文档介绍：人工挖孔桩专项施工方案
一、编制依据
《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010);
《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设【2010】241号);
《施工图设计文件》;
我单位长期以来积累的关于人工挖孔的施工工法及施工经验。
二、适用范围
适用于无水、少水,孔壁不易坍塌、孔深小于16米的桩基。
三、施工方案
(1)根据设计图进行桩位的精确放样,经过复核无误后,在四周定出四个不易受到破坏的保护桩,用混凝土将护桩包好,并经常检查校核。
(2)根据桩基位置,将场地大致平整。桩周围设高120cm 左右的防护栏,吊架脚应安装在桩周围大于桩径40cm 以外的坚实地面处,承台周围2m范围内不准堆放杂物、淤泥,并禁止车辆通行,挖出的余泥要及时清运。孔口四周挖排水沟,做好排水系统;及时排出地表水,搭好孔口雨棚及井盖。
(3)安装起吊设备,布置好出渣道路;合理堆放材料和机具,使其不增加孔壁压力、不影响施工。
(4)孔内设软梯上落,并设置与孔壁锚固的半圆形网作遮拦,上落吊桶时工人只允许在网下操作。每次下井施工前均进行抽水、通风和有害气体检测工作。
(5)在桩孔边设立标志牌,注明桩底设计标高、桩顶设计标高及设计桩径、桩长等。
人工挖孔桩工艺流程见挖孔桩施工工艺框图:
平整场地
井口开挖
浇注井口砼
安装提升架
挖孔
移除挖孔设备
制作提升井架
浇注砼护壁
桩位放样
基底是否符合要求
否
是
挖孔桩施工工艺框图
下笼、灌砼
(1)根据地质情况孔深大于16m的不得使用人工开挖,并做好通风设备。
每一根桩在施工前必须在锁口上设置设置定位线,在施工时不得任意更改,作为校核桩孔垂直度和桩中心是否偏位的依据。%,桩径不得小于设计值。
(2)对桩进行定位后,以桩心为圆心,以设计桩径加护壁厚度为直径开挖桩孔。
(3)首节护壁当混凝土护壁强度达到设计强度的85%以上后,方可拆除模板,并将临时水准点及定位线引至井圈上作为控制桩底标高的依据。再安装好提升机具,进行下节桩孔开挖并施工护壁,如此循环进行,直至挖到设计标高。挖孔时,对于桩孔中土质地层采用人工直接开挖;对于砂砾层使用锹、风镐开挖。坚硬砾石层、应采用爆破开挖,当遇到地下水、或是流沙层时要第一时间通知分部工程部,以便确定施工方案。
(4)挖孔过程中,随时观察护壁有无裂缝、变形现象,如有异常及时上报,避免塌方(严禁私自处理)以便采取加固措施。
(5)施工现场设置临时土方堆放场地,弃土装入吊桶内,用卷扬机提出地面后运至弃土场,桩孔周围不得堆土。
(6)在挖孔作业过程中断时,必须对孔口进行覆盖,以防落入杂物。
(7)成孔后,对孔底浮碴进行清理,同时用相同桩径的探孔器检查验收,并向质检工程师报验;探孔器示意图如下:
检孔器加工示意图
(1)护壁模板用8mm-10mm弧形钢模拼装而成,每步护壁支模时均以十字线吊中,从而保证桩位和孔半径的准确性。护壁施工图如下:
挖孔桩护壁示意图
(2)孔顶锁口护壁为C20钢筋混凝土,钢筋主筋为φ20钢筋,箍筋为φ8的钢筋,横竖间距按20cm布设,砼厚为30cm,护壁应高出孔口原地面30cm,其余护壁为C20钢筋砼厚为25cm;为增加整体性,在上、下节护壁间沿孔圈护壁的中心,间距30cm设置φ12接茬钢筋。
(3)当遇到地质条件不好的情况时,应适当加密护壁内钢筋,水平箍筋、竖向钢筋间距均为10cm。
(4)在挖孔过程中逐段在竖井内捣制,在较稳定的土层中,护壁每段高度取1m,护壁砼要密实早强,坍落度为3~5cm。
(5)护壁砼振捣采用人工振捣,以免影响模外的土体稳定。护壁砼必须振导密实,不得出现空洞、漏浆现象。当护壁出现破裂、裂纹、坍落等情况时必须拆除重做。
对于16m的桩基,钢筋笼制作成整体,一次吊装就位。
制作时,按设计尺寸做好加强箍筋,标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作平台上,并标出加强筋的位置。焊接时,使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记,扶正加强筋,并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度,然后点焊。在一根主筋上焊好全部加强筋后,用机具或人转动骨架,将其余主筋逐根照上法焊好,然后吊起骨架搁于支架上,套入盘筋,按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上,点焊牢固。
(3)钢筋骨架保护层的设置方法:
钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊,每一截面上接头数量不超过50%,加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装,符合要求。钢筋骨架的保护层厚度采用转动混凝土垫块,见下图。设置密度按竖向每