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位的机上灯光装置,探冰灯一般装于大中型飞机上,供机组人员检查机翼前缘和发动机进气口等部位的结冰情况。⑥给垂直安定面上的航徽提供照明4:..毕业设计论注:飞机机型不同,标志灯的位置也不同。此外,还有飞机之间或飞机与地面之间进行联络的各种信号灯、指示飞机内部各系统或机构工作状态的指示灯。它们都带有色滤光罩。红色表示紧急或警告信号,白色、绿色或蓝色供一般指示。、红色防撞灯又叫做信标灯,EACONLIGHT或BEACON,分别安装在飞机的上下中部,各一支。用途是防止航空器相撞。此灯根据机型适配的控制器不同,以一定的频率爆破闪烁。此灯在飞机推出及发动机运行时打开!(只要飞机动就必开)2、机翼灯又叫WINGLIGHT,位于机翼每侧的两个单光束灯光,照明机翼前缘及发动机进气口。用于检查结冰情况。此灯在有结冰可能时应打开,但实际应用中一般常开3、航行及标志灯航行灯NAVIAGATIONLIGHT,标志灯LOGOLIGHT,波音飞机飞为两个电门,空客飞机合在一起。航行灯分别为左红、右绿、尾椎白分别安装在机翼尖和尾追上。用于判明飞行物是飞机及指示飞行方向。标志灯分别安装在两侧的水平安定面翼尖上,提供垂直安定面上的航空公司标志进行照明。空客飞机位两组航行灯,它的LOGO灯当主起落架减震支柱被压缩或襟翼伸出15度以上时标志灯亮。航行灯为只要飞机上有人就必须打开4、机头灯(空客飞机)NOSE,此灯安装在前起落架上,两个灯分别叫做起飞灯和滑行灯。,放在TAXI时只有滑行灯亮。此灯用于滑行道及跑道的前照明,飞机滑行时放在TAXI位,。飞机起飞后关闭。前起落架收起时,自动关闭。滑行灯(波音飞机)TAXILIGHT,此灯安装在前起落架减震支柱上。1个。地面滑行时,用来照明飞机前方。飞机在滑行时打开,离地后立即关闭5、着陆灯LANDINGLIGHT,此灯安装在两侧机翼翼根,左右各两只。用于起飞着陆时照亮跑道。此灯功率很大,使用时产热很高,因此需要高速气流进行冷却。因此在地面起飞前才能打开。飞机起飞滑跑前打开,离地后关闭飞机最后进近阶段打开,落地后即关闭5:..毕业设计论6、跑道脱离灯又叫转弯灯或跑道边灯。波音RUNWAYTAKEOFFLIGHT,空客RUNWAYTURN。安装在前起落架减震支柱上,左右各一,分别提供机头前方两侧照明。用于照明滑行道、跑道边线。起飞后关闭。前起落架收起时自动关闭。启动发动机后打开,另外用途为夜间示意地勤人员准备滑出7、高亮度白色频闪灯又叫做高亮度白色防撞灯,STROBELIGHT。此灯安装在翼稍前后各一及尾椎一只,波音飞机安装在左右翼稍后尖各一只,尾椎一只共3只,空客飞机安装在左右机翼前后翼尖及尾椎,共5只。用途是防止航空器相撞。此灯根据机型适配的控制器不同,以一定的频率爆破闪烁,亮度很高。注意在得到进跑道许可后才可以打开此灯!FL100以上可以关闭此灯。落地脱离跑道前要关闭此灯!!.1、飞机打开总电源开关后,由航前机务打开——航行灯,根据需要打开机翼灯、LOGO灯;2、飞机推出时打开红色防撞灯;(地面试车也要打开)3、飞机启动发动机后,打开转弯灯准备滑出;4、得到滑出许可后,打开滑行灯开始滑行;5、进入跑道后,白色防撞灯;6、得到起飞许可后打开着陆灯起飞;7、离地后,关闭滑行灯、转弯灯;(收起落架后可以自动关闭)、高度上升至10000英尺以上关闭白色闪光灯;9、巡航时至少应该保持红色闪光灯、航行灯常开;根据需要打开LOGO灯和机翼灯;10、飞机下降至10000英尺以下打开白色闪光灯;11、飞机放起落架后打开滑行灯;12、最后进近阶段打开着陆灯;13、接地后,打开转弯灯,关闭着陆灯、关闭白色闪光灯;14、滑行到位后关闭滑行灯、红色闪光灯;15、飞机如果不再有航班任务停机过夜,由航后机务最后关闭航行灯后,:..