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和整饰、更新等类别,相应确定各类用地的规划控制要求。重点研究空间肌理、建筑风格、地块改造方式及开发模式等问题,对地区制高点及景观视廊、建筑风格与形式、河道景观没计,巷弄景观设计、开敞空间等提出明确的规划控制要求。可根据需要进行建筑形体规划,作为控制指标确定的依据。进行土地开发经济分析研究,作为合理确定用地类别和开发强度的依据,保证土地开发的可行性。:..)其他要求用地性质的分类应尽量达到小类(小小类)。旧城区规划应对旧城的街坊保护与更新作出原则性的控制与引导规定,内容包括用地性质、兼容性规定、公益性配套设施、环境容量、建筑建造、城市设计、绿化、保护与更新模式等方面。中心区规划应首先解决中心区和各功能组成部分的布局及交通组织问题;根据中心区的空间格局和风貌特色,有选择地增加历史文化保护、景观保护等内容;并以城市设计方法和经济分析为基础,确定用地类别、容积率、建筑密度、建筑高度等控制指标,对建筑形式、色彩等提出城市设计引导。特定意图区的控制应突出重点,具有针对性,强调空间景观、历史文化等特色,对建筑体量、风格、色彩、标识物等规划设计要素提出强制性控制要求。历史文化保护地段的规划应统筹考虑保护利用和更新整治,建立历史文化资源保护体系和保护名录,深化保护利用内容提出科学合理的规划对策。。表4城市各类功能区规划控制深度一览表基本控制详细控制规划规划控:..制制内容新建大型企新建类别现状基城市中待改造业、机待定意工业居住本保留心的旧城关、图区区区街区区区院校地块按总平面设计划分宜大宜大宜小宜小宜小地块大小划分最小(参(参(参(参(参(参(参见地块见见见见见见表。:..551)5表。表。表。表表。表1)1))1))1)用地VVVVVVV类别用地VVVVVVV界线用地VVVVVVV面枳地块兼容性控VVVVVVV地制使交通出用入□方VVVVVVV位建筑后退用地界线、△△△△△V道路红线:..土地使用要求用地更新与保△V护模式VV容积率VV(上、(上、V〃下)V(上)(上)(上)(上)下)下)VV(上、建筑VVV(上、V(上)“下)(上)下)(上)(上)密度土地下)V开发绿地率VVVV(上、V〃上)(下)(下)(下)(下)(下)强度下)人口容△△△△△积率建建筑巩后退道VVVVVVV建路红线造:..距离制建筑VVVVV高度建筑退界VVVVVVV规定容积率奖励和△△补偿规定地下空间利用VVVVVVV控制现状建筑△△△综合评定文物和优VVVVVVV秀历:..建筑保护要求建筑△△△△△风格建筑△△△△△V形式建筑△△△△△V色彩城建筑△△△△△V市体量设沿路计建筑△△△△△V引界面导广告、标识△△△△△设置绿化△△△△△△△布置高层△△△△△△V建筑:..与形态控制天际△轮廓线其他△△V特殊控制“红线六黄、线线绿、规线、VVVVVVV划蓝线、控紫线、制橙线居医酉己住疗VVVV套设小卫施区生:..:..施公共VVVV绿地其他公益性公共设施和市政VVVVVVV公用设施交停通车VV(T)VVVVV(下)(下)(下)(下)(下)设泊(下)施位:..通道△△△:交通VVVVVV设施经济土地投△△效益资强度引导土地产△△△出效益注:“一强制性内容,△--引导性内容,空格--不作具体要求,(上)一-不突破该指标上限值,(下)——不低于该指标下限值,(上、下)--指标以幅度控制。:..()街道界面对街道的功能、交通、文化等特点进行综合研究,注重强调街道空间环境秩序的连续性,对沿街的建筑尺度、风格、色彩,特别是建筑沿街面的布局作出引导性规定,保证有良好的街道空间尺度、街道特色和沿街界面韵律。贯彻步行优先原则,确定步行道、绿带隔离岛、人行过街通道、、高度和季相等与沿街建(构)筑物的搭配,提出街道小品和沿街广告的设计要求.(2)滨水界面应充分研究水体与岸线、滨水建筑、道路、绿化的相互关系,考虑人的行为活动方式,提出城市滨水界面的规划设计要点。