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洛湛铁路t梁制梁场规划方案.doc

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洛湛铁路t梁制梁场规划方案.doc

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】的内容,可以使用淘豆网的站内搜索功能,选择自己适合的文档,以下文字是截取该文章内的部分文字,如需要获得完整电子版,请下载此文档到您的设备,方便您编辑和打印。、广东省交界处南部,是洛阳至湛江南北大通道的重要构成部分。洛湛铁路岑茂段始于广西省岑溪市马路圩站,终于广东省xx市电白站,,共有桥梁104座,本梁场肩负该段的104座桥所有950孔制梁任务。此中,32m梁794孔,24m梁156孔。。梁体预制依据工厂化、标准化的流水线作业,保证生产精选梁。预制采纳的模板为拼装式侧模、整体式底模等,为保证梁体外形尺寸的正确,梁体模板拥有足够的强度及刚度;底模及侧模依据需要设置预留压缩量和反拱度。钢筋绑扎均在胎卡具长进行,钢筋笼整体吊装;混凝土采纳强迫式搅拌站搅拌,混凝土输车输送,小门吊提吊布料斗布料,浇筑采纳水均分层、斜向分段的方式,采纳附着式振动器振动为主、插入式振动棒振动为辅的振动工艺,保养采纳自然保养的施工工艺。预应力张拉采纳初张拉、终张拉二阶段张拉模式。梁体初张拉后,方可移至存梁场存放。制梁场设制运梁专用线,经过设计道岔与正线贯穿,梁体装车采纳2台80t龙门吊装车。,洛湛铁路岑茂段2007年10月1日开始架梁,2008年11月完成所有架梁工程。本梁场制梁工期安排2006年12月份开始场建工作,2007年4月中旬梁场梁场具备生产能力,4月份开始制梁,至2008年终完成制梁任务450孔(即900片),2008年8月尾完成所有桥梁预制工作。、防水层原材纤维混凝土安桥牌、施工准备底模、支座板底模、支座板主筋安主装筋检安验装侧模安侧装模检安验装桥面筋桥安面装筋检安挡碴墙挡安碴装墙检安梁体混梁凝体土混灌凝梁体梁混体凝混土凝养土拔管、拔清管孔、清拆模拆模钢绞钢线绞制线束制、初张拉初张拉梁体混梁凝体土混养凝终张拉终张拉割丝割、丝管、道管压道填塞封填锚塞混封凝锚桥面铺产设品防验水收桥面桥保梁护架层设制、养桥护面横向产品验桥收梁横向桥梁架割设丝、临压横向联桥结面及铺桥设养桥护面保护桥梁横养向张拉护割丝、产压品验浆收质量验收结束钢钢筋筋原原材资料钢筋原材钢筋钢加筋工加检工模型整模修型整混凝土原材混凝混土凝制土备制钢绞线原材锚具检锚验具检试件制试作件制试件制作试件制作试件制作试件制作洛湛铁路t梁制梁场规划方案洛湛铁路t梁制梁场规划方案洛湛铁路t梁制梁场规划方案2洛湛铁路t梁制梁场规划方案洛湛铁路t梁制梁场规划方案洛湛铁路t梁制梁场规划方案局x公司xx制梁场规划方案洛湛铁路岑茂段线路原设计与高水一级公路相距约200~300m并行,在茂东站与三茂线接轨。依据业主工期安排,本线铺架工作由xx端开始,接轨点以前是三阁预留站,茂制梁场计划利用三阁预留站作为梁场场地。三阁站与接轨点之间有四座小桥共10孔梁,梁场计划建在三阁站,接轨点与三阁站之间10孔桥梁计划采纳外购方式来解决。因xx市城市规划,原设计线路与高水一级公路并行方案不吻合规划要求。