毕业设计论灯以及白红绿位置灯位置如图2所有外部灯光控制电门都在驾驶舱P5板的下缘。,固定着陆灯装在每边机翼的根部由P5板上的双位乒乓电门控制必须拆下灯罩才能更换或调节灯泡有六个固定螺钉三个调整螺钉可以调整灯光方向,可收回式着陆灯在冲压空气进口板处控制电门是P5板上的三位乒乓电门控制位置分别是RETRACT收上EXTEND放出和ON亮必须放出可收回式着陆灯才能更换灯泡在放出灯后必须拔出并套住跳开关防止回收机构突然作动或者发生电击,警告:必须确保灯的接线头封严良好防止火花放电导致燃油蒸汽爆炸,注意::..,常出现的问题是,对于着陆灯、起飞灯、滑行灯、转弯灯安装大同小异,主要关注以下几点:1、确保线路的连接正确2、灯泡凸台与封严凹槽一一对应安装3、确保灯泡和灯罩壳体安装在卡箍的内部4、着陆灯的卡箍与其他的卡箍结构不一样,卡箍的螺栓不是越紧越好,5、:安装正确灯罩无破损,卡箍无断裂,灯丝无损坏,电插头正确安装,表面无污染物。8:..:圆形插头使用螺纹连接或卡口锁连接两个部分。连接插头和插座时,将插头的键槽对准插座前面的插槽,沿连接轴向小心推入,然后将插头顺时针旋入插座当插头锁定后,进行目视检查,带色环的锁定圈应该消失对于卡口插座,一声咔嗒声意味着插头充分正确的锁定。:a、如果检查发现滑行灯安装不正确,参考AMM手册重新安装。、卡箍断裂、灯丝损坏等参考AMM手册更换或重新安装航行灯故障分析航行灯可以给出飞行中的飞机的航向位置及外部轮廓,绿灯位于右侧、红灯位于左侧、白灯位于飞机尾部各部件的位置见图3图3航行灯部位图左航行灯的型号为31-071,配套灯泡为21W的1524型灯泡右航行灯的型号为31-073,配套灯泡为21W1542型灯泡尾航行灯的型号为31-514-2、配套灯泡为30W的1638型灯泡9:..毕业设计论三个航行灯由一个通/断开关控制。由一个5A的断路器保护电路。故障分析如下:故障现象故障原因排故方法三断路器跳闸接通断路器个控制开关失效更换开关灯都不线路故障修理线路亮三个灯中的一个不灯泡损坏更换灯泡亮线路故障修理线路﹙1﹚航行灯的分解安装1需要的工具接线用的取送工具,Deutsch15-570-,拧下罩盖固定螺钉,取下罩盖、、:..,正确确定照明扇形面(标有“top”安装孔的用于上面螺钉),、﹙2﹚航行灯的调整1准备工作插上外部电源头,接通外部电源2工作程序(图4)(333)﹙3﹚航行灯的检查检查是否清洁、固定是否牢靠:灯罩、灯泡是否完好:导线连接、固定是否牢靠,绝缘是否完好11:..毕业设计论﹙1﹚防撞灯用来使其它飞机飞行员在远距离发现空中或地面运动中的飞机,防止相撞,一个防撞灯装于方向舵的顶部、另一个防撞灯装于机身下部防撞灯位置见图图5防撞灯部位图防撞灯的型号为G8400A-24顶部和底部防撞灯(344,344A)各由一个通/断开关(343,965)控制电机旋转和灯的燃亮﹙2﹚防撞灯故障分析﹙3﹚防撞灯的调整与检验12:..毕业设计论1准备工作插上外部电源插头,(343)965)(40~90次/min)。﹙4﹚防撞灯的检验检查是否清洁、固定是否牢靠;灯罩、灯泡是否完好;电刷磨损情况;导线连接、固定是否牢靠,绝缘是否完好。﹙1﹚在飞机子翼的左右前缘各装有一个固定式着陆灯ZLD-4件的部位见图7工作原理见图8图7着陆灯部位图主要技术数据额定_____________电压24V功率_____________220W13:..毕业设计论最大光强________≮﹙2﹚着陆灯的调整和检验1准备工作插上外部电源插头,接通外部电源2工作程序(见图8)警告:着陆灯的燃亮时间在地面不得超过2min。