文档介绍：第1章绪论
概述
该次毕业设计的题目是:立体车库结构设计。要求运用已学过的知识,根据具体的要求完成立体车库的整体结构设计。
课题研究的意义
车辆无处停放的问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度产生的结果。由于很多新建小区内住户与车位的配比为1:1,为了解决停车位占地比,在许多方面都显示出优越性。首先,机械车库具有突出的节地优势。以往的地下车库由于要留出足够的行车通道,平均一辆车就要占据40平方米的面积,而如果采用双层机械车库,可使地面的使用率提高80%-90%,如果采用地上多层(21层)立面积与住户商用面积的矛盾,立体机械停车设备以其平均单车占地面积小的独特性,成为小区停车设备的建设潮流。机械车库与传统的自然地下车库相体式车库的话,50平方米的土地面积上便可存放40辆车,这可以大大地节省有限的土地资源,并节省土建开发成本。机械车库与地下车库相比可更加有效地保证人身和车辆的安全,人在车库内或车不停准位置,由电子控制的整个设备便不会运转。应该说,机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。在地下车库中采用机械存车,还可以免除采暖通风设施,因此,运行中的耗电量比工人管理的地下车库低得多。机械车库一般不做成套系统,而是以单台集装而成。这样可以充分发挥其用地少、可化整为零的优势,在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立机械停车楼。这对眼下车库短缺的小区解决停车难的问题提供了方便条件。
课题研究的目的
设计目的为根据实际生活的需要,以在相对少的占地面积上设计一空间立体车库。该车库要达到以下要求:
,存车数量要提高到目前同等占地面积的3倍以上。
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、取车的过程中不能对车体造成伤害(如:不能刮坏车体,使车体内物体大幅度移动)。
、取车的时间要控制在一定的范围内,最好能实现无人化、智能化及网络化。
,维护保修容易实现,并且造价要低,能耗小,用380V电源提供能源。
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,可移动、停车辆在一定的范围内可调,停车对象为中小型轿车。
国内外的研究状况
立体停车设备的发展在国外,尤其在日本,德国已有近30~40年的历史,无论在技术上还是在经验上均已获得了成功。我国也于90年代初开始研究开发机械立体停车设备,距今已有十年的里程。早在八年前,一些民营企业就看准了随着中国轿车市场的启动,必将带动停车产业的发展,并着手研发立体停车设备。历经数年的发展,许多单位都配备了他们的立体停车设备,有效地缓解了停车紧张局面,并给业主带来了丰厚的经济效益。但目前,立体车库在住宅小区内的应用,却还是少的可怜。其主要原因还是人们的思维观念没有转变过来,而技术上的问题已经退居其次了。可以说,当前的技术已经完全可以满足小区内建造立体车库的主要要求,急需解决的已是人们的思想观念问题。
立体车库的发展前景
伴随着我国住房业的迅速发展,小区式居住方式已经成为市民住房方式的主流。并且,伴随我国经济的迅速发展,人们拥有自己的“私家车”也已经成为一种必然。所以,正是由于小区与私家车的数量越来越多,一旦人们的思想方式转变过来,那么应用于小区内的立体车库必将会如雨后春笋般迅速生长起来。而且,立体车库的技术也必然在今后的若干年内有大幅度的发展,。所以,无论是立体车库技术的研究,还是立体车库工程的建造,发展前景都是非常乐观的,都必将在不久的将来得到丰厚的回报。
经济性分析
该立体车库结构简单,占地面积小,造价低,能耗少。与普通车库相比,应用于存取单位车辆的造价要低得多。它花费在购买地皮方面的费用也相对很小,所以具有很高的经济性。
立体车库的设计要求
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,可以预订存车和预订取车,尽可能减少等待存车与等待取车时间。
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课题的主要工作
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第2章总体设计
车库形式的选择
目前,立体车库主要有以下几种形式:升降横移式、巷道堆垛式、垂直提升式、垂直循环式、箱型水平循环式、圆形水平循环式。

采用模块化设计,每单元可设计成两层、三层、四层、五层、半地下等多种形式,车位数从几个到上百个。此立体车库适用于地面及地下停车场,配置灵活,造价较低。
产品特点:
(1)节省占地,配置灵活,建