保护岸线的自然形态和生态特征,控制滨水建筑的体量、高度和天际轮廓线,保证滨水区空间的开敞、通透以及良好的景观视廊,形成城市滨水界面的特征性景观节点。航道两岸应控制足够宽的防护林带,满足安全、卫生、景观等要求城市中心区、居住区内的滨水界面,应突出水体沿岸用地的开放性、公共性和可达性,提出亲水的具体控制措施,如植物配置、公共活动场所和设施的安排等。风景旅游区内的滨水界面,应严格控制沿岸用地的建设开发强度,适当控制机动车道路的建没,并留有足够的步行亲水岸线保持自然生态特征。2.^敞空间开敞空间是改善城市环境、营造城市特色的重点地区,是科学经营城市的重要要素,应统筹安排开敞空间及其周边用地。:..)广场(a)广场分类根据广场的主要功能、用途及在城市交通系统中所处的位置,确定广场的性质,可分为市政广场、纪念性广场、市民广场(包括文化广场、游憩广场等)、交通广场、商业广场等。(b)广场选址广场选址以满足人们的生活需求为主,同时满足开放性、易达性、大众性的要求,均衡分布,形成体系.(c)广场用地规模与布局根据广场的不同功能和区位,确定相应的用地规模、空间尺度和布局形式。广场的用地规模还应考虑确定的附属设施用地要求,如停车场、绿化种植、公用设施等,并能保证人们在广场上对周边主要景观有良好的视线、,并且反映地域的自然及文化特色。(d)广场的经济性广场的规划设计应充分体现其经济价值应综合考虑广场的选址、功能、周边用地和建没时序等因素。(C)其他控制要求综合解决广场内外部的交通衔接,确定广场的主次出入口位置,合理安排广场活动所需要的各类停车设施,鼓励设置地下停车场(库).对广场设施配套提出控制要求,对广场及其周边商业服务设施作出合理安排,完善市政公用设施,并对无障碍设施提出控制要求:..)绿地对公园、绿地、生产绿地、防护绿地、,综合考虑服务半径以及与城市公共服务设施、公共交通站点等设的结合,社会停车场可结合绿地的地下空间建设。城市沿交通干道、沿河两侧应构建开放性绿带强化其公益性,同时起到城市生态廊道的作用。植物配置注重生态功能与观赏性相结合,对硬质铺地的覆盖比例应提出控制要求。(1)建筑尺度合理保留传统空间肌理和地标,结合新建建筑尺度的控制,营造和谐的建筑群体和良好的空间效果。(2)建筑色凋遵循统一中求变化、保持城市文脉,凸显地方特色、与自然环境相协调等原则,对建筑主、辅色调提出引导要求.(3)建筑材料与标识符号体现地方建筑文化传统、结合周边建筑现状、环境特色等,提出重要建筑主要使用材料和标识符号的引导要求。(1)建筑高度控制建筑高度除必须满足日照、通风、安全等要求外,还应根据建筑物所在地段的实际情况考虑下述要素:a()保护城市传统空间格局和具有特色的街道建筑轮廓线;:..)保护并形成城市景观视廊和“通风走廊”;(c)设置城市标志性建筑,创造丰富有效的城市整体空间形象;(d)满足航空及无线电微波通信等特殊要求。(2)高层建筑布局与形态控制研究影响高层建筑布局的主要相关因子,包括城市景景观风貌、土地价格、交通影响、人口密度、建设潜力等,确定高层建筑的空间布局。高层建筑应适当集中布布局,以利于合理配套基础设施和营造城市整体空间秩序。规定标志性高层建筑的高宽比要求,、(1)道路等级依据城市总体规划、综合交通规划确定的道路网络根据所处城市区位、功能、土地利用性质,深化主次干路线形,深化和完善支路系统形成等级分明、结构合理、相互衔接的道路系统。(2)道路功能根据城市布局、沿线用地,确定道路所承担的功能(3)道路红线结合现状基础,考虑交叉口展宽、港湾式车站设置、高架和下穿道路衔接要求,明确道路红线位置及宽度。(4)出入口明确地块的出入口,在符合城市交通管理要求的前提下,出入口设置数量、方位、宽度等应与地块交通需求相匹配。(5)道路横断面结合现状基础,充分考虑道路交通需求和交通组织要求,优化并明确道路横断面。:..)人行过街设施根据城市用地布局和交通组织确定人行过街设施的形式、位置、用地控制范围。)(交叉口形式确定道路交叉口形式。