文档介绍：该【无砟轨道支撑层施工总结 】是由【1781111****】上传分享，文档一共【13】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【无砟轨道支撑层施工总结 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。:..+—DK1497+,位于xx省境内。管段内有四座特大桥,三座大桥,,采用RHEDA2000双块式无砟轨道,轨枕采用WG-I型双块式,设计时速350km/h。具有前期施工难度大,精度要求高,调整量小,后期养护费用小等特点。xxxx二Ⅱ。2008年5月成功进行了正线外路基、桥梁(曲线超高=140mm)无砟轨道道床板试验段的施工并通过评估。2008年6月进行正线无砟轨道道床板先建段施工并通过评估,验证了RHEDA2000双块式无砟轨道道床板的施工工艺。RHEDA2000双块式无砟轨道施工流程::..线下工程、CPIII网通过评估桥梁支撑层施工,道床板放样路基铺土工布散枕、组装轨排粗调绑扎钢筋、立模板精调浇筑混凝土养生采集数据二、::..钢轨双块式轨枕扣件支承层横向钢筋纵向钢筋基层表基1)传递上部荷载→适当的抗压强度钢轨上缘钢轨轨枕构结弹性模量E混凝土承载层部1上E2支承层水硬性承载层E3防冻层基床表层构结E部4下部基础下基床E>E>E>E1234有枕轨结构深度2)扩散应力,保护基床→适当的抗弯强度/刚度:..荷载扩散示意图σ最大允许值S24混凝土承载层混凝土承30HGTC12/15支承层40防冻层t基床表下部基础基床3)提供应力释放条件,减少道床板混凝土开裂趋势→一定的徐变能力4)提供一个施工作业面,减少施工过程对基床表层的扰动→:选用一种弹性模量适当、收缩小、原材料来源广泛、可以就地取材的水硬性混合材料制作支承层。名词解释:水硬性混合料是由水泥、矿物掺合料、具有特定级配组成的粗细骨料以及水经拌合均匀后采用特殊的摊铺成型工艺生产的支承层材料。粗细:..骨料颗粒表面由浆体包裹,彼此之间相互接触,通过浆体互相连接,形成所谓的疏体结构。荷载通过“骨料—骨料”的方式传递与混凝土相比,水硬性混合料的胶凝材料用量很少,用水量也小,可通过最大密实度试验确定(这与土的性能类似)具有如下特点:?抗压强度:可通过胶材用量调整?抗弯强度:可通过胶材料量调整?弹性系数:可通过施工工艺调整?收缩:小?外观:好疏体结构。水硬性材料与低塑性混凝土的对比::..±±±2抗压强度,MPa28d15±33≥3弯拉强度,MPa28d≥≥428d≥25500量,MPa15000≤5收缩率,10-628d≤:..基床表层检查放样测量安装模板对基床表层进行喷水处理水硬性材料拌制和运输水硬性材料的摊铺和捣实提浆,?尽量减少胶凝材料用量?掺加适量的矿物掺合料?尽量降低水胶比施工配合比:使用洁净的级配良好的矿物骨料,且所选类型的骨料不会发生碱骨料反映、硫酸盐侵蚀现象或其他潜在破环因素,即骨料应与已经验收的:..通常水泥胶结混合料的骨料具有相同质量。水硬性砼支撑层是道床板和基床表层之间的中间层,由骨料、水和水硬性胶结物(水泥)组成。无砟轨道按60年使用年限设计,水泥胶结混合料的抗压强度应不小于15MPa,压实密度大于98%。在配料或铺筑过程中,应达到最佳含水量,且不可超过最大值。我管段采用的配合比如下:水泥137:细骨料792:粗骨料1293:水140:粉煤灰38:。原材料产地及特性:(实测强度50MPa);细骨料为汨罗砂,;,表观密度2650kg/m3;粉煤灰为益阳昌源;减水剂为安徽中铁高效。,(MPa)、油污清理干净,局部不平处给予修补或清除。利用CPⅢ点,沿线路每隔5米放出需摊铺的支承层的两侧边桩(该边桩各往外移50cm,以利模板平面位置确定,同时测出桩顶标高,作为控制模板标高的依据)。。模板支撑直接焊于模板外侧,67cm每道支撑通过直径25mm的钢钎插入级配碎石基床表层固定。立模前对模板进行修整、清洁,涂刷脱模剂。模板间接缝采用双面胶密贴止浆。模板与基床表层的缝隙采用砂浆填塞。模板顶面高程同设计支承层顶面高程,不平时,通过模底级配或支垫木楔调整。支承层模板安装允许偏差见下表序号检查项目允许偏差(mm)1中线位置102顶面高程+2,-53内侧宽度+10,,对级配碎石顶面进行洒水湿润,其时间不小于2小时。各种原:..材料检查合格后,按设计配合比拌制砼。砼的坍落度为1-3cm。拌制时间为2-3分钟。砼采用翻斗车运输,运输时车顶盖篷布,以防雨水或暴晒。砼运至现场后专人指挥均匀卸至模内,尽量使其将来铺开后略高于支承层顶面标高。离析、泌水,坍落度过大时须经试验工程师采取科学有效措施方可用于施工,否则该车料应予报废。,,人工给予配合。