文档介绍：该【极限工况下CVT起步离合器控制策略研究的中期报告 】是由【niuww】上传分享，文档一共【2】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【极限工况下CVT起步离合器控制策略研究的中期报告 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。极限工况下CVT起步离合器控制策略研究的中期报告一、研究背景与意义连续可变传动(CVT)是一种基于摩擦驱动的传动方式,可以通过不断调整轮组的变径比实现无级变速。CVT由于具有连续无级变速、能量传递平稳、动力损失小等优势,成为了众多车辆的主流选择。CVT离合器是CVT传动系统中的关键部件,其控制策略直接影响CVT系统的工作性能和经济性。CVT离合器包括起步离合器和锁止离合器两种。起步离合器的主要作用是在车辆起步时实现发动机与CVT轮组的快速衔接,从而实现初始动力输出;锁止离合器则是在CVT变速比达到某一阈值时,通过将变速比固定,从而提高CVT系统的传动效率。在极限工况下,例如在陡坡起步、高速路牵引等情况下,起步离合器面临的摩擦力、离合器压力和温度等问题会更加严重,需要更为严格的控制策略。二、研究内容与方法本次研究旨在探究极限工况下CVT起步离合器的控制策略,具体来说,包括以下几个方面:,包括摩擦力、压力、温度等关键参数的测量以及特性曲线的建立。,主要包括起步阶段的预紧、平衡和施力等控制,以及启动后转速控制等。,采用Matlab/Simulink仿真平台对所设计的控制策略进行实现并测试验证,对比实验分析控制策略的优劣性以及可行性。本研究主要采用仿真实验的方法进行,其中涉及到模型建立、参数获取、控制策略设计和测试验证等步骤。三、研究进展与成果目前,本研究已初步完成了极限工况下CVT起步离合器的特性分析和控制策略设计,其中起步离合器的特性曲线已经得出,控制策略设计已经基本完成;目前正在进行策略实现和测试验证工作。同时,本研究还将对锁止离合器的控制策略进行进一步研究。预计本研究完成后,将对CVT起步离合器的控制策略提供重要参考和指导,提高CVT系统在极限工况下的工作性能和经济性。