应xx市政府要求,设计院对线路作了调整,xx段整个线路向东改移,改移后线路洛湛铁路岑茂段线路xx端在电白站与三茂线接轨,接轨点与三阁站之间增添了三座特大桥,增添了近百孔桥梁,三阁站已不适合作为梁场场址。经洛广铁(公司)洛湛铁路岑茂段建设指挥部组织设计、施工单位多次对现场勘探,依据工点分布状况,以为梁场与铺轨基地选在终点至卖腊岭地道之间比较适合,并在3月尾(3月26日)最后确立在新线与三茂线并行段右边选择场所建设梁场和铺轨基地。对应线路中内心程约为DM1K631+900,界限相距线路约20m处,并规划外侧作为梁场场所。。:均匀每天架梁3孔。制梁进度指标:在正常进度下制梁与架梁进度应均衡,每天生产梁数量与架梁数目相等,为3孔,即6片,需要6套模板。依据xx地区天气状况及保养务件,按模板倒用周期为3天计算,共需18套模板,分别为32m梁模板16套、24m梁模板2套。梁体拆模后在制梁台座进行初张拉,完成后吊移到单层存梁台座待强度和龄期达到要求后进行终张拉。每片梁占用制梁台座的时间约为4天,需要制梁台座24座,加上2个台座丰裕量,共设置26个制梁台座,分别为32m制梁台座22个、24m制梁台座4个。洛湛铁路t梁制梁场规划方案洛湛铁路t梁制梁场规划方案洛湛铁路t梁制梁场规划方案3洛湛铁路t梁制梁场规划方案洛湛铁路t梁制梁场规划方案洛湛铁路t梁制梁场规划方案局x公司xx制梁场规划方案存梁台座数目确立依据[图号:通桥(2005)2101]设计图的规定:终张拉应在梁体混凝土达到设计强度并龄期不小于14d时方可进行;终拉完成后,宜在48h内进行管道真空辅助压浆;依据[图号:通专桥(2005)2101]设计说明,终张拉完成而且管道内浆体强度达到设计强度后方可进行运架梁施工。本方案梁体孔道压浆和封端混凝土保养达到设计强度按20d计。-2T梁制造施工周期表工作内容工作时间(d)模板安装至混凝土浇筑完成3d混凝土浇筑完成至终张拉15d梁体压浆、封锚2d浆体、封锚混凝土保养至设计强度20d合计(自制梁台座制梁至供梁总时间)-2知,1孔梁由模板安装开始到供梁在梁场存放的总时间为40d,所存梁台座一定满足制梁台座一个循环(40d)内生产的梁数目,6×40=240片。考虑到制梁周期及线下工程施工进度对架梁工作的影响,存梁场需多备一个月的成品梁即90孔(180片),所以存梁场计划存梁250孔(420片)成品梁。存梁台座需满足此要求。所以设置双层存梁台座18组,单层存梁台座9组。模板数目确立每套模板(侧模、端模)周转周期按3天计,要保证每天6片梁的制梁速度需装备18套模板,此中32m梁14套、24m梁4套。先期先制作8套按32m梁6套、24m梁2套制作,依据实质施工周转周期来确立模板实质制作数目。因底模固定在制梁台座上,所底数目与制梁台座数目相同,为26套。钢筋绑扎胎具数目确立梁体钢筋绑扎需在胎具长进行,本梁场计划装备3套钢筋绑扎胎具,洛湛铁路t梁制梁场规划方案洛湛铁路t梁制梁场规划方案洛湛铁路t梁制梁场规划方案4洛湛铁路t梁制梁场规划方案洛湛铁路t梁制梁场规划方案洛湛铁路t梁制梁场规划方案局x公司xx制梁场规划方案此中32m梁2套,24m梁1套。并制作一个吊装钢筋笼的扁担梁起吊工具。80t龙门吊梁体初张完成后,需从制梁台座移到单层存梁台座等终张及压浆封端施工,完成后再移至双层存梁台座存放等待架梁。梁体的挪动需要采纳提梁设施进行,本梁场设置两台80t龙门吊来完成梁体的提吊和挪动作业。80t龙门吊采纳贝雷片拼装而成。