文档介绍：该【门式墩钢横梁吊装施工安全专项方案 】是由【1781111****】上传分享，文档一共【21】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【门式墩钢横梁吊装施工安全专项方案 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。:..。,通过对施工现场的调查探讨,依据石济客专济南枢纽工程五里堂右线特大桥右DIK445+-右DIK445+、铁路总公司颁发的施工规范和工程质量验收标准,本着切实可行的原则,依程范围内377#-382#墩接受门式墩设计,在胶济客专上、下行外侧各设一个墩柱,中据我单位积累的成熟技术、科技成果、。上跨既有胶济客专上、下行(对应胶济客专里程K362+600-K363+720)。资料编制方案,用于指导实际施工。上部结构接受7-16m连续梁,框架墩墩柱接受钢筋混凝土结构,。钢横梁接受单箱单室箱型截面,,。【2014】91号文;该框架墩钢横梁和钢筋混凝土柱接受部分插入式连接,《济南铁路局营业线施工平安管理实施细则》(济铁总发[2013]66号);,属钢梁混凝土柱混合结构,形成框架墩结构,墩顶预留混凝土后浇段。、验标及施工技术指南;钢梁接受工厂制造、分段运输、现场拼装焊接,由生产厂家负责现场焊接并出具检《高速铁路桥涵工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号)验报告。要点封锁胶济客专上、下行线路整体吊装的施工方法,需接触网垂停协作。《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(铁建设[2010]241号)钢横梁构件参数表《铁路工程基本作业施工平安技术规程》(TB10301-2009)序号墩号钢梁长度(m)钢材(t)备注《铁路桥涵工程施工平安技术规程》(TB10303-2009)Q345qENH《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)1377#《铁路钢桥制造规范》(TB102122009);2378#.《大型设备吊装工程施工工艺标准》SHJ/T3515-2003;3379##。5381###-382#门式墩上跨胶济客专钢横梁吊装施工。、质量管理,以确保钢横梁吊装施工平安、质量为目标。、经济性、合理性和好用性相结合的原则。/21:..Ⅱ#~建设单位石济客专济南枢纽工程建设指挥部382#,。由工厂分两节段加工完成后运输至施设计单位铁道第三勘察设计院工现场进行拼装焊接。考虑钢梁吊装机械的行走和站立位置,钢梁存放位置狭窄。#~382#门式墩钢横梁均同时跨越胶济客专上、下行繁忙干线,车辆行驶密中铁十局石济客专济南枢纽工程I标施工单位施工指挥部度大,行车速度快,作业时间受限,影响施工进度。监控协作单位京沪高铁监控大队、淄博车务段、淄博工务段、,4000型履带吊进行吊装。,吊车自重达755t,所以吊车吊装及走行位置的地基承载力必需满足要求。钢梁吊装为门式墩施工关键工序,制约后期连续梁顶推施工。:门式墩各个混凝土桥墩要按时完成,钢梁的加工和拼装要按时完成,吊机要按目前正在进行桩基工程施工,支配于9月份完成桩基、承台施工,10月份完成时进场,铁路要点支配要精确,四个环节缺一不行,任何一个环节出现问题,吊装墩身施工、进行场地平整。