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大学生出行方式的调查报告.docx

上传人:XUJIANMIAO 2024/4/27 文件大小:16 KB

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文档介绍:该【大学生出行方式的调查报告 】是由【XUJIANMIAO】上传分享,文档一共【10】页,该文档可以免费在线阅读,需要了解更多关于【大学生出行方式的调查报告 】的内容,可以使用淘豆网的站内搜索功能,选择自己适合的文档,以下文字是截取该文章内的部分文字,如需要获得完整电子版,请下载此文档到您的设备,方便您编辑和打印。大学生出行方式的调查报告调查报告是由于发生了某件事(如案件、事故、灾情)才去作调查,然后写出报告。以下是我为大家收集的高校生出行方式的调查报告,仅供参考,欢迎大家阅读。高校生出行方式的调查报告篇1高校生出行方式的调查报告3篇调查报告是反映对某个问题、某个大事或某方面状况调查讨论所获得的成果的文章,为大家整理的相关的高校生出行方式的调查报告,供大家参考选择。??高校生出行方式的调查报告??:??越来越多的同学选择在节假日出去旅游,并且,寒暑期出行回家也是高校生所面临的共同的话题。并且因此,我们想就高校生选择何种出行交通工具进行调查,进一步了解我校高校生出行状况。??:??首先,我在网上查阅了一些有关调查问卷及报告的信息,通过收集各方面信息并参考范例初步设计出了调查表,通过自己反复查看并参考别人意见,反复修改最终做出用于调查的问卷。接下来查找了调查对象,依据实际状况最终确定了调查人群及较为可行的实施方案,对详细的调查实施作出方案。自此,调查的筹备工作基本完成。??:??:.~.??:重庆能源职业学院??:通过本次调查,了解我校高校生出行交通工具选择的状况。??:??A问卷调查,共100份。????:本次调查题目贴近生活,由于某些因素限制,实施调查范围过小,能够调查的人群也非常有限,以及调查方法不够精确?????全面,结果必定不够精确?????。况且,在不同地区,由于经济进展水公平缘由,当地高校生出行交通工具的选择状况也会有所不同。因此,该调查结果可能具有片面性,但调查能代表我们重庆能源职业学院同学出行交通工具选择的状况,还是具有肯定的意义。??:??1)调查表(共100份)??调查表格式如下:????□男□女????□大一□大二□大三□大四??(省市)同学吗??□是□不是????□差□一般□好□?非常好????□低于500□500~800□800~1200□1200以上????□低于100□100~200□200~300□300以上????□3元以下□3~5元□5~7元□7~9元□9元以上????□1~3次□4~6次□7~9次□9次以上????□公交车□火车□自行车□出租车□其他????□便利快捷□平安□价格廉价□舒适□环境好??,你城市出行的主要目的为(多选)??□学****购物/消遣□返家□会友□实****兼职□公共事务□其他????□很重要□比较重要□一般□不重要????□火车□公交车□出租车□自行车□其他????□火车□公交车□出租车□自行车□其他????□削减出行频率□更换交通工具□没有影响????□1小时以内□1~2小时□2~3小时□3小时以上????□2公里以内□2~5公里□5~10公里□10~15公里□15公里以上????□小于10分钟□10~15分钟□15~20分钟□20分钟以上????□独自一人□男/女伴侣□室友□其他????□资金不足□闲暇时间不足□个人不喜爱出行□没有合适的外出伙伴□其他??2)调查结果分析:??:77%的同学热衷于公交车回家,14%的人认为公交车是最便利快捷的选择。??:调查的大多数能源同学(82%)认为节假日应当选择较近的地方消遣,综合时间和费用的缘由。问询特定同学,了解到大家短途出行一般选择重庆主城景点,这都是综合了时间消费众多因素后选择的结果。??:??同学党,在出行需求日益增大的今日,出行方式选择主要受一下几方面影响:??①出行费用。由于高校生没有收入来源,因此出行考虑最多的依旧是价格因素。出租车出行究竟价格高,尤其是重庆出租车难搭,经济因素限制了个别同学选择;此外,高铁提速提价,部分同学也不太热衷;相反,大家觉得最经济适用的便是火车。另外,询问法综合得知,省内出行,一般大家热衷于汽车出行,即大客。??