文档介绍：汽车主要参数的选择
一、汽车主要尺寸的确定
汽车的主要尺寸有外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和车箱尺寸等
GBl589—89 汽车外廓尺寸限界规定汽车外廓尺寸长:货车、越野车、整体式客车不应
超过 12m,单铰接式客车不超过 18m,半挂汽车列车不超过 ,全挂汽车列车不超过 20m;
不包括后视镜,汽车宽不超过 ;空载、顶窗关闭状态下,汽车高不超过 4m;后视镜等
单侧外伸量不得超出最大宽度处 250mm;顶窗、换气装置开启时不得超出车高 300mm。
不在公路上行驶的汽车,其外廓尺寸不受上述规定限制。
轿车总长 La 是轴距 L、前悬 LF 和后悬LR 的和。它与轴距 L 有下述关系: La =L/C。
式中,C 为比例系数,其值在 ~ 之间。发动机前置前轮驱动汽车的 C 值为 ~
0. 66,发动机后置后轮驱动汽车的 C 值约为 ~。
轿车宽度尺寸一方面由乘员必需的室内宽度和车门厚度来决定,另一方面应保证能布置
下发动机、车架、悬架、转向系和车轮等。轿车总宽Ba 与车辆总长La 之间有下述近似关系:
Ba =( La /3)+(195±60)mm。后座乘三人的轿车, Ba 不应小于 1410mm。
影响轿车总高H a 的因素有轴间底部离地高hm ,地板及下部零件高h p ,室内高 H B 和
车顶造型高度ht 等。
轴间底部离地高入 m 应大于最小离地间隙hmin 。由座位高、乘员上身长和头部及头上部
空间构成的室内高 hB 一般在 l120~1380mm 之间。车顶造型高度大约在 20~40mm 范围内变
化。
L
轴距 L 对整备质量、汽车总长、最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径有影响。当
轴距短时,上述各指标减小。此外,轴距还对轴荷分配有影响。轴距过短会使车厢(箱)长度
不足或后悬过长;上坡或制动时轴荷转移过大,汽车制动性和操纵稳定性变坏;车身纵向角
振动增大,对平顺性不利;万向节传动轴的夹角增大。
原则上轿车的级别越高,装载量或载客量多的货车或客车轴距取得长。对机动性要求高
的汽车轴距宜取短些。为满足市场需要,工厂在标准轴距货车基础上,生产出短轴距和长铀
距的变型车。不同铀距变型车的轴距变化推荐在 ~ 的范围内来确定为宜。
汽车的轴距可参考表 l-5 提供的数据选定。
表1—5 各类汽车的轴距和轮距
车型类别轴距 L/mtn 轮距 B/mm
微型级 2000--2200 1100--1380
普通级 2100--2540 1150--1500
轿车中级 2500--2860 1300--1500
中、高级 2850--3400 1400--1580
高级 2900--3900 1560--1620
微型 1700--2900 1150--1350
轻型 2300--3600 1300--1650
4X2 货车
中型 3600--5500 1700--2000
重型 4500~5600 1840~2000
车型类别轴距 L/mm 轮距 B/mm
总质量<60 3200--4200
矿用自卸车 2000--4000
ma/t >60 3900--4800
城市大客车(单车) 4500--5000
大客车 1740--2050
长途大客车(单车) 5000--6500
B1 和后轮距B2
增大轮距,随之而来的是室内宽并有利于增加侧倾刚度。但是此时汽车总宽和总质量增
加,并影响最小转弯直径变化。
受汽车总宽不得超过 限制,轮距不宜过大。但在取定的前轮距 B1 范围内,应能布
置下发动机、车架、前悬架和前轮,并保证前轮有足够的转向空间,同时转向杆系与车架、
车轮之间有足够的运动间隙。在确定后轮距B2 时应考虑两纵梁之间的宽度、悬架宽度和轮
胎宽度及它们之间应留有必要的间隙。
各类汽车的轮距可参考表 1-5 提供的数据确定。
LF 和后悬LR
前、后悬长时,汽车接近角和离去角都小,影响汽车通过性能。对长头汽车,前悬不能
缩短的原因是在这段尺寸内要布置保险杠、散热器、风扇、发动机等部件。从撞车安全性考
虑希望前悬长些,从视野角度考虑又要求前悬短些。前悬对平头汽车上下车的方便性有影响,
前钢板弹簧长度也影响前悬尺寸。长头货车前悬一般在 1100~1300nun 范围内。
货车后悬长度取决于货箱、相距和轴荷分配的要求。轻型、中型货车