工作都无法顺当完成。支配于2014年11月10日-11月15日每日要点封锁胶济客专上、下行110分钟,、施工项目分类进行钢梁吊装作业,每次吊装一孔钢横梁。依据《济南铁路局营业线施工平安管理实施细则》(济铁总发[2013]66号)规定,::..序号工种单位数量7起重工人8构,具体组织机构及管理人员如下所示:,协调及平安工作13吊车司机人6负责施工现场的组织,对14吊车指挥人3全面负责施工2总工程师施工现场的施工质量、,应急措施设备名称规格单位数量备注4物资部长负责物资供应组织支配现场负责现场平安、质量管理电焊机台45安质部长平安、质量管理工作现场施工4000台1技术工作驾驭施工现场和列车运行轮胎汽车吊车QY200台1驻站状况,发觉异样状况刚好7驻站联络员联络员通知车站值班员、现场防护员和施工负责人轮胎汽车吊车QY150台1施工现场防护,,施工时首先施工钢柱以下混凝土柱,同序号工种单位数量时精确安装临时支座、钢板和临时固定螺栓。钢横梁在工厂内加工,接受汽车由工1平安员人1厂分段运输至施工现场,运至现场后临时存放,在现场进行焊接拼装。要点封锁胶2测量员人4济客专上、下行线,运用400t履带式起重机架设,在封锁时间内接受400t履带吊3试验员人3一次将钢梁吊装到位,将钢柱底部钢板和预埋钢板对齐,和混凝土柱通过临时支座4质检员人1进行固结定位。待7-16m连续梁顶推就位后浇筑墩顶后浇段及横梁结合段内微膨胀5电焊工人4混凝土。在跨铁路吊装要点时间的前2-3天,履带吊机进行施工作业半径范围内试6电工人3/21:..场地形条件依据从382#墩依次向377#墩的依次吊装钢横梁。(1)施工地点:胶济客专章丘-济南东间上、下行线K362+500-K362+900。(2)接触网停电影响范围:1)郭店变电所章丘客下行供电臂停电,执行行车限制卡5027单元行车限制要求。2)郭店变电所章丘客上行供电臂停电,执行行车限制卡5028单元行车限制要求。济南维管段停电协作。(3)施工时间:2014年11月10日-11月15日每日要点封锁胶济客专上、下行110分钟。(具体吊装日期刚好间以路局施工支配为准)(4)施工内容:封锁施工,吊装钢横梁施工。(5)行车方式变更:无。、重量、安装位置及地基状况等,4000型400吨履带吊进行吊装施工,吊机必需经过国家质量监督检测部门供应的检测合格证书,性能良好,且未经过改装的设备。,帮助吊具、吊钩总重量15t,起吊总重量G=G2+G3=+15t=。依据施工现场最不利工况,吊装最大半径28m,°,吊装时吊机主臂最大伸长54m。接受主臂+超起桅杆+超起配重HDB工况,SCC4000型履带吊吊装性能参数表查询该工况时最大吊装吨位为171t。可知额定起吊实力Q=171t平安系数171/=。吊机组拼时,利用200t吊车协作安装,同时利用200t汽车吊转移超起装置配重及其他配套设备。吊机外形尺寸及起重性能见下图::..,对应端横隔板位置设置,两侧需对称设置。每个吊耳最大起吊重量按30t设计,吊耳接受Q345qeE钢板。吊耳加工和焊接和钢梁同时在工厂内完成。每个吊点设置2根钢丝绳,双头挂。:G=,双头挂,则每股受力P=G/sin60°/21:..。钢丝绳直径=56mm,共8根20m长钢丝绳6*37S+FC参数表注:新钢丝绳以出厂合格证和质量证明书为准,,为中国巨力索具股份公司的产品,型号为S-BX35-31/2,销子直径为60mm,参数性能见下表。