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的范畴),必要时进行简单的测量和路试以验证报修项目的准确性。进厂送修车交接检验的目的在于填写双方认可的汽车交接清单,办理交接手续,承修方通过对送修汽车的外观和行驶检查,制订修理计划。送修汽车的进厂检验可由检验部门专职检验员配合生产部门进行,也可由生产部门的调度员兼任。在现行的汽车维护制度中,要求汽车二级维护前应进行各部份技术性能参数的检测诊断,为确定附加作业项目提供分析依据。这种维护前检测也可归为进厂检验的一种。汽车或者总成送修前应进行修前检验,即送修技术鉴定,根据鉴定结果有针对性地安排维修,以免超前维修或者失修。、零部件清洗后,应按技术标准进行检验分:..:是否超过修理规范中的规定的“大修允许''和使用极限凡零件磨损尺寸和形位误差在大修允许范围内的为可用件;凡零件的磨损或者形位误差超过允许值,但仍可修复使用的为需修件;凡零件严重损坏,无法修复或者修理成本太高的,为报废件。汽车维修过程检验汽车维修过程检验又称工序检验,其目的在于防止不合格的零件装配到总成或者部件中;防止不合格的总成或者部件装到整车上。汽车维修过程检验是汽车维修质量管理工作中的重要环节,没有过程的质量控制,就没有整体质量保证。汽车维修过程检验普通由承修人员负责自检,专职过程检验员抽检,维修中的关键零部件、重要工序以及总成的性能试验均属专职过程检验员的检验范畴。汽车维修企业应根据自身的实际情况确定必要的维修质量控制点,由专职维修过程检验员进行强制性的检验。汽车维修过程检验是控制汽车维修质量的关键,而质量控制点是汽车维修质量管理和质量保证活动中需要控制的关键部位和薄弱环节;质量控制点设在关键、重要特性所在的工序或者项目中,保证质量的稳定;在汽车维修过程中,重复故障及合格率低的工序,对下一道维修工序影响大的工序中应设几个检验点,使影响该工序质量的因素处于受控状态是很必要的。如发动机总成修理中,气缸的搪磨加工质量,影响发动机装配质量和工作性能,应视为质量控制关键部位,严加控制。:..般在汽车维修竣工后、交车(或者送汽车维修质量监督检验站或者检测中心检测)前进行。汽车维修质量检验员对照维修质量技术标准,全面检查汽车,测试有关性能参数。汽车检验合格后签发《汽车维修竣工出厂合格证》,并向用户交付有关技术资料。汽车维修竣工出厂后在质量保证期内汽车发生故障或者损坏,承修方和托修方按有关规定“划分和承担相应的责任汽车的返修鉴定返修是对维修质量不合格汽车的补救和纠正措施。汽车返修的检测、判断工作应由质量检验员负责。检验员通过检验和鉴定,分清责任,组织、协调和实施返修,并登记、填写汽车返修记录表。(或者检测中心)对汽车维修企业的维修竣工车辆进行质量评定的抽检。(1)严格执行国家颁布的技术标准和操作规范维修服务过程中贯彻执行“预防为主、强制维护”的原则,保持车容整洁,及时发现和消除故障隐患,防止车辆损坏。车辆修理应贯彻“视情修理”的原则,根据车辆检测诊断和技术鉴定的结果,按不同作业范围和深度进行,既要防止迟延修理造成的车况恶化,又要防止提前修理造成浪费。根据上述原则,国家对车辆维护和修理制定了维修、检测、诊断技术标准和规范,并对作业项目、作业内容、技术质量做出了具体规定。为保:..和规定进行作业,规范操作,不漏项、不缺项,并逐项做好维修记录,在每一个工序的承修人签字后,方能进入下道工序。把好质量管理保证体系的第一个关口,是确保维修质量的基础。加强汽车维修过程检验和竣工后的技术检验、检测工作车辆维修过程中,要始终发挥承修人员、班组长、质检员的作用,在不断加强他们的质量意识,做好“三检”工作的同时,着重抓好过程检验工作。在车辆修理的整个过程中,要始终贯彻过程检验,并做好检验记录。过程检验中各个车辆维修项目的技术要求,必须满足技术标准或者出厂说明书的有关规定。凡是过程检验不合格的作业项目,应即将组织重修,待彻底合格后,才干交接到下道工序。车辆维系后,必须进行竣工检验,各项目参数符合国家或者行业及地方标准,竣工检验合格的车辆填写维修合格证后方可出厂。检验不合格的车辆应进一步的检测、诊断和维修,直到达到维修竣工技术要求为止。(3)认真履行车辆维修质量承诺和质量保证期我公司不断提高质量意识和责任感,在服务过程中树立起“质量第一、客户至上”的经营理念,加强职业道德和质量保证体系的建设,真正把质量承诺制度落实到实处。(1)因维修质量未达到技术标准造成的质量事故,其直接经济损失由本单位负责。(2)属于维修过失或者外购材料,配件质量不佳造成的故障或者损失,:..(属于原车旧件利用而造成的故障或者损坏,我公司按要求及时修复,收取适当的配件和附料费,工事费从优。如果我公司要求更换有问题的原车配件,而托修方不允许更换,造成的故障或者损坏,由托修方负责,收费按正常标准来收取。