
于大型薄壁铸件的成形因此得到广泛地应用
此外还具有同心度高" 径向端向跳动低" 车子乘驶平稳" ! ’
整体式铝合金轮毂的铸造冶金质量射线探伤及尺
受力合理" 耐腐蚀" 造型美观" 装配方便和制造周期短等" ?
寸精度要求很高同时要求成本低机械性能好故最好
优点’据统计! 铝合金轮毂与传统的钢轮毂相比! 重量减! " !
采用低压铸造法所选用的合金应具有高的韧性和良好的
轻了$*78%*7! 可节约油耗#7! 汽车的振动程度可减轻’
铸造性能即组织致密无疏松夹杂晶粒大小均匀美
(!7! ! 明显提高了整车性能’在摩托! " ! ’
国多选用日本选用我国相应牌号为
车" 汽车行业铝合金轮毂得到了广泛的应用! 其装车比例@$#+,"! ***@A%AB!
材料收缩率为整体式铝合金轮毂
逐年上升! 尤其是在轿车行业! 整体式铝合金轮毂几乎一 CD’*’@’*,##78*,+#7’
铸件结构图和三维设计图分别如图图所示最大外
统天下(()’’" ! !
径高度为中心轮毂部位壁厚
! 整体式铝合金轮毂的铸造结构工艺性分析%!*99! ’&#99! ’*8$*99!
其余部位均为-,*8&,#995 重#,+#EF’轮辐与轮辋连接处
轮毂的铸造工艺有低压*差压+ 铸造法, 重力铸造
存在着热节点
法压力铸造法挤压铸造法液态模锻等压力铸造’
" " * + ’模具结构及其特点
法由于充型速度高**,#8(**9 6 :+! 压铸件中不可避免混有$
在轮毂的制造过程中铸件毛坯质量对铝合金轮毂的
气泡" 夹杂物! 不能进行固溶淬火热处理’液态模锻制造!
整体质量影响最大铸造质量取决于合金选择模具质
方法其充型速度界于压铸和低压铸造之