1 / 2
文档名称:

内河船员素质下降的原因及应对措施探讨王俊峰.pdf

格式:pdf   大小:337KB   页数:2页
下载后只包含 1 个 PDF 格式的文档,没有任何的图纸或源代码,查看文件列表

如果您已付费下载过本站文档,您可以点这里二次下载

分享

预览

内河船员素质下降的原因及应对措施探讨王俊峰.pdf

上传人:小屁孩 2024/4/15 文件大小:337 KB

下载得到文件列表

内河船员素质下降的原因及应对措施探讨王俊峰.pdf

相关文档

文档介绍

文档介绍:该【内河船员素质下降的原因及应对措施探讨王俊峰 】是由【小屁孩】上传分享,文档一共【2】页,该文档可以免费在线阅读,需要了解更多关于【内河船员素质下降的原因及应对措施探讨王俊峰 】的内容,可以使用淘豆网的站内搜索功能,选择自己适合的文档,以下文字是截取该文章内的部分文字,如需要获得完整电子版,请下载此文档到您的设备,方便您编辑和打印。内河船员素质下降的原因及应对措施探讨王俊峰发布时间:2021-08-03T08:57::《中国科技人才》2021年第12期作者:王俊峰[导读]在内河航运发展中,人、船、货物,环境和管理是航运安全的基本要素,人是第一安全要素,船员是最直接影响的船舶安全的因素,在统计分析报告中,人为因素是船舶事故的主要原因。基于此,本文首先分析了内河船员素质下降的原因,随后从七个方面分析了其应对措施,以此来供相关人士交流参考。王俊峰北京交通运输职业学院北京市102618摘要:在内河航运发展中,人、船、货物,环境和管理是航运安全的基本要素,人是第一安全要素,船员是最直接影响的船舶安全的因素,在统计分析报告中,人为因素是船舶事故的主要原因。基于此,本文首先分析了内河船员素质下降的原因,随后从七个方面分析了其应对措施,以此来供相关人士交流参考。关键词:内河船员;素质;应对措施引言:在讨论近年来的水路运输管理问题时,经常反映出船员的素质低,人员流动混乱以及国内船员的整体素质在恶化。船运企业、培训学校、相关部门以及船员本身都对此不满意,也没有具体可行的方式。因此就需要分析船员素质低下的原因,并针对性地提出相应的解决措施。一、内河船员素质下降的原因(一)专业知识不足和系统教育不足过去,长江水系上的高级船员基本来自武汉、重庆等地的职业学校等,但后来许多院校成为了大学,不再训练内河船员。当前的航运学院没有培养内河船员的动力,内河船员没有在培训机构接受基础培训就直接上船,或者在乘船学****后被提升为高级船员。由于缺乏对内河船员的正规学术教育,培训机构的培训规范和标准通常与常规航运学校无可比拟,结果,内河船员缺乏系统的专业知识,深度和广度也不足。很多船员只有素质教育的学历水平,专业知识技能更是少之又少[1]。(二)缺乏实践技能,缺乏成长经验船员的实际操作技能主要基于模拟器的检查和评估,并且在成长过程中,船舶的实际操作时间与过去相比已大大缩短,相反,桥梁通信和导航设备变得越来越先进,外部航行条件变得越来越复杂,发动机舱设备的自动化程度越来越高,并且对船员素质的要求也越来越高。过去,船员在学校中受到过系统的培训,而在船上实际上受到过培训,现在他们的培训速度更快,从而减少了培训机会,缩短了培训时间。很多人即使专业知识不足,但是只要上手操作多了熟练以后也会快速升到高级船员[2]。(三)缺乏基本的技能经过几天的基本安全培训,很多人都登上了船,许多人都是在船上不断实践才总结出了一些经验,大多数内河船员会收到船员服务簿。很多人虽然并没有专业的知识与技能,但是由于实践较多,也在船上较为迅速地成长为了高级船员,并且目前大多数的高级船员都这是通过这样的方式升上来的。二、提高内河船员素质的措施(一)进行系统研究为了弄清宏观思路,明确发展道路,完善政策、法规、制度、方法等的关键是找出当前内河船员素质低下的主要矛盾,从更加宏观的角度来看待这个问题,力求从系统上结构性地解决这些问题,消除影响船运人员发展的制度和机制障碍,化解在提高内河船员素质过程中遇到的各种阻碍,为内河船员素质学历的提升提供一个系统化的有保障的上升道路。(二)使船员资格学历化目前,国家正在鼓励学术和职业教育的融合,并且有可能逐步改善对内河船员的教育要求。首先,它可以提出教育要求。总吨位为5,000吨或以上的客船,危险品船和干散货船的高级船员。新船员可以用新方法,老船员还是老方法,新的高级船员必须接受职业培训(中等或更高的职业资格)。现有客船“危险品”船的高级船员在规定的时间内完成了***教育,提高高级船员的综合素质,这样也可以极大提高客船的安全性以及乘客乘船的舒适度[3]。(三)促进校企合作,提高实操考核水平相关船员培训机构或学校必须与船运公司合作,受过训练的海事学生必须参加实****一段时间,然后才能参加船员考试。学校必须引导他们找到可以合作进行船员训练的公司。企业合作,促进标准化管理团队的发展鼓励一定规模的船务公司获得培训资格,并发展自己的船员和社会船员培训。培训机构和船运公司分发挥校企双方的优势,合作建立船员培训基地,共同培养满足市场需求和社会需要的船员。政府大力支持培训机构在企业建立实操考核基地,推动船员实操考核的智能化,并完善考核制度,在企业中选拔经验丰富的高级船员担任实操评估员,切实提高实操考核水平,确保培养出高质量的内河船员[4]。(四)制定具体措施来履行企业教育和培训的职责根据《职业安全法》,公司主要负责培训和培训员工,但是对于船运公司如何教育和培训船员没有具体规定。建议制定某些规定,要求企业对船员进行知识更新和年度培训,这样的教育和培训应该是可见的和可验证的。海事机构最初规定的一些定期培训可以与企业培训配合使用,可以在具有特定规模和相对标准化管理的企业中首先进行测试。(五)改进人员培训方式首先,客船和危险品船的船员应作为一个公司进行管理,属于船员或船运公司,以减少船员在客船和危险品船上的无序流动,并鼓励其他船运公司管理。第二是让标准化公司获得培训资格,认可标准化公司培训,提高公司培训积极性,降低船员培训的经济成本和时间成本,使更多的船员能够更加乐意参与相关培训教学,第三,船员考试可以在初试和实践中强调理论,而不是掌握理论和实践。第四是制定政策,使更多的船员可以训练模拟器并参加实际考试。三、结束语提高工作人员的素质是一项结构化的项目,需要先进行一级设计,然后再逐步进行重点实施。首先,必须通过加强客船和危险品船的船员管理来提高船员的素质;其次,必须通过促进其他内河船的船员的深化来提高船员的整体素质。这样才能够真正从根本上,系统化地有结构性的提升我国内河船员的整体素质,才能够促进我国内河航运水平的整体提升,助力我国的社会经济发展,促进航运经济的持续健康发展。参考文献:[1][J].中国海事,2019,(11):51-52.[2]陈相宇,艾万政,[J].水运管理,2019,;(12):26-28.[3][J].中国水运(下半月),2020,020(003):47-49.[4]——基于内河船员权益保障视角[J].世界海运,2020(3):10-15.