②出行时间。一般而言,为避开出行高峰,部分同学会选择提前出行??③出行距离。有些同学出行距离较远,就会比较倾向高铁等较为便携的出行工具,距离相对较短的,则会选择火车或汽车等,并依据费用进一步进行考虑。??④出行人数。同行人数也是考虑外出乘坐哪种交通工具的一大因素。同行人数多的时候,调查发觉大家比较倾向于坐火车,低价,即使时间长,也可以消遣;同行人数少的时候,外出交通工具的选择范围会更加广泛,有极强的可活动性。??⑤出行地点。调查表结果显示,外出目的地也对于所乘交通工具的选择有肯定的影响。因此我们可以分析得出,外部经济因素在我们外出交通工具的选择上也起到很大的作用。??⑥出行对象。调查发觉,多数人愿和室友或男女伴侣出行,很少个人出行??:随着日益增加的交通压力,许多人都不情愿20分钟以上的候车,等太久便会更改出行方案及削减出行频率????正如调查猜测说的一样,本次调查题目贴近生活,由于某些因素限制,实施调查范围过小,能够调查的人群也非常有限,以及调查方法不够精确?????全面,结果必定不够精确?????。况且,在不同地区,由于经济进展水公平缘由,当地高校生出行交通工具的选择状况也会有所不同。因此,该调查结果可能具有片面性,但调查能代表我们重庆能源职业学院同学出行交通工具选择的状况,还是具有肯定的意义。??高校生出行这一普遍性问题,通过调查,我们的观点是:在校高校生应当充分节俭,适当外出,选择价格廉价对自己合适的交通工具;同时,我们可以很坚决地说,将来高校生外出将会越来越成为普遍性的现象。??高校生出行方式的调查报告??内容bai提要:为了解本市市民的出行成du本及对交通状况的评价zhi,近期,国家统计局上海调查总队在上海统计和中国上海门户网站开展了一次网上调查。调查内容涉及市民出行方式、时间成本和花费、对本市交通状况的评价及购车意向等多方面内容。调查共回收总量样本2598份,其中有效样本2331份,%。调查显示,逾四成受访者认为本市交通出行便利,但逾三成受访者认为高峰时段路面严峻拥堵。逾六成受访者上下班出行选择公共交通,高峰时段轨道交通限流措施有争议。。近八成受访者每天上下班的交通费用在5元以上。半数有车受访者使用私家车上下班。逾七成受访者年内无购车意向,使用成本高、道路拥堵是不准备购车的主要缘由。??一、调查基本状况??本次调查通过网上调查形式,在上海统计和中国上海门户网站发布问卷。调查收到回答问卷2598份,剔除非上海地区的IP地址及回答不全的问卷后,共获得有效样本2331份,%。从调查对象的分布看,居住在各个环线间与不同出行距离的受访者均占肯定比重(见表1)。因此,样本的分布状况比较符合上海的实际,具有肯定的代表性。??表1调查对象的基本分布??数量(人)比重(%)????按居住地分??????????按居住地到单位距离分????5-??10-??15-????二、本市公共交通基础设施建设得到广阔市民的基本认可??1、逾四成受访者认为本市交通出行便利??经过多年的建设,目前,上海已形成了一个功能比较齐全的道路交通网络。调查显示,%和35%的受访者认为本市交通很便利和便利,%;%认为一般(见图1)。其中,%%,%;%。这表明,市民对上海轨道交通总体评价更为乐观。近年来,上海城市建设不断进展,大力推动的交通基础设施建设得到了广阔市民的基本认可。??调查同时显示,仍有两成的受访者认为本市交通不太便利或者很不便利。主要缘由是这部分受访者居住在外环外区域,受公共交通网络布点的局限,上下班转换车辆不便及花费时间较多。??图1受访者对本市公共交通的评价??2、逾六成受访者上下班出行选择公共交通??公交与轨道交通成为市民上下班的主要交通工具。调查显示,%的受访者选择乘坐公交,%选择乘坐轨道交通,%选择乘坐公交加轨道交通,%;另有12%上下班出行使用助动车,13.%使用私家车,%使用自行车或其他(见图2)。这表明,逾六成受访者上下班出行选择公共交通,这与目前上海公共交通便利快捷、花费少有着重要关系。??图2受访者上下班选择的交通工具??分区域看,%,%,%,%。这表明,在公共交通较为便捷的区域,市民更倾向于选择公共交通出行。??3、??%的受访者上下班单程耗时在15分钟以内,%耗时在15-30分钟,%耗时在30-45分钟,%耗时在45-60分钟,%耗时在60-90分钟,9%耗时在90分钟以上。经加权平均计算,。按居住地到单位距离的分组来看,距离越长,相对耗时越多(见图3)。??