卸扣结构图及说明卸扣性能参数表SCC4000履带吊用6*37S+FC钢丝绳,6为钢丝绳的股数,37为起重钢丝绳每股的钢丝数,直径为56mm。钢丝绳抗拉强度为1770Mpa,选用直径56mm,查下表可知钢丝绳破断拉力为1830KN。钢丝绳平安系数为:1830KN/133KN=,满足平安系数不小于10的要求。:..4个钢筋拉环,准备在吊装过程中的人工牵引。操作平台,377-382#墩靠近营业线侧接受单排架,其他三个面接受双排架,,对承台以外搭设脚手架处地基进行平整夯实,铺垫20cm厚碎石垫层,立杆钢横梁接受大吨位吊车吊装,故履带吊就位吊装处地基标准应相应提高,履带下垫20cm×5cm脚手板。脚手架接受直径φ48mm,壁厚δ=,°,处理后地基承载力应不小于200KPa,立杆纵向间距120cm,排距90cm,横杆步距120cm,,顶部用接受级配碎石进行换填,厚度50cm。木板铺设操作平台,脚手架依据搭设高度设置剪刀撑。脚手架搭设完成后沿脚手架履带吊地基承载力计算如下:四周设置密目网防护,防止杂物掉落。人员上下通道搭设在双排架之间,通道上铺履带吊车接地部位的结构尺寸为:履带中心间距7600mm,履带长10590mm,宽设60cm宽,5cm厚木板,木板上订防滑条,两侧用钢管搭设扶手,扶手内侧挂密目度1250mm,每条履带铺5块路基板,路基板垂直履带铺设。路基板尺寸:6000×2000网。靠近营业线路的一侧搭设时严防机具设备侵限,为防止脚手架倒向线路一侧,×250mm。影响营业线行车平安,在脚手架四周设设地锚,用钢丝绳拴住整个支架。吊装工况自重(含配重等):G1=755t钢梁自重G2=,=15吨,则:.7夜间地基最大受力G=G1+G2+G3=,履带下垫路基板(6m长*宽2m)。考虑加大平安系数,两条履带下明路基板接地面积S=6*2*5*2=120m,考虑到履带的不匀整受力和两侧上翘,取折减由系数K=,吊装时受力面积为S1=S*80%=120m2*80%=96m2于胶济则吊机作业位置地基承载力应为:σ=G/S=8823KN/96m2=,即为基底最客专垂大受力。该处地质状况:0-14m为新黄土层(σ0=150KPa),14-27m为粗圆砾和卵石直天窗层(σ0=650KPa)。为确保平安,接受换填50cm厚级配碎石进行地基处理,要求换在夜间,C20混凝土填地基承载力应不小于200KPa。为保证mc地基处理如下图所示:施工顺0级配碎石m当进行,施工现场照明设施至关重要。c05现场接受400w的金卤灯进行照明,在线路北侧每个门式墩旁埋设临时混凝土电杆,在顶部设置2个金卤灯,为钢横梁吊装供应照明。在每个门式墩钢横梁吊装脚地基处理断面示意手架施工平台顶部设置一个金卤灯,为吊装时精确定位进行照明。()钢横梁吊装过程中,作业人员需在墩顶位置调整钢横梁就位,需搭设墩身帮助/21:..钢梁吊装过程其次阶段:,施工负责人对施工人员明确分工,细化每个作业人员的工作,按由于钢横梁吊装属跨营业线施工,在吊装过程中,必需严格遵守国家、原铁道施工方案进行试吊。并请运营部门提前介入,协调吊装门式墩钢梁作业的协作及解部及济南铁路局对跨营业线施工的各项法规、规章制度,保证跨线施工平安和营业决现场存在的问题,接受路局各部门平安监督指导检查。线运营平安。吊装钢梁跨越营业线时,按规定办理。在正式进行吊装前2-3天,现场组织试吊一次,在天气晴朗、风力小于5级的状况下进行试吊。试吊的目的主要是对吊装作业指挥系统、地基承载力、吊机性能、索具等进行测试。