文档介绍：第一章、总体布置及规划
一、工程的地理位置、概况
漷马路位于通州区南部,东起通州区漷县镇,与京塘路相接,途经漷县镇、马务村、牛堡屯村、大杜社村、东田阳村、史村、大周易村、张家湾镇、马驹桥镇,终点为马驹桥镇凉水河桥,连接漷永路、张凤路、张采路和九德路,构成通州南部地区公路交通干线网,。
漷马路始建于1964年,当时路面,后来由于东方石化公司进口大件炉体,需经漷马路运输,与1975年将该路调直加宽,升高路基,重建桥梁,加铺沥青路面,一保证大件运输安全畅通,故亦称“大件路”,是通州区南部横贯东西的主要交通干线。
现况漷马路(六环路-马驹桥桥),路幅型式为四幅路,路基宽度43米,机动车道路面宽2X8米,非机动车道宽2X6米。中央分隔带宽5米。。。沿线道路绿化情况良好,步道中路树生长良好。该段道路是2002年由当地政府修建完成,2009年由通州分局正式接养至今没有进行大中修养护,-13C+-20C+16-32厘米石灰粉煤灰稳定碎石,下面是土基。
近年来,随着国民经济的迅猛发展,公路运输发展迅速,交通量增加较快,2011年漷马路年平均日交通量为8686辆,根据交通量预测2020年漷马路年平均日交通量为17210辆。现况机动车道路面宽
16米,两上两下四车道,不能满足实际交通使用需求,急需扩建。
目前受马驹桥镇物流运输超载车辆影响,导致沿线路面出现不同程度的龟裂、网裂、沉陷等病害现象,危及道路两侧新开发了很多楼盘,小区人数增长很快,居民交通出行,经常发生拥堵。马驹桥工业区道路路网的发展不均衡,东西向道路发展很快,南北向只有漷马路一条,跨凉水河的道路主要集中在漷马路上,显得交通压力很大,为此通州区人大代表也多次提议案要求改善漷马路该段行车条件。
北京市路政局通州分局2012年计划对漷马路(六环路-马驹桥桥)段进行提级改造。本次提级改造设计起点与六环辅路相接(K23+200),设计终点在马驹桥桥经济开发区内与马驹桥桥相接(K25+),。是马驹桥镇镇域中心的一条重要的交通要道,目前也是社会车辆进出六环路和亦庄开发区的唯一道路。受北京路政局通州分局委托,北京国道通公路设计研究院股份有限公司对通州区漷马路(六环路-马驹桥桥)段提级改造工程进行施工图设计。
本区属温湿带半湿润季风气候,夏季炎热多雨,春季多风,秋季气候宜人。七八月为雨季,降水量约占全年的三分之二。,冻结期自十一月下旬至来年三月。
(一)、道路工程的主要结构型式
1、横断面布置
该标段横断面采用三种类型:
(1)、漷马路(K23+200-K24+625)段现状为四幅路形式,不满足两上两下四车道要求,,,提及改造拓宽后该段漷马路变为三上三下六车道,路幅型式为三幅路,,,非机动车道宽2×5米。,机非隔离带宽2×。人行步道宽2×。机动车道采用直线接抛物线型路拱,%,%,坡向向内。
(2)、漷马路(K24+625-K24+920)段维持现状路基宽度不变。路幅型式为单幅路,,,机非混行,两侧人行步道各宽2×。行车道采用直线接抛物线型路拱,%,%,坡向向内。
(3)、漷马路(K24+920-K25+237)段维持现状路基宽度不变。路幅型式为两幅路,,两侧行车道路面宽2×,机非混行,。两侧人行步道宽2×。机动车道采用直线型路拱,%,%,坡向向内。
2、路面结构组合
(1)主路路面结构
(1)、马驹桥经济开发区城市大街K23+200-K25+237段三幅路机动车道、单幅路和两幅路行车道采用新建路面结构:
上面层:4厘米橡胶沥青混凝土ARAC-13
改性乳化沥青粘层(/ m²)
下面层:7厘米密级配粗粒式温拌沥青碎石WATB-25
改性乳化沥青封层(/ m²)
改性乳化沥青透层(/ m²)
上基层:16厘米水泥稳定碎石()
下基层:16厘米石灰粉煤灰稳定碎石()
底基层:16厘米石灰粉煤灰稳定碎石()
(总厚度为59厘米)