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增升装置的增升原理.ppt

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增升装置的增升原理.ppt

上传人:相惜 2024/4/29 文件大小:8.29 MB

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文档介绍:该【增升装置的增升原理 】是由【相惜】上传分享,文档一共【25】页,该文档可以免费在线阅读,需要了解更多关于【增升装置的增升原理 】的内容,可以使用淘豆网的站内搜索功能,选择自己适合的文档,以下文字是截取该文章内的部分文字,如需要获得完整电子版,请下载此文档到您的设备,方便您编辑和打印。。在大速度飞行时,只要求较小迎角,机翼就可以产生足够的升力维持飞行。在小速度飞行时,那么要求较大的迎角,机翼才能产生足够的升力来维持飞行。第二章第页4为什么要使用增升装置用增大迎角的方法来增大升力系数从而减小速度是有限的,飞机的迎角最多只能增大到临界迎角。因此,为了保证飞机在起飞和着陆时,仍能产生足够的升力,有必要在机翼上装设增大升力系数的装置。增升装置用于增大飞机的最大升力系数,从而缩短飞机在起飞着陆阶段的地面滑跑距离。第二章第页5主要增升装置包括:,在大迎角下翻开前缘缝翼,可以延缓上外表的气流别离,从而使最大升力系数和临界迎角增大。在中小迎角下翻开前缘缝翼,会导致机翼升力性能变差。第二章第页7前缘缝翼下翼面高压气流流过缝隙,贴近上翼面流动。一方面降低逆压梯度,延缓气流别离,增大最大升力系数和临界迎角。另一方面,减小了上下翼面的压强差,减小升力系数。第二章第页8前缘缝翼对压强分布的影响较大迎角下,使用前缘缝翼可以增加升力系数。〔TheSplitFlap〕简单襟翼〔ThePlainFlap〕开缝襟翼〔TheSlottedFlap〕后退襟翼〔TheFowlerFlap〕后退开缝襟翼〔TheSlottedFowlerFlap〕放下后缘襟翼,使升力系数和阻力系数同时增大。因此,在起飞时放小角度襟翼,着陆时,放大角度襟翼。第二章第页10