(995)(996),且当飞机处于正常着陆姿态时,(见ZLD-1说明书ZDD-1部分);﹙3﹚着陆灯的检验检查是否清洁,固定是否牢靠;灯罩、灯丝是否完好;导线连接、固定是否牢靠,绝缘是否完好﹙1﹚在飞机2-3框正下方装有一个滑行灯,供飞机在夜间起飞或着陆后滑行时使用。各部件的部位见图914:..毕业设计论滑行灯部位图9滑行灯的型号为HXD-1,配套灯泡为FJ26-70额定功率为70W。滑行灯的燃亮由装在上部配电控制盒上的开关直接控制由一个5A的断路器保护电路。﹙2﹚滑行灯的调整1准备工序插上外部电源插头,(340)。﹙3﹚滑行灯的检验检查是否清洁,固定是否牢靠;灯罩、灯泡是否完好;导线连接、固定是否牢靠,绝缘是否完好。胶圈有无老化现象。15:..毕业设计论束语经过两个多月的努力,《飞机灯光照明系统分析》论文终于完成,在写论文的过程中出现很多的问题,但都在老师和室友的帮助下顺利解决了,在不断的学****过程中我感觉到:写论文是一个不断学****的过程,从开始接到论文题目到系统的实现,再到论文的完成,每走一步对我来说都是新的尝试与挑战,这也是我在大学期间独立完成的最大项目。在这段时间里,我学到了很多知识也有很多感受,从对飞机灯光照明的知之甚少到开始独立的查资料、学****到最后让脑袋模糊的概念逐渐变得清晰,使自己非常稚嫩的作品一步步完善起来,每一改进都是我学****的收获,每一次学****的收获都让我兴奋好一段时间。从中我也充分认识到了灯光照明对飞机的重要性,也明白了很多以前不了解的关于当代飞机科技发展的只是。虽然我的论文不是很成熟,还有很多不足之处,但我还是可以自豪的说,这里的每一句,都有我的劳动。当看着自己的论文日趋完善,真是莫大的幸福和欣慰。我相信其中的酸甜苦辣最终都会化为甜美的甘泉。这次做论文的经历也会使我终身受益,我感受到做论文是腰真真正正用心去做的一件事,是真正的自己学****过程和研究的过程,没有学****就不可能有研究的能力,没有自己的研究,就不会有所突破,那也不叫论文了。我希望这次的经历能让我在以后的学****生活中激励我继续进步。总之,通过毕业论文呢,我深刻体会回到要做好一个完整的事情,需要由系统的思维方式和方法,对待要解决的问题,要耐心。善于运用已有的资源来充实16:..毕业设计论自己。同时我也深刻认识到,早对待一个新事物时,一定要从整体考虑,完成一步之后再做下一步,这样才能更加有效时间的仓促及自身专业水平的不足,整篇论文肯定存在尚未发现的缺点和错误。恳请老师给予指正,不胜感谢!辞三年前,我怀着对航空事业的深爱、向往与期待踏入校园。三年后,“文以治国、工以立国、商以富国”的信念,让我必须满怀使命、挺起胸膛的说:我们,以及我们正在把握和即将把我的专业,理想成为中国经济崛起不可或缺的一部分”如今,我的大学生涯即将结束,最后一关:毕业论文也已完成,这得益于王琳琳的悉心指导,是我有了完成论文多要求的知识积累,更得益于老师从选题的确定。论文资料的收集、论文框架的确定、开题报告准备及论文初稿与定稿中对字句斟酌倾注的大量心血,再次对导师王林林老师表示感谢!在这里,还要特别感谢大学三年学****期间给我诸多教诲和帮助的各位老师,你们给予我的知道和教诲我将永远铭记心中!感谢和我一起生活三年的室友,是你们让我们寝室充满快乐与温馨,“君子和而不同”,我们正是如此!愿我们以后的人生都可以充实、多彩与快乐!感谢同学们,谢谢你们给予我的帮助!回首自己的求学生涯,父母的支持是自己最大的动力。父母不仅仅在经济上承受了巨大的负担,在心理上更有思子之情的煎熬与望子成龙的期待。忆往昔,每次回到家父母的欣喜之情,每次离家时父母的依依不舍的眼神,电话和信件中17:..毕业设计论的殷切期待和思念之语,皆使我刻骨铭心,希望以后的学****工作和生活能是父母宽慰。总之,感谢在我在学校生活中帮助我的老师、室友、同学,正是有了你们的鼓励和帮助,才能使得我能够顺利完成学业。献[1],US