文档介绍：汽车主要参数的选择
一、汽车主要尺寸的确定
汽车的主要尺寸有外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和车箱尺寸等。
1、外廓尺寸
GBl589—89汽车外廓尺寸限界规定汽车外廓尺寸长:货车、越野车、整体式客车不应超过12m,单铰接式客车不超过18m,,全挂汽车列车不超过20m;不包括后视镜,;空载、顶窗关闭状态下,汽车高不超过4m;后视镜等单侧外伸量不得超出最大宽度处250mm;顶窗、换气装置开启时不得超出车高300mm。
不在公路上行驶的汽车,其外廓尺寸不受上述规定限制。
轿车总长是轴距L、前悬和后悬的和。它与轴距L有下述关系:=L/C。式中,C为比例系数,~。~,~。
轿车宽度尺寸一方面由乘员必需的室内宽度和车门厚度来决定,另一方面应保证能布置下发动机、车架、悬架、转向系和车轮等。轿车总宽与车辆总长之间有下述近似关系:=(/3)+(1 95+60)mm。后座乘三人的轿车,不应小于1410mm。
影响轿车总高的因素有轴间底部离地高度,板及下部零件高,室内高和车顶造型高度等。
轴间底部离地高应大于最小离地间隙。由座位高、乘员上身长和头部及头上部空间构成的室内高一般在1120~1380mm之间。车顶造型高度大约在20~40mm范围内变化。
2、轴距L
轴距L对整备质量、汽车总长、最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径有影响。当轴距短时,上述各指标减小。此外,轴距还对轴荷分配有影响。轴距过短会使车厢(箱)长度不足或后悬过长;上坡或制动时轴荷转移过大,汽车制动性和操纵稳定性变坏;车身纵向角振动增大,对平顺性不利;万向节传动轴的夹角增大。
原则上轿车的级别越高,装载量或载客量多的货车或客车轴距取得长。对机动性要求高的汽车轴距宜取短些。为满足市场需要,工厂在标准轴距货车基础上,生产出短轴距和长轴距的变型车。-。
汽车的轴距可参考表1-5提供的数据选定。
表l一5 各类汽车的轴距和轮距
车型
类别
轴距L/mm
轮距B/mm
轿车
微型级
普通级
中级
中、高级
高级
2000--2200
2100----2540
2500-2860
2850--3400
2900--3900
1 100--1380
1 150--1500
1300--1500
1400---1580
1560--1620
4×2货车
微型
轻型
中型
重型
1700----2900
2300.-3600
3600--5500
4500--5600
1 150--1350
1 300-1650
1700--2000
1840~2000
矿用自卸车
总质量
/t
<60
>60
3200——4200
3900——4800
2000—-4000
大客车
城市大客车(单车)
长途大客车(单车)
4500—-5000
5000-—6500
1740—--2050
3、前轮距和后轮距
增大轮距,随之而来的是室内宽并有利于增加侧倾刚度。但是此时汽车总宽和总质量增加,并影响最小转弯直径变化。
m限制,轮距不宜过大。但在取定的前轮距范围内,应能布置下发动机、车架、前悬架和前轮,并保证前轮有足够的转向空间,同时转向杆系与车架、车轮之间有足够的运动间隙。在确定后轮距
B 2时应考虑两纵梁之间的宽度、悬架宽度和轮胎宽度及它们之间应留有必要的间隙。
各类汽车的轮距可参考表1—5提供的数据确定。
4、前悬和后悬
前、后悬长时,汽车接近角和离去角都小,影响汽车通过性能。对长头汽车,前悬不能缩短的原因是在这段尺寸内要布置保险杠、散热器、风扇、发动机等部件。从撞车安全性考虑希望前悬长些,从视野角度考虑又要求前悬短些。前悬对平头汽车上下车的方便性有影响,前钢板弹簧长度也影响前悬尺寸。长头货车前悬一般在11OO~1300mm范围内。
货车后悬长度取决于货箱、轴距和轴荷分配的要求。轻型、中型货车的后悬一般在1200~2200mm之间,特长货箱汽车的后悬可达2600mm,但不得超过轴距的55%。轿车后悬长度影响行李箱尺寸。客车后悬长度不得超过轴距的65%,绝对值不大于3500mm。对于三轴汽车,若二、三轴为双后轴,其轴距应按第一轴至双后轴中心线的距离计算;若一、二轴为双转向轴,其轴距按一、三轴的轴距计算。
5、货车车头长度
货车