试吊前技术负责人向全部参加试吊人员交底,并明确分工,各负其责。试吊前应对吊机的以下项目进行检查:,有无卡滞现象。,锁销和开口销是否安装齐全完好。,能否正常运行。。SCC4000型履带吊拼装就位确保以上检查部位运转正常、平安牢靠后方可进行试吊作业。吊装人员到位试吊过程为将钢横梁从临时存梁台吊起,吊起后吊车大臂伸至正式吊装时的最运输车定位大长度,。悬停5分钟确认平安后下落,钢横梁重新固定在存梁台上,整个试吊过程远离营业线作业。试吊检查现场统一指挥,严格依据上述试吊步骤进行,并作好试吊记录。试吊过程中,正常吊装、定位若出现异样现象,应立刻停止试吊,待查明缘由,并进行修复后,方可接着试吊。检查验收、移位拆除拼装退场整个试吊过程要求运营部门及相关单位连同建指、监理一同参和,论证吊装的平安要点手续。依据相关规定和要求,提前1个月上报施工月支配,并做好现场吊性,确认平安后方能进行正式吊装。第三阶段:要点封锁装的防护措施。下达施工封锁叮嘱后,施工负责人下达施工叮嘱,防护人员全部到位并按要求依据原铁道部、济南铁路局对行车平安的要求,结合本合同段要点施工的内容设置防护,封锁线路,接触网停电,施工作业人员按批准的施工方案进行施工。并和特点,确定如下施工方案,分为四个阶段。请铁路电务、工务、车务及供电等济南铁路局有关单位派人员密切协作,盯岗协调。第一阶段:申报要点支配本工程要点施工项目为:跨既有胶济客特地式墩钢横梁吊装施工,支配要点6要点施工日支配提前3天报济南铁路局主管业务处。要点支配经铁路局批准后,次,每次110分钟。即进行线路封锁要点施工前的准备工作。营业线施工级别为II级。:..400t履带吊整体吊装就位,接受人工协作吊车的施工方法。377#墩钢横梁吊装吊机和营业线位置、钢横梁和吊机位置如下图所示:要点作业内容:要点前准备工作,要点前吊车就位,安装卸扣于吊耳上,吊装钢横梁各种连接挂钩挂牢靠,检查到位。吊车处于起吊状态。施工人员带好施工用具由预先架设好的爬梯登上线路两侧的墩旁平台并系好平安带,吊车将已经穿好钢丝绳的钢梁吊起放置墩顶,起吊过程中,钢梁端头用两根长麻绳系紧,便于地面人员限制横梁方向,钢梁就位并和墩柱临时固结完成后,吊车臂杆及人员撤离至平安地带。第四阶段:点后刚好开通线路开通线路前,必需由专人对线路进行检查,并做好记录,确认达到开通条件后,施工负责人向驻站联络员发出销点叮嘱,由驻站联络员汇报运营调度部门,接到线路开通叮嘱后,由施工负责人通知现场防护人员撤除封锁防护。#墩为例进行吊装分析。整个吊装过程必需在天气晴朗、风力小于5级的天气状况下进行吊装,如遇大风等不良天气应停止吊装作业,待天气良好时再吊装。吊装前应对吊机的以下项目进行检查:,有无卡滞现象。,锁销和开口销是否安装齐全完好。,能否正常运行。。确保以上检查部位运转正常、平安牢靠后方可进行吊装作业。(1),确认吊机和钢梁的位置是否满足吊装要求,。(2)吊装/21:..正式吊装作业在封锁点内进行,待线路封锁、接触网停电后,吊机旋转吊机主臂,同时利用钢横梁两端的绳牵引钢横梁使其平转,至框架墩混凝土结构上方,约30分钟(含接触网停电10分钟);缓慢落下,至距离墩顶10cm,约10分钟。为保证钢横梁精确定位在钢横梁梁底设置槽钢限位装置,落梁过程中运用槽钢限位装置和墩顶进行定位。落梁过程中要留意和墩柱位置关系,钢梁吊装过程中缓慢下落,将钢横梁精确对位。落梁,精确定位,钢横梁固定连接。保证钢横梁位置误差在设计允许范围内,。