无控交叉口适用于交通量较小、支路与支路相交的交叉口,重要的无控交叉口宜以交通标志标线合理划分路权,呆障交通安全。信号交叉口适用于交通量较大、相交道路为主干路或者次干路的交叉口,新区信号交叉口宜通过路段拓宽,增加进口和出口车道数,提高通行能力。立体交叉口适用于交通流量大的主干路相交路口,立体交叉形式力求简单、少占用地、节省造价,主流方向便捷,机非分道行驶。⑵交叉口渠化应根据交叉口交通流量流向对主要交叉口进行渠化,布置展宽段及其展宽渐变段,保证交叉口的通行能力与路段及相邻交叉口的通行能力相匹配。(3)交叉口坐标确定次干路以上道路交叉口的控制点坐标,道路平曲线拐点坐标和半径,坐标系统应与地形图坐标系统相一致.(4)交叉口标高确定道路交叉口的控制点标高,变坡点设置、坡度和坡长应满足规范要求,并满足道路防洪、(1)公交线路依据公交专项规划或线网规划落实公交线路,对道路通行条件与公交线路布置要求应进行校核,提出解决措施.:..)公交场站依据公交专项规划,明确公交中途站、首末站、枢纽站、停车场、保养场等没施的布局。(3)港湾式停靠站明确增设的港湾式停靠站的位置和布局。港湾式停靠站与人行道、人行横道应有良好衔接,减少公交乘客换乘距离。(4)公交场站的位置根据客流量确定枢纽站、首末站用地规模。枢纽站、首末站宜设置在人口较集中的居住区、商业区等靠近客流集散点的地方,但不宜布置在平面交叉口附近。(5)公交场站的规模根据公共交通车辆夜间进场停放数量,确定停车场用地面积。明确公交场站类型、位置用地控制范围、规模、出入口,妥善处理好公交场站与周边用地、道路网络关系,避免相互干扰.(6)公交优先(专用)道根据城市综合交通规划或公交规划,确定公交优先(专用)道位置、交叉口展宽要求、站台位置和用地。(1)轨道交通的位置明确地块周边及地块内轨道交通的线路走向、枢纽站和车辆段的功能、位置和用地控制。明确地块周边及地块内轨道交通站点数量、位置和用地控制。(2)轨道交通廊道的控制保护区按照〃地面服从地下〃的原则,确定轨道交通廊道的控制保护区.(3)轨道交通的车站针对中间站、枢纽站,分别提出用地的规模和范围的控制要求。:..停车设施⑴弓导原则配建停车为主,路外公共停车为辅,路内停车为补充。实施区域差别化的交通政策,与土地利用相协调,合理布局停车设施。积极发展立体停车(停车楼或地下停车库),提高土地利用率。(2)公共停车设施明确公共停车设施数量、规模、位置和布局。(3)建筑物配建的停车设施对按规定或规划需要的配建停车设施提出明确要求。(4)路内停车泊位(DGJ32/TC02—2005)按照《城市道路内汽车停车泊位设置标准》设置路内停车泊位,明确需通过道路展宽设置路内停车泊位的位置和数量。(气)站(1)布置原则在总量控制基础上,根据专项规划进行空间落实,明确加油(气)站的数量和布局.(2)加油(气)站设施明确加油(气)站设施位置、规模、用地面积及其对周边建(构)筑物的要求。(1)研究和制定中心区、交通枢纽、物流园区等交通流量集中、交通方式发生转换的编制单元的交通政策。2)(对意向性的交通枢纽、物流园区等设施和交通复杂的建筑物需进行选址阶段交通影响分析。:...()定性根据城市总体规划(分区规划)及相关专业(专项)规划内容、明确各类市政工程性质、建设内容等。(2)定量根据地块用地类别(含兼容性质)及容量测算指标,预测本地块配套基础设施各类需求量和管线直径。3)(定位确定各类工程设施的具体位置、设计标准、建设规模和用地规模,以及根据规划道路断面确定主、次干管(线)和支管(线)的平面位置和纵向位置。(1)水源明确供水水源及供水方式。(2)给水管线走向根据上位规划,明确给水主、次干管和支管的走向。(3)给水量根据规划地块用地类别和各类用地用水指标,预测本地块用水需求量,并确定给水管道管径.(4)给水管线位置根据规划道路断面形式,安排给水主、次干管和支管的平面位置和纵向位置,结合消防专业规划合理安排室外消火栓等消防给水设施,确保消防用水。(5)给水设施:..体位置、设计标准、建设规模和用地规模。()排水体制合理确定排水体制,()污水管