摊铺后的松散砼顶面比模板略高3-5cm(实际高度据坍落度,配合比等而定),以使其捣固后砼顶面略高于模板顶面3~5mm。砼采用4根50mm捣固棒振捣密实后,在全宽内采用振捣梁振捣整平,最后采用提浆机抹平提浆,人工拉毛。捣固棒振捣时先捣两侧模板边再捣中间,捣固时4根捣固棒并排捣固,避免过捣、漏捣。捣固坚持快插慢拔的原则。捣固以砼不下沉,无气泡,表面泛浆为准。砼经过捣固棒振捣密实后,采用振捣梁加强振捣,振捣时砼高程过高时,人工在振捣梁前刮除多余部分,砼高程过低时,人工在振捣梁前随时补充砼,以保证振捣梁经过后,支承层顶面平整,密实。提浆后的支承层顶面砼在初凝前进行人工拉毛处理,其表面粗糙度满足设计,规范及经验要求。砼施工后,护肩边缘24cm作出两侧16%的向下坡度,并用M10砂浆收面封闭。,对其表面及四周进行喷雾洒水养生,并用土工织物或其它保水材料进行遮蔽湿润养护,其时间至少为3天。由于水泥胶结混合料支撑层的含水量相对较低,在对水泥胶结混合料支撑层进行养护的过程中必须进行严格的控制,以保证水泥胶结混合料能够完全水化并与骨料完全粘结。在完成抹面后一旦实际操作允许,或在支撑层表面变干几个小时后,应开始往水泥胶结混合料支撑层上喷水,使其保持有3~4天的湿润环境并用聚乙烯薄膜覆盖。当采用水泥胶接混合料作支撑层时,实验室样本的28天平均抗压强度应不小于15MPa,弹性模量应控制在10000~20000MPa范围内。:..模板拆除砼振实终凝后,拆除模板。模板拆除时须均匀受力,避免硬撬乱拽,堆码须水平整齐,层数在3层以内。拆模后及时清除模板上的浮砼及其它杂物。%()时,进行切缝施工,以释放表面应力。切缝深度不小于105mm,宽度不大于5mm。气温低于20℃时,每5米一道,气温高于20℃时,每4米一道,并将残留在切缝内的泥浆等残渣用高压水冲洗干净。切缝时间一般在水硬性砼施工完成后的4~6小时(最迟不超过12小时)。,应做施工缝并设置接插钢筋,每个工班结束时的施工缝宜安排在切缝处,。、接缝、结构伸缩缝、边角、内部、两侧等处杂物、油污,以免影响轨道板的施工。施工完毕后,对其进行测量等检验,并符合以下质量要求:支承层外形尺寸检查表序号检查项目允许偏差(mm)1厚度±202中线位置103宽度+15,04顶面高程+5,-155平整度10(设计15mm/4m)6分段长度≤5m7切缝深度深入支承层厚度1/3以上四、机械配置情况:..序号名称规格型号数量1插入式振捣器φ50型4支2振动梁1台3提浆机1台4混凝土切缝机进口2台5挖掘机PC2001台6发电机200KW1台7自卸汽车15t5台8洒水车8方1台五、人员配备混凝土工:16人木工:10人机械操作手:1人电工:1人六、劳务费用采用承包制,现场施工人员(乙方)收入与进度挂钩:装模10元/m,混凝土浇筑15元/m即成本费用为25元/m。(模板我方提供120m钢模)七、劳务合同合同项目:砼灌注29元/m,散水坡抹面2元/m(单幅单侧)相关说明:工程项目单价含工料机(上表所列机械除外)奖励措施:、改进与提高技术方面:存在问题1)级配碎石填筑施工时有部分段标高控制较差,有部分高出设计标高15cm,为了保证支撑层的设计厚度,花费较多的时间去凿除高出的级配,对路基基床:..相关措施1)基床表层施工时应严格控制标高(±20mm)待级配碎石实验指标达到设计要求时方可进行支撑层施工。施工管理:存在问题1)施工中散水坡一般是在支撑层施工完后用砂浆抹面,效果很差,没有线条,经施工机械触碰损坏严重。2)支撑层切缝不及时,致使支撑层出现较多裂纹。3)所使用小型机械损坏频率高。4)模板配备较少,进度较慢(120m)5)混凝土性能不稳定,外加剂和易性较差(为局指材料厂统一采购,质量问题始终得不到很好的解决)。6)在超高段施工时由于超高较大(最大为115mm),自卸车考虑到平衡性,通过能力差,现场施工时盲目向胶凝材料中加水,导致砼泌水严重,质量难以得到保证,拆模后蜂窝麻面现象严重,振捣后不出浆。砼强度难以保证,待一定龄期后,施工车辆通过时表层粗骨料外露的呈松散状,有部分段已出现较大坑洞,有较大质量隐患。相关措施1)散水坡应在砼浇筑完后用木模轻怕提浆(必要时掺加砂浆或水泥),带线控制散水坡线条。2)应备用一台切缝机以备损坏时不影响切缝,另加强过程控制,督促施工:..3)机械管理存在较大漏洞,对未按规章程序操作机械造成损坏的未作出有效的惩罚措施,落实不到位,流于形式。应加强机械的管理,对容易坏损的构件或部位进行不定期的检查。4)在成本允许的情况下适量增加模板的投入。5)为保证支撑层的质量,水硬性砼运输时坚持使用自卸车,对于超高段先将低侧用挖机先铺一层胶凝材料以减缓坡度,实验人员应跟踪砼,对现场出现的问题及时作出调整。客运专线XX标项目经理部第一项目队二分队xx