测量确认位置精确后,对钢横梁临时支座高强度螺栓穿入预留螺栓孔内,方可缓慢收钩,完成吊装,时间约40分钟。预留螺栓孔运用灌浆料进行灌注。钢梁定位完成后,履带吊回钩,拆除吊装钢丝绳扣和卡环等其它工器具,履带臂杆转到平行于营业线侧,清理施工现场,时间约10分钟。4000履带吊钢丝绳,清理施工现场,时间约10分钟。接触网送电,现场开通确认,吊装结束,时间约10分钟。377#门式墩吊装完成,其余378#-382#门式墩吊装方法同377#门式墩。378#-382#墩吊装平面图如下所示::..-16m连续梁顶推施工须要,须要对每片钢横梁间进行纵向限位,以抵消顶推过程中产生的水平力。因此利用封锁点内同步进行钢横梁间纵向限位连接。钢梁间的限位接受直径36mm的精扎螺纹钢连接,两端配套螺母及垫板。/21:..可能导致的危险源解决方案事故/事务作业前对吊钩进行检查,出现裂纹、紧急损坏营业线断面(磨损断面达原尺寸的1/10)、开口(比设备,危及行吊钩折断原尺寸大15%)、扭转(超过10%)、颈部塑性车及人身平变形和补焊过的吊钩严禁运用。安吊钩上的防脱钩装置必需齐全有效。行驶时吊钩用绳扣和车体连接固定,防止摇挤伤、撞伤人摆、晃动伤人。行驶时严禁违规载人、站人。吊车行走员、人员摔落起重机油污要刚好清除,防止滑倒。倒车时有专人指挥监护。严格遵守“十不吊”规定。设置警戒区,吊臂作业旋转范围及吊臂、吊物下方严禁有人。正式吊装前必需试吊。吊装时按要求在吊物上设吊车操作不造***身及置溜绳,防止吊物晃动。操作人员不得乘坐吊规范设备事故钩上下。吊装到位后,待工件放置稳定找正,焊接坚实后方可拆卸吊装索具。高压线下作7、平安风险分析和平安保证措施业,必需保持平安距离。严禁夜间进行大型吊装。,旗哨齐全,指令要清依据总施工流程依次,针对施工对营业线的影响,须要实行平安防护措施。主楚明确。指挥人员和司驾人员作业前进行信号危及行车及信号指挥不沟通。远距离信号传递配置步话机。作业前要设备平安,影要风险源有:邻近营业线接触网、电力线、夜间施工、大型设备施工平安、高空作标准了解作业现场环境及吊车机械性能的完好状响线路开通况。严格依据方案施工、作业前进行交底,作业。业时不得随意变更施工方案。危及行车及依据吊重选择符合强度要求的(板孔式和管轴施工平安风险源列表吊耳撕裂设备平安,箱式)吊耳。运用前对吊耳焊缝进行着色检查。可能导致的危险源解决方案梁坠毁吊耳必需满足负荷要求。事故/事务吊车作业区域满足承载力要求。选大吨位损坏营业线吊车,按主吊点位置定点吊装,吊车臂长、作吊车倾覆设备,危及行施工防护紧急源分析、防护人员职责业半径符合要求。对吊装实力进行检算,确保车平安平安系数。工作可能的事故后序号紧急源主要限制措施按方案选择吊装索具,对吊装钢丝绳进行活动果损坏营业线吊装钢丝断检查,不允许有断丝,锈蚀严峻,磨损超标,设备,危及行平安教化,现场检查,裂有死弯,绳心挤出等状况时必需更换。同时还施工人员在营业机车撞人,人员车平安施工地点设置专职平须对钢丝绳进行探伤检测。1线路中心和轨枕伤亡,影响行车安防护员,车站设驻站易使吊车失上行走平安联络员吊点和物体稳,损坏营业合理精确选择吊点位置先,通过试吊找出施工重心不一样线设备,危及重心,作好标记,再正式起吊。平安教化,现场检查,防护施工时,联络人机车撞人,人员行车平安施工地点设置专职平2员和施工人员通伤亡,影响行车安防护员,车站设驻站讯不畅通平安联络员3到点机械过道时红光带平安教化,现场检查,:..