文档介绍：该【安全气囊知识 】是由【1557281760】上传分享，文档一共【30】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【安全气囊知识 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。以前,安全气囊只是高档轿车的标志。而现在,越来越多的中档轿车甚至经济型轿车都把气囊当作卖点大加宣传。DPAD-21/12/2021-Page2通过配置安全气囊,提高了产品的安全性,又能吸引更多的消费者,是件一举两得的好事。但让许多厂家始料不及的是,与安全气囊有关的质量纠纷也明显增多,且常常是消费者和厂家各执一词、互不相让。DPAD-21/12/2021-Page3一、安全气囊,该信你多少??交通事故统计数据表明,仅使用安全气囊,对乘员的有效保护率仅为18%!。DPAD-21/12/2021-Page4分析问题统计数据表明:“安全带+安全气囊”的防护效果最好,有效率高达60%;仅使用安全带,有效率为43~49%;而仅使用安全气囊,有效率急剧降到18%。数据是要给消费者消除两个认识上的误区:第一,安全气囊不是万能的;第二,佩带安全带才是十分重要的。DPAD-21/12/2021-Page5发现,驾驶员或乘员在发生事故时没系安全带,这与造***员伤害是否有直接关系?随着气囊的普及,从事故统计数据中发现,安全带对交通事故的保护效果十分显著。现在人们的统一认识是:必须提高安全带的佩带率;在低速碰撞中,气囊的展开反而会增加意外伤害的可能性而降低保护效果;在中等或严重程度的碰撞中,气囊对乘员有明显的保护作用。DPAD-21/12/2021-Page6美国的安全气囊是作为被动约束系统开发的,要求能够对人体的头、颈、胸部进行保护。美国的安全气囊明显的特征是:气袋容积大、点火门槛值较低。欧洲在使用安全气囊时,要求强制佩带安全带,将安全气囊作为辅助约束系统(Supplemental?Restrain?System)。SRS的特征是:气袋的容积较小,点火门槛值较高。DPAD-21/12/2021-Page7轿车与没有后下部防护装置的卡车发生的追尾、碰撞护栏后造成翻车事故、高空坠落物体砸毁车辆等,在这些事故中,正面碰撞防护气囊是无法开启的。DPAD-21/12/2021-Page8在我国装车的安全气囊系统,控制单元设置的点火门槛值大部分是按照SRS的设计理念设置的,而我国的安全带佩带率并不高。不系安全带的乘员在气囊点火门槛值以下的碰撞事故中受到了伤害,从而引发了诉讼。提高安全带佩带率,才是解决问题的根本措施。DPAD-21/12/2021-Page9需要强调的是:根据碰撞性质和严重的程度,安全带预紧装置可能会提前触发,并且其触发与安全气囊没有关系!DPAD-21/12/2021-Page10一般说来,车内乘员如果未系安全带的话,在速度为20km/h左右的固定壁障碰撞中就会受到严重伤害;而系了安全带的乘员,在30km/h的固定壁障碰撞中才会受到严重伤害。DPAD-21/12/2021-Page11