文档介绍:该【客运专线隧道设计与施工(4) 】是由【相惜】上传分享,文档一共【57】页,该文档可以免费在线阅读,需要了解更多关于【客运专线隧道设计与施工(4) 】的内容,可以使用淘豆网的站内搜索功能,选择自己适合的文档,以下文字是截取该文章内的部分文字,如需要获得完整电子版,请下载此文档到您的设备,方便您编辑和打印。编辑课件武广客运专线隧道设计与施工编辑课件1、隧道断面大:内净空面积达100m2,需要开挖面积约160m2(有仰拱)。客运专线隧道难点与特点2、工程可靠性和耐久性要求高:设计使用年限要求100年,主体结构要求“零缺陷”。3、防排水要求高:防水等级要求达到一级,衬砌表面无湿渍。4、环保与景观要求高:沿线隧道洞口植被发育,部分隧道穿越森林公园景区或自然保护区;线路与高速公路、国道并行段长,景观要求高。5、工程地质条件复杂:隧道主要不良地质有岩溶、富水断层、高地应力、采空区等,短隧道一般覆土浅,地质条件差。编辑课件针对客运专线隧道难点与特点的应对措施隧道施工1、国外高铁隧道概况2、客运专线技术标准及隧道净空的拟定3、客运专线隧道支护结构设计4、客运专线隧道防排水设计5、客运专线隧道耐久性要求6、不良地质隧道设计1、施工方法初步研究2、施工需要重点注意的问题养护维修隧道设计编辑课件1、国外高铁隧道概况GAIKUANG二、隧道施工德国科隆-莱茵/美因高速客运专线铁路全长219Km,该线设计时速300Km/h,共修建有长约47Km的隧道30座,其中24座隧道采用矿山法修建。全线隧道内均铺设无碴轨道。双线隧道有效面积为92m2,开挖面积为150m2,隧道采用复合式衬砌。矿山法隧道断面如图。编辑课件1、国外高铁隧道概况GAIKUANG一、隧道设计西班牙马德里-巴塞罗那高速铁路线上的隧道工程马德里-巴塞罗那高速铁路全长611公里,设计最高速度为350Km/h,共有隧道26座。该线长大隧道断面面积采用74m2,短隧道断面面积109m2。编辑课件1、国外高铁隧道概况GAIKUANG一、隧道设计意大利佛罗伦萨-博洛尼亚高速铁路线上的隧道工程那不勒斯-米兰新高速铁路为旅游专线,其中佛罗伦萨-博洛尼亚段49%线路位于线路位于亚宁山区,为克服地形障碍,采用隧道方式穿越,该段线路全长78Km,、国外高铁隧道概况GAIKUANG一、隧道设计日本东京高速铁路线Narashinodai隧道隧道采用分块开挖的方法(CRD),在隧道拱部采用超前小钢管,钢管直径34mm,,间距25cm,共用47根,临时支护结构采用125H型钢支撑,喷混凝土厚125mm,锁脚锚杆直径25mm,,图中①~⑥表示开挖顺序。编辑课件1、国外高铁隧道概况GAIKUANG一、隧道设计台湾台北-高雄高速铁路隧道断面台湾南北高速铁路全线长394km,设计时速350km/h,运行时速300km/h,其中暗挖施工隧道42座,总长39km。隧道净空有效面积为90m2。,,,实际开挖面积147~155m2编辑课件2、客运专线技术标准及隧道净空的拟定GAIKUANG一、:客运专线。:双线。:一般9000m,困难7000m。:5m。:一般12‰,局部地段不超过20‰。:700m。:电力。:自动控制。:综合调度集中。编辑课件