现场设专职防护员持证上岗。起重指挥由平安技术培训合格的专职人员担当。平安教化,现场检查,机具、材料堆放施工地点设置专职平⑹施工必需对平安技术操作规程及平安制度进行施工管理。起重机械运用前必4影响行车平安侵入限界安防护员,车站设驻站需经过检查确认符合要求及进行试吊后,方可运用。联络员5营业性封锁施工机械伤人教化培训,现场监督⑺吊装作业严格遵守“十不吊”的规定。即平安教化,提前进行设①超过额定负荷不吊;备检查,施工地点设置6机械发生故障影响行车平安专职平安防护员,车站②指挥信号不明、重量不明、光线暗淡不吊;设驻站联络员封锁前细化施工组织,③、行车吊挂重物干脆进行加工时不吊;明确责任人,机具材料7营业线封锁施工晚点④歪拉斜挂不吊;准备充分,加强作业人员教化⑤工件上站人或工件上浮放有活动物件的不吊;⑥氧气瓶、乙炔发生器等器具有爆炸性物品不吊;⑦带棱角快口物件尚未垫好(防止钢丝绳磨损或割断)不吊;在每个墩身四周搭设脚手架,,,和下部已浇筑好⑧埋在地下的物体未实行措施不拨吊;的墩身顶紧,支架设剪刀撑,并设置爬梯及架顶操作平台,⑨违章指挥不吊;并挂防护网。⑩吊索和附件捆缚不牢,不符合平安要求不吊。⑴成立以项目经理为组长的平安管理领导小组,坚持管生产必需管平安的原则,(1)钢梁于现场依据指定位置组拼成整体,钢梁上设置的检修平台在钢梁拼装建立岗位责任制,做到规范施工、平安操作,保证铁路行车平安。平台上焊接完毕和钢梁整体吊装,钢梁拼装完成后,确保焊缝检验合格。⑵强化平安限制机构,设专职平安员负责日常平安管理工作,平安员坚持持证(2)履带吊移动至指定站位处,安装超起配重,并做好起吊准备,钢梁上挂好上岗,各岗位负责人员在施工期间不得以任何理由离开施工现场,保证整个施工过揽风绳,绷紧钢丝绳,将钢梁提高10cm,然后对吊机和吊装器具再次进行全面检查,程在有序的限制状态下。如发觉有平安隐患,刚好停止施工,直至消退平安隐患后变幅、钩子等试刹车两次,查看地基状况,若无异样,则准备就绪。方可接着施工。(3)封锁、停电叮嘱确认后,刚好起吊钢横梁。钢横梁在越过铁路上方时,为⑶深化平安教化。施工前对全体施工人员作好平安教化,使参加施工人员明白防止缆风绳挂到接触网,在起吊时先将铁路对面的缆风绳固定在钢柱下方位置,待在铁路范围施工平安的必要性和重要性,强化和提高全体职工平安意识。钢梁越过铁路转向到墩顶上方时,人工将缆绳解开,抛向下方。然后实行揽风绳的⑷参加起重吊装的作业人员必需经过专业培训,特种作业人员必需考核合格,牵引调整钢梁粗定位到墩顶预埋钢筋内侧缓缓下落至就位位置,钢梁进行临时焊接/21:..(13)吊装时应限制施工等活荷载,严禁超过构件的承载实力。在吊装施工时,(4)每榀钢梁均接受4个吊点,吊点吊耳等级、制作、焊接及吊点局部加强等接触网必需停电。符合国标要求。施焊由厂家依据吊装要求统一制作,加工完成后要进行探伤检测。(14)遇五级及以上强风(风速9m/s以上)时必需停止吊装作业。(5)钢横梁正式起吊前,必需试吊一次,以确保吊点精确坚实,吊具平安,吊(15)吊装摘钩后,吊机缓慢收绳,以防吊绳滑落砸碰铁路接触网。机各方面性能稳定。(6)墩身施工中预埋外包钢板,钢梁吊装过程中缓慢下落至门式墩墩顶。确认⑴区间封锁施工平安防护位置精确后,对钢横梁临时支座运用高强度螺栓和墩顶进行连接。线路封锁停电时,应依据《铁路技术管理规程》的要求,在两端设置防护人员(7)吊车松钩后,松开卸扣,吊臂转至平安位置后,通知车站值班员消点,复的布置防护设施。