,梁场为一狭长地形,将生产区和大部分生产设施设置在中部,两端主要为存梁区,80t大门吊靠场所内侧(凑近线路一侧)通长部署,门吊内净距40m。便道设在大门吊外侧,路面宽5m,困难地段宽3m,路面采纳30cm泥结碎石铺设。制梁厂及存梁厂均部署在门吊覆盖范围内,预留单层存梁台座设在门吊外侧。搅拌站设在制梁厂中段外侧,钢筋加工区及办公区与搅拌站并行安排。(详见制梁场规划平面部署图)为便于移梁和装梁,设一组2台80t大门吊,制梁厂和存梁厂均覆盖在门吊范围内,大门吊靠场所内侧部署。由于制、存梁厂场所长,考虑到大门吊走行距离,为便于制存梁施工顺利进行,制梁厂设在中间靠外侧,内侧对应制梁台座设置单层存梁台座用来存放初张拉完成后的梁板。双层存梁场设在场所两端均匀搁置。小里程端门吊外侧设部分备用单层存梁台座。静载检测台座设在大门吊内小门吊外,紧临小门吊凑近办公区一侧。生活区和搅拌站等配套设施设在场所外侧,搅拌机地点对应制梁厂中心处以方便混凝土供应。运输便道设在大龙门吊外侧,路面宽5m,部分困难地段宽3m。大里程方向入场施工便道由电白车站外侧村道进入,小里程方向施工便道由拉通的地道内部进入。主要以村道运输为主,地道内铺轨开始后就不再作为便道使用。洛湛铁路t梁制梁场规划方案洛湛铁路t梁制梁场规划方案洛湛铁路t梁制梁场规划方案5洛湛铁路t梁制梁场规划方案洛湛铁路t梁制梁场规划方案洛湛铁路t梁制梁场规划方案局x公司xx制梁场规划方案装梁轨道设在龙门架内凑近场所内侧地点,与轨排厂临线部署相邻。详细见附图〈梁场规划平面部署见图〉。详细规划①、大门吊大门吊负责所有预制梁的移位和装梁工作。单片32m梁重140t,采纳2台大门吊抬梁,每台分担70t,考虑门吊起重走行安全系数,采纳2台90t门吊来完成此项作业。为保证大门吊起重及走行安全,大门吊走行轨下部采纳混凝土基础带。大门吊净空高度按高于小门吊顶部5m设置。为方便交通及现场文明管理,大门吊走行轨面与地面平,钢轨铺于砼基础带上,两边利用预埋钢筋定位,在走行时前面安排人员检查,防范有石块或杂物置于走行轨面。大门吊走行轨砼基础带如图设置,下部地基土方压实度不小于90%。大门吊砼基础带通长设置。大门吊走行速度按7m/min设置。******@500Φ******@300Φ12φ******@300大龙门吊走行轨基础⑵小门吊小门吊为10t门吊,设在大门吊覆盖面中部近便道侧,覆盖整个制梁场所。共设4台用作吊装钢筋、模板及浇筑混凝土等。小门吊内净距17m,净空按设置。钢筋棚内设一台龙门吊主要用作装卸钢筋。小门吊走行轨相同设混凝土通长基础带,下部土石方压实度不小于90%。混凝土基础带部署以下列图。小龙门吊走行速度20m/min,小门吊向搅拌站侧可悬臂吊重3t。洛湛铁路t梁制梁场规划方案洛湛铁路t梁制梁场规划方案洛湛铁路t梁制梁场规划方案6洛湛铁路t梁制梁场规划方案洛湛铁路t梁制梁场规划方案洛湛铁路t梁制梁场规划方案局x公司xx制梁场规划方案Φ******@500小龙门吊走行轨基础⑶制梁台座制梁台座设在小门吊内,24m制梁台座设在小里程端,其他为32m制梁台座。制梁台按2个一组设置,同组中两台座相距6m,并行设置。每组台座部署应错开门吊中心部署,近门吊侧台座距门吊4m,远门吊侧7m,相邻两组台座中心错开面部署,便于施工钢铰线。因初张拉后,梁部重量主要会合在台座两端,每组台座端头设通长基础,基础下部换填一层30cm碎石土,以保证承载力。