图3不同出行距离的受访者上下班单程平均时间??4、??按公共交通工具分组来看,,;,;公交车加轨道交通的单程平均花费的交通时间为68分钟,。这表明,目前受访者上下班两头的平均步行时间约15分钟,。??5、近八成以公共交通出行的受访者每天上下班交通花费在5元以上??在选择公共交通出行的受访者中,%每天上下班交通费用在4元以内,%在5-10元,%在10元以上。从居住地到单位的距离分组来看,距离越长,相对花费越多。从公共交通工具分组来看,公交车成本较低,而乘坐轨道交通的花费相对较高(见表2)。??表2以公共交通出行的受访者每天上下班交通花费构成单位:%??类别4元以内5-10元10元以上????按交通工具分????????按距离分????5-??10-??15-????三、市民对本市交通状况的评价差异较大??1、逾三成受访者认为高峰时段路面严峻拥堵??尽管世博会后上海交通更加便捷,但在上下班的高峰时段,路面的交通状况仍不容乐观。调查显示,%的受访者认为高峰时段的路面很通畅或比较通畅,%认为有点拥堵,%认为严峻拥堵。高峰时段市民感受到的路面交通压力与居住地有明显的相关性。%和31%,%%(见表3)。??表3不同居住地的受访者对高峰时段路面交通的评价单位:%??居住地很畅通比较畅通有点拥堵严峻拥堵说不清??????????2、高峰时段轨道交通限流措施有争议??世博会期间,为了缓解大客流的压力,上海轨道交通在高峰时段会实行临时性限流措施,封闭部分出入口。这一措施,市民如何反应?调查显示,%的受访者赞成这一措施,44%认为轨道交通限流给出行带来许多不便,不赞成这种做法。在依靠轨道交通、或公交加轨道交通出行的受访者中,反对限流措施的比重更高,%%。这表明,轨道交通限流措施在市民中影响较大,是否能成为应对客流压力的常规手段还有待考量,使用时需谨慎。??四、本市私家车拥有量逐年增加现象值得关注??1、半数有车受访者使用私家车上下班??在全部受访者中,%拥有私家车。从居住地分组看,居住在外环外的受访者私家车拥有率最高,%,。??从私家车使用状况看,半数有车族使用私家车上下班。随着居住区域的外移,使用私家车作为上下班出行工具的比重逐步提高。%使用私家车上下班;%%;居住在外环外的有车族使用私家车上下班的比重最高,%。??2、逾七成受访者年内无购车意向??调查中,%的受访者表示今年没有购车意向。%。居住在外环外的受访者购车意向较高,%;而居住在内环的市民仅有5%准备购车。??使用成本高、道路拥堵是受访者不准备购车的主要缘由。在年内无购车意向(可多选)的受访者中,%由于油费、停车费、车辆维护费等使用费用较高而放弃购车,%表示道路拥堵不如乘地铁、出租车便利,%是由于牌照费较高而不准备购车(见图4)。??图4受访者不准备购车的缘由??五、对本市交通进展的两点建议??1、落实公交优先战略??从市民的出行的实际选择来看,逾六成受访者上下班出行选择公共交通。从居住地看,在公共交通较为便捷的区域,市民更倾向于选择公共交通出行。因此,本市应进一步坚决优先进展公共交通,为市民供应一个平安、快捷、便利、经济的出行方式。一方面,应在政策上加以扶持,完善公共交通补贴机制,进一步降低市民公交出行成本。另一方面,应加大外环交通基础设施建设,尤其是地铁站点、换乘枢纽的建设,进一步优化公交线路设置,形成如内中环一样便捷的公共交通网络。??2、适当掌握私家车进展??调查显示,上海市民目前暂无购车意向的主要缘由是由于汽油、牌照等使用成本过高。从国外做法来看,香港通过高税率来掌握私家车规模,只要买车就要依据车排气量的大小交纳相当于汽车价格40%至60%的首次登记税;新加坡和伦敦通过征收交通拥堵费来约束进入中心商业区的车辆;法国实行严格掌握驾驶执照考试的通过率来限制司机数量。近年来,本市私家车拥有量快速增加,适当掌握私家车进展势在必行。因此,上海可通过调整各种政策如提高私家车道路使用费、停车费,以及相关税收等来掌握私家车的进展。针对居住在外环的有车族,可乐观为他们供应私家车换乘轨道交通,并优待停车收费等服务措施,还可通过各种经济杠杆,如提高中心城区停车费、征收交通拥堵费等来掌握进入市区的机动车数量,引导和鼓舞广阔市民使用公共交通系统出行,以缓解本市交通压力。??高校生出行方式的调查报告

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