文档介绍：道路平纵线形组合设计
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平纵线形组合是指在满足汽车运动学和力学要求前提下,研究如何满足视觉和心理的连续,舒适,与周围环境协调的要求,并有良好的排水条件,以保证汽车行驶舒适,安全,经济。
一、平纵线形组合设计
汽车在道路上行驶时,驾驶员是通过视觉,运动感觉和时间变化感觉来判断线形的。道路的线形,周围的景观,标志,以及其他有关信息,几乎都是通过驾驶员的视觉感受到的。因此,视觉是连接道路与汽车的重要媒介。
从视觉心理出发,对道路的线形空间及其周围的自然景观和沿线建筑的协调等进行研究分析,以保持视觉的连续性,使行车具有足够的舒适感和安全感的综合设计称为视觉分析。
驾驶员的视觉判断能力与车速密切相关;

(1)车速越快,驾驶员的注意力越集中和心理越紧张。
(2)车速增加,驾驶员的注意力集中点向远方移动。
(V=97km/h时,集中点在600m以外的某一点)
(3)V>97km/h时,前景细节的视觉开始模糊。
(4)驾驶者的周界感随车速的增加而减少。
V=72km/h时,驾驶者视角在±30~40°的范围,
V=97km/h时,视角< ± 20°
V>97km/h时,关注中心而不顾两侧。
道路透视图:是按照汽车在道路上的行驶位置,根据线形的几何状况确定的视轴方向以及由车速确定的视轴长度,利用坐标透视的原理绘制的。
作用:
■判断立体线形是否顺适,
■有否易产生判断错误或茫然的地方,
■路旁障碍是否有妨碍视线。

若存在上述缺陷则要在设计阶段进行修改,然后再绘出透视图分析研究,直至满意为止。

(二)平、纵线形组合要点:
、纵线形组合的基本要求:
(1)平、竖结合时,竖曲线应当包含在平曲线内。
(2)保持平、竖曲线的大小均衡。
(3)当平曲线缓长,坡差较小时,可不要求平竖曲线一一对应。
(4)选择适当的合成坡度。
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(1)避免在竖曲线的顶部,底部插入小半径的平曲线。