制梁台座基础部署以下列图。制梁台座以下列图。驻地小龙门吊走行轨制梁台座平面部署图洛湛铁路t梁制梁场规划方案洛湛铁路t梁制梁场规划方案洛湛铁路t梁制梁场规划方案7洛湛铁路t梁制梁场规划方案洛湛铁路t梁制梁场规划方案洛湛铁路t梁制梁场规划方案局x公司xx制梁场规划方案Φ12φ******@300φ******@300制梁台座端部断面图⑷单层存梁台座单层存梁台座与制梁台座平行设置,设在大门吊内小门吊外,存放完成初张拉后的梁板。强度和龄期达到后,进行终张拉,注浆完成后移以两端双层存梁台座存放。每组单层存梁台座计划存梁6片,存梁间距3m。单层存梁台座详细部署以下列图。大门吊外侧备用存梁台座相同要求。单层存梁台座断面图⑸双层存梁台座双层存梁台座设在制梁厂两端,均匀部署。存梁间距3m,每组(通长)存梁台座可存梁10孔。双层存梁台座因要承较大荷载,台座基础需要加固。为保证承载力,下部打入5~7m木桩加固,木桩纵横向间距均为1m,采纳挖机压入。加固范围3m宽,较台座混凝土基础每侧宽出25cm,长度加固范围较台座端宽出25cm。木桩打完后挖除表层30cm土,浇筑30cm垫层混凝土,桩头埋入混凝土中。在垫层混凝土上施工台座基础及台座混凝土(如图)。洛湛铁路t梁制梁场规划方案洛湛铁路t梁制梁场规划方案洛湛铁路t梁制梁场规划方案8洛湛铁路t梁制梁场规划方案洛湛铁路t梁制梁场规划方案洛湛铁路t梁制梁场规划方案局x公司xx制梁场规划方案双层存梁台座断面图静载检测台座设在小门吊小里程端,在小门吊外,大门吊覆盖面内。静载台座采纳重力式地锚加反力架构成。⑹搅拌站及生活区、办公区搅拌站及生活区办公区等设配套设施设在便道外侧,搅拌机地点对应制梁厂中心处以方便混凝土供应。搅拌站设2台HZJ75搅拌机,负责混凝土拌制。钢筋车间、小料厂等小型料加工场紧挨搅拌站设置。生活区与办公区安排在最里端。搅拌站及生活区、办公区用房为彩钢瓦搭设的标准房,以吻合标准化工地建设要求。⑺施工用电配电室外接电就近T接地方电网,依据用电器荷载计算需设两台400KVA变压器。搅拌站及生活区电线按要求用电缆线接入部署。施工用低压电力线沿便道外侧部署,每200m一道预埋钢管横穿运输便道,在大门吊内侧外接配电箱,以方便施工用电。⑻施工用水梁厂外侧潭桥水库为周边居民饮用水,可以作为施工用水。梁厂用水可就近从潭桥水库中取用,用抽水机抽到水塔内。制梁厂内用水用养生用水,采纳水管从水塔引出,主水管沿小门吊内侧沟渠部署,每台座预留一处张口,预接水龙头,作为养生用水水源。需洛湛铁路t梁制梁场规划方案洛湛铁路t梁制梁场规划方案洛湛铁路t梁制梁场规划方案9洛湛铁路t梁制梁场规划方案洛湛铁路t梁制梁场规划方案洛湛铁路t梁制梁场规划方案局x公司xx制梁场规划方案要时可使用增压泵⑼排水场所外侧一条排沟渠,排水方向电白端,场所电白端低,广州端高,存梁台座与预制台座间小门吊内侧设排沟渠,每个台座端头设排沟渠,单个台座设人字坡,向两端排入排沟渠内。小门吊钢轨下边每15m设一道通水孔。使场内排水顺畅,保持场所干燥。⑽场所硬化制梁厂范围内,采纳5~7cm厚C20混凝土硬化,便道表层铺设20cm混凝土路面。其他地点采纳砂加碎石硬化,并做好流水坡,以防下雨积水。洛湛铁路t梁制梁场规划方案洛湛铁路t梁制梁场规划方案洛湛铁路t梁制梁场规划方案10洛湛铁路t梁制梁场规划方案洛湛铁路t梁制梁场规划方案洛湛铁路t梁制梁场规划方案