文档介绍：项目2 城市轨道交通车辆检修生产组织
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【项目描述】
目前国内外城市轨道交通根据各自发展情况的不同,有着不同的
检修生产体系。但从总的发展方向来看,检修生产组织体系都在本着
车辆“无维修化”的方向发展。规范生产管理手段,提高车辆检修质
量、检修工作效率及车辆运用效率。
【学****目标】
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【技能目标】
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任务1
城市轨道交通车辆检修的生产组织模式
【活动场景】
在城轨车辆生产车间或检修现场
教学,或用多媒体展示城市轨道交通车
辆的生产组织模式。
【任务要求】
(部门)生产
工作范围。
(部门)生产模式。
(部门)生产模式的特点。
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【知识准备】
国内城市城轨车辆的维修制度基本上仍然采用以整列城轨车辆
为维修目标,采用“计划性维修”和“状态性维修”两种维修模式,因此
车辆检修单位(部门)的生产调度(生产室)根据这两种维修模式结合
车辆检修日常的生产任务及车辆运用的状态编写当日生产计划向车
辆检修单位(部门)的维修班组下达车辆维修计划。
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(部门)生产工作范围
①车辆检修单位(部门)生产调度(生产室)根据列车的需用计
划,制订相应的列车检修、清洁计划。制订列车检修、清洁计划时应考
虑列车的修程和车辆检修条件,在保证列车运输需求和运行质量的前
提下制订计划。
列车检修计划出台后,车辆检修单位(部门)生产调度(生产室)
应认真组织实施。车辆检修单位(部门)作业检修人员按照检修工艺
进行检修,检修、清洁作业经检验合格后与车辆运用单位(部门)运用
调度进行列车交接。运用单位(部门)运用调度将已交付的列车纳入
运用列车范围。
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(1)该管理模式的优点
①车辆技术专一,人员要求相对简单。
②工作性质单一,涉及其他专业较少。
③联署办公信息传递通畅。
④统一办公地点,作业审批单传递迅速,工作效率高。
(2)该管理模式的不足
①人员管理部门多,协调沟通不便。
②生产作业工作量不均衡。
③临时性的出收车计划变更响应时间较长。
④车场内列车转轨计划需多部门审批,接口过多、效率较低。
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机进入正线运营线路后,统一由运营公司的调度控制中心指挥
(OCC),列车按照运行图运行。
模式二
车辆检修、运用生产管理直接由车辆检修单位(部门)的生产调度
组织完成(运用调度及信号楼作业人员统一由生产调度负责管理),包
括车辆的检修、车辆运用、动车计划、施工计划等。列车越过出段信号
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(1)该管理模式的优点
①生产调度层级少,中间环节少,信息传递畅通。
②一体化办公优化工作流程,提高工作效率。
③人员同一管理合理安排,均衡工作量。
④为司机提供“一站式服务”,故障报修反应迅速,及时准确传递
故障信息。
⑤工作协调中减少部门与部门的中间环节,提高工作进度。
(2)该管理模式的缺点
①管理项目多,涉及专业多,要求人员有较高的综合素质。
②削弱中间监督力度。
③车辆部安全生产方面压力大,缺少分担责任单位(部门)。
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