文档介绍：合肥市轨道交通5号线云谷路站土建预留工程
交通疏解方案

中铁二十四局集团有限公司
二0一五年十月
合肥市轨道交通5号线云谷路站土建预留工程
交通疏解方案

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目录
一、工程概况 4
二、编制说明 4
三、现状交通情况 4
四、现场管线情况 5
五、交通疏解方案 5
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六、交通疏导组织架构 7
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成员职责 7
七、交通疏导措施 8
八、现场施工人员的交通安全教育 8
九、施工配合措施 9
十、交通疏导应急方案 10
十一、其他保障措施 10
一、工程概况
云谷路站为合肥市轨道交通1、5号线工程的换乘站:共计1座车站、1个暗挖区间。1号线车站沿庐州大道南北向布置,5号线车站沿云谷路东西向布置,车站换乘形式采用站厅层通道换乘,5号线车站东段区间暗挖下穿1号线车站。
车站为地下三层岛式站台车站,有效站台宽13m,,。,,,(),~。车站共设2组风亭、3个出入口和1个换乘厅。车站主体及附属结构采用明挖顺作法施工。㎡,㎡,㎡。
云谷路车站里程从K5+~K5+,,有效站台中心里程为左右线K5+。暗挖段里程由K5+~K5+,采用国内通用的马蹄形断面,初期支护+二次衬砌二次施工,,左右线初支外皮间距(净距),开挖前据实际情况加固两线间土体。
二、编制说明
1、根据规划用地红线及设计文件要求,编制本交通疏解形式编制本交通疏解方案。
2、施工围挡过程严格按照审批的施工方案进行施工,既能保证施工顺利进行,又不影响现状交通。
3、施工围挡过程充分考虑沿线各路口的交通通行要求,保证沿线开发商施工交通畅通。
三、现状交通情况
云谷路为合肥市滨湖新区交通主干道,机动车道为双向八车道。本标段施工范围内现状交通情况为:主要车辆以小汽车及小货车为主,还有施工的渣土车。因云谷路非机动车道及人行道尚未施工,因此还有摩托车、电瓶车及行人通行。云谷路站北侧为正在施工的银泰城工地,南侧为正在施工的徽商银行工地,工地大门均位于云谷路站上
。施工时既要保证云谷路畅通,又要保证工地周边开发商交通畅通。
图1 云谷路交通现状图
四、现场管线情况
车站南侧有一根DN500的雨水管、一根DN500的污水管、一根φ300的燃气管道、2组电力管线、一条架空10KV高压电线、4组电信电缆;车站北侧有一根DN500的雨水管、一根DN500的污水管、一根DN600的给水管、1根10KV的架空高压电线、3组电信电缆;横跨基坑的有一根DN200的燃气管道。施工前需将这些管线进行迁改。
五、交通疏解方案

根据规划用地红线及设计图纸,本工程交通疏解按照两期施工,计划工期2015年11月1日至2017年6月30日,总工期约20个月,各期施工内容如下:
一期工程:主要施工5号线云谷路站主体结构、车站南侧附属结构、换乘厅、下穿1号线车站区间隧道,云谷路站道路交通利用车站北侧空地进行疏解,施工工期为15个月,2017年1月31日达到放行条件。
二期工程:主要施工车站北侧附属结构,云谷路道路交通可通过围挡南侧道路进行疏解,施工工期为5个月,2017年6月30日达到放行条件。

第一步:进行云谷路道路两侧的绿化及一期施工管线迁移;
云谷路道路两侧绿化带的树木、植被需全部迁移,横跨基坑的燃气管道按照设计要求进行迁移。
第二步:按照设计要求在云谷路北侧修筑临时道路,以供一期施工交通疏解。临时道路保证双向四车道+两个人非混行车道,。
第三步:进行一期施工围挡施工,临时道路放行。
第四步:一期车站主体结构施工、换乘厅施工、下穿1号线车站暗挖区间施工、车站南侧附属结构施工。
第五步:放行一期围挡,保证双向四车道+两个人非混行车道,进行车站北侧二期围挡施工。
第六步:车站北侧二期围挡内附属结构施工完成后,云谷路全部放行。

一期:云谷路拟实行半封闭施工,疏解内容主要为结合该站点一期的施工围挡实施的交通疏导,一期围挡主要施工云谷路站主体结构、车站南侧附属结构、换乘厅、下穿1号线车站区间隧道,围挡占用云谷路路面及南侧空地,云