原列车运营。⑵行车、运输要严格执行封闭要点制度:施工时要严格遵守要点、登记制度。(8)吊装时必需统一指挥,不准违章指挥、违章操作。由指挥员确定吊机摆设必需依据调度叮嘱及车站值班员签认的要点纪录执行,按时完成施工任务后,必需的位置。每机必需配一台联络员传达指挥员的指令。指挥时不准带手套,手势要清检查、试验,确认设备完好后,施工负责人方可消点。楚。信号要明确,不得远离指挥吊物。⑶行车运输要确保通讯联系畅通,对全部施工人员进行技术交底,组织学****平(9)现场应划出警戒区,检查各点受力状况及吊环的焊接质量,并经试吊,确安技术措施及施工方案,使每个施工人员明确施工任务和要求,明确平安留意事项,认平安牢靠。吊装作业中,当重物吊起、转向、走行、接近人员、重物下落时,必明确职责分工,做到人人有责,物有其主。需鸣笛示警。吊装物上严禁站人。吊物下严禁车辆及行人逗留,发觉状况立刻停止⑷施工地点处及车站选派经过培训合格的防护人员,在施工地点按规定设置齐作业。全的防护标记。(10)吊装作业前,对起重机械的制动器、吊钩、钢丝绳和平安装置进行检查,⑸防护信号牌的内容及形式要正确,位置要精确,未设好防护不准施工。线路发觉性能不正常时,应在操作前解除。吊运物上的零星件必需清楚,防止吊运中坠状态未达到放行列车条件,禁止撤除防护,开通线路。落伤人。⑹办理申请要点、消点有关手续,刚好精确地向施工负责人传达封锁施工起讫(11)必需依据技术参数的规定限制伸臂长度和增大作业半径,以免出现折臂造时间和叮嘱号码,刚好通报列车运行状况。成事故。留意检查卷扬机钢丝绳长度是否足够。其和滑轮组的倍率必需满足该项吊⑺工地防护员必需按规定带齐防护信号备品,按规定设置防护,保持和驻站联装作业的运用要求。络员通讯联系,驾驭列车运行时分,监督施工人员刚好下道,未经施工负责人同意(12)严格遵守有关规定、吊机操作变更动作缓慢、吊钩上下时油门限制缓和、不得撤除防护。专人视察各部位动转状况。。⑻工地防护员接到驻站防护员发出的预报、确报、变更通知后,均应立刻用规:..,监视来车和工地状况,无论开工、收工或施工地点转移,、钢横梁吊装,大吨位吊车平安防护措施防护员。⑴吊车倾覆⑼细致执行标准化作业,奖惩分明。肃穆施工纪律及劳动纪律,杜绝违章指挥施工时吊车作业区域场地处理,满足承载力要求。合理布置吊车位置,满足吊及违章操作,保证施工现场平安防护设施的齐全,并确保其性能良好,使平安生产车作业半径和臂长要求。对吊装实力进行检算,确保平安系数。建立在科学的管理、先进的技术、牢靠的防护设施上。⑵吊装钢丝断裂⑽要点施工时严禁超前施工,施工后必需严格依据放行条例办理,如达不到放按方案选择吊装索具,对吊装钢丝绳进行检查,不允许有断丝,锈蚀严峻,磨行列车条件时,应提前通知车站值班员,请求延长施工时间,严禁不具备列车放行损超标,有死弯,绳心挤出等状况时必需更换。同时还须对钢丝绳进行探伤检测。条件状况下放行列车。⑶吊点和物体重心不一样,使吊车失稳⑾施工地段放行列车必需符合《铁路工务平安规则》的有关规定,各类营业线合理精确选择吊点位置,先吊起50cm,派专人检查盖梁的稳定性,在确保重心上施工,开通前必需经铁路局设备管理单位平安监督员确认施工单位开通前的设备为一点时,接着吊起。检查记录并签字后方可进行。⑷、电力线旁边施工平安防护措施运用阅历丰富并有操作证的施工人员,